Design a konstrukce
Hinckley 38 je jednotrupá plachetnice s pevným, skloněným ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu ovládaným kormidelním kolem. V trupu má 6 000 liber olověné zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 13 920 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) blížící se 43 % a střední poměr délky k výtlaku (D/L) v rozmezí 250 až 300. Trupy jsou převážně z laminátu s dřevěnými detaily a paluba je z masivního laminátu, který dokončila loděnice Hinckley v Maine. Nadvodní profil vykazuje skloněnou přídě a vyvýšený zrcadlový oblouk s obráceným zrcadlem lodi. S celkovou délkou (LOA) 37,5 stop, délkou na vodorysce (LWL) 27,5 stop a šířkou 10,5 stop patří loď na kompaktní stranu třídy 38stopých lodí, přesto má dostatečnou šířku a zátěž na to, aby působila jako účelný pobřežní cruiser spíše než jen čistokrevný závodník. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena bermudským vrcholovým oplachtěním typu sloop s stěžněm usazeným na kýlu. Technické parametry z té doby uvádějí výšku předního trojúhelníku I 45 stop a základnu ráhna J 40 stop, přičemž přední lík hlavní plachty měří kolem 43 stop a zadní okraj (foot) 13,3 stopy. To dává plochu hlavní plachty přibližně 288 čtverečních stop a celkovou plochu plachet kolem 618 čtverečních stop. Pro plavbu proti větru může být loď vybavena sérií kosatky nebo genovy, přičemž genova dosahuje překrytí 150 % a plochy přes 540 čtverečních stop, zatímco pro plavbu po větru se může nést symetrický spinakr o ploše přibližně 1 109 čtverečních stop. Pevný ploutvový kýl má ponor 5,67 stopy a kormidlo na skegu poskytuje kormidelníkovi citlivé a přesné reakce přes kormidelní kolo. S teoretickou rychlostí trupu 7,03 uzlu je Hinckley 38 postaven spíše pro klidné pobřežní plavby než pro rychlé průjezdy vlnami. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Hinckley 38 místa na spaní pro šest osob v interiéru s teakovým dekorem. Dvoulůžková příďová kajuta (V-kóje) se nachází v příďové části, zatímco v hlavní kajutě jsou dvě rovné sedačky a dvě strážní kóje. Kuchyňka je na levoboku hned před schodištěm do kajuty a má L-tvar. Je vybavena tříhořákovým vařičem, chladicí schránkou (icebox) a dřezem. Naproti na pravoboku se nachází navigační stanoviště. Lodní záchod je umístěn hned za příďovou kajutou na levoboku. Dispozice odpovídá tehdejšímu jednoduchému uspořádání pro šestičlennou posádku, přičemž pracovní stanoviště jsou seskupena kolem vstupu do kajuty pro snadné držení hlídek v malé posádce.
Známé problémy
Známá omezení lodi Hinckley 38 jsou spíše otázkou specifikací a vzácnosti než systémových závad. Dvouzemská výroba znamená, že palubovo-trupové spojení a interiérové zpracování každého trupu je třeba posuzovat jako práci loděnice Hinckley v Maine, zatímco sendvičový trup je produktem loděnice Hughes, takže původ každého trupu by měl být potvrzen. Krátká produkce 28 trupů znamená, že konkrétní loď by měla být posuzována jako jedinečný exemplář, a dřevěné obložení v celém interiéru vyžaduje neustálou údržbu, kterou by samotný trup z plného laminátu nevyžadoval.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Hinckley 38 se soustředí kolem malé skupiny nadšenců, vzhledem k počtu pouhých 28 lodí v celém světě. Vestavěný naftový motor byl vybaven spíše pro manévrování v přístavech než pro dlouhodobý plavbu na motor, a jakákoli výměna pohonu musí respektovat původní uspořádání s přímým pohonem. Teakový interiér a dřevěné obložení odměňují pečlivou údržbu, ale trestají zanedbání, takže dobře udržovaný exemplář bude vykazovat rovnoměrný lak a suché truhlářské detaily. Vzhledem k tomu, že se jedná o cruiser-racer s mírným oplachtěním o ploše 618 čtverečních stop, je sadba plachet obvykle snadno zvládnutelná, i když symetrický spinakr zvětšuje dolet při plavbě po větru pro ty, kteří se odváží na širší moře.
Verdikt
Hinckley 38 je vzácný, precizně zpracovaný cruiser-racer od Sparkman & Stephens, jehož konstrukce s kanadskou formou a dřevěnou palubou typu Maine-deck a výroba omezená na pouhých 28 lodí jej řadí mezi méně běžné americké laminátové kýlové plachetnice své éry. Nabízí praktické uspořádání se šesti lůžky a vyvážený trup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu při střední hmotnosti prázdné lodi, avšak kvůli své vzácnosti a dřevěným detailům je to loď pro majitele, který oceňuje historii a je připraven na pečlivou údržbu.
Klady
- Designová linie cruiser-racerů č. 1903 od Sparkman & Stephens
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží 6 000 lb a poměrem zátěže k výtlaku 43 %
- Interiér z teaku se šesti lůžky, kuchyňkou ve tvaru L a protilehlým navigačním stanovištěm
- Kormidlo na kole na skegu s pevným skloněným ploutvovým kýlem
Zápory
- Postaveno pouze 28 kusů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a srovnatelných dat z trhu
- Dřevěné obložení vyžaduje neustálou údržbu
- Sjednocená stavba vyžaduje ověření jak trupu od loděnice Hughes, tak dokončovacích prací od Hinckley
