Návrh a záměr
Wyliecat 30 byla koncipována jako dokonalá minimalistická výkonná plachetnice pro denní plavby a víkendový cruising. Zatímco většina třicetistopých lodí z poloviny 90. let byla navržena jako konvenční šalupy vyžadující početnou posádku pro obsluhu překrývajících se kosatek, Wyliecat 30 se kosatky zcela vzdala. Srdcem konstrukce je 46 stop dlouhý samonosný stěžeň z uhlíkových vláken o hmotnosti pouhých 130 liber. Jelikož zde nejsou žádné vanty, zadní stěhy ani přední stěh, které by stěžeň podpíraly, patka stěžně je silně vyztužena karbonovými pásy, jež přenášejí veškeré síly z takeláže přímo do robustního, vakuově laminovaného kompozitového trupu s balsovým jádrem a jednosměrným sklolaminátem. Tato metoda stavby, na kterou dohlížely loděnice jako Westerly Marine a Wyliecat Performance Yachts, přinesla neuvěřitelně tuhou a odolnou konstrukci.
Pod palubou nabízí Wyliecat 30 otevřenou, vzdušnou a nekomplikovanou dispozici. Protože zde nejsou žádné vnitřní přepážky s kotevními deskami vantů ani kompresní tlaky od pevného lanoví, interiér působí mnohem prostorněji než u typických třicetistopých závodních lodí té doby. Patka stěžně je ukotvena před příďovou kajutou ve tvaru V, takže hlavní salón zůstává zcela bez překážek. Uspořádání ubytování se skládá z dvojlůžka ve tvaru V na přídi, překvapivě širokého dvojlůžka zasunutého na zádi pod kokpitem a dvou rovných podélných kójí v salónu, které lemují jednoduchou kuchyňku a prostor toalety. Provedení je čisté a účelné; jedná se o loď navrženou pro rychlé pobřežní přejezdy a sportovní jachting spíše než pro luxusní trvalé bydlení na palubě, s nízkou střechou nástavby, která obětovala stojnou výšku v kajutě ve prospěch elegantních, aerodynamických linií paluby.
Jachtařský výkon a ovladatelnost
Jízdní vlastnosti plachetnice Wyliecat 30 jsou definovány jejími pozoruhodnými technickými parametry. Při výtlaku 5 500 liber nese loď masivní olověný kýl s bombou o hmotnosti 3 050 liber, což představuje mimořádný poměr zátěže k výtlaku 55,45 %. Tento enormní narovnávací moment dodává trupu neuvěřitelnou tvarovou stabilitu a tuhost, takže se loď nenaklání o více než 20 stupňů ani při ostré plavbě. S lehkým až středním poměrem výtlaku k délce (D/L) 157,14 a výkonným poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,54 akceleruje Wyliecat 30 jako sportovní loď, přičemž si zachovává chování mnohem těžší jachty. Její nízký koeficient komfortu 16,08 a koeficient převrácení (capsize) 2,13 představují vysoce aktivní, citlivý trup, který přenáší každý poryv větru přímo do rukou kormidelníka.
To, co Wyliecat 30 skutečně odlišuje, je mechanická genialita její takeláže s wishbone ráhnem. Samonosný karbonový stěžeň je navržen tak, aby se jeho vrchol ohýbal. Když přijde silný poryv, vrchol stěžně se ohne do závětří, čímž se automaticky přetočí a vypustí vítr z hlavy plachty. Tato samorefovací vlastnost dramaticky snižuje náklon a tendenci vyostřovat do návětří, aniž by skipper musel ručně refovat. Tvar plachty se ovládá pouze třemi lany: hlavními otěžemi, cunninghamem a důmyslným lanem zvaným „choker“. Choker ovládá podélnou polohu 24 stop dlouhého wishbone ráhna vůči stěžni. Přitažením chokeru se plachta zploští a stěžeň ohne, čímž se sníží výkon takeláže, zatímco jeho povolením se zvětší hloubka profilu (ponor plachty) pro plavbu po větru ve slabém vzduchu. Toto uspořádání s jedinou plachtou poskytuje vysoce účinný aerodynamický profil křídla, který eliminuje odpor a turbulence běžné u standardních šalup.
Modernizace a vylepšení
S přibývajícím věkem těchto lodí se majitelé při modernizacích zaměřují na snížení velkých sil ve výtahu, které provázejí vytahování jediné masivní hlavní plachty s plnými spírami. Standardní hlavní plachta má plochu přes 530 čtverečních stop, což může z ručního vytahování udělat namáhavou práci, zejména pro starší jachtaře nebo při plavbě v malé posádce. Velmi doporučovaným moderním vylepšením je instalace jezdce s nízkým třením, jako je Tides Marine Strong Track, který umožňuje spírám klouzat po karbonovém stěžni bez námahy. Mnoho majitelů se navíc rozhoduje pro přestavbu hlavního halzového navijáku na nástavbě na elektrický model. Vzhledem k tomu, že tovární kabeláž byla u mnoha trupů předpřipravena právě pro tuto přestavbu, je integrace malého elektromotoru vinšny přímočarým projektem, který dramaticky usnadňuje ovládání lodi.
Další významnou oblastí modernizace je pomocný pohon. Zatímco některé rané trupy využívaly jednoduchý držák přívěsného motoru na zrcadle lodi, mnoho jich bylo vybaveno malými vestavěnými dieselovými motory, jako je jednoválec Yanmar 1GM10. Vzhledem k hladkému trupu a nízké hmotnosti se Wyliecat 30 stala ideálním kandidátem na elektrický pohon. Stále větší počet majitelů nahrazuje stárnoucí, vibrující dieselové motory lehkými elektrickými podovými pohony (pod drives) nebo elektrickými přívěsnými motory (například systémy Torqeedo Cruise), které dokonale ladí s tichou koncepcí lodi s nízkými nároky na údržbu.
Tržní přehled a ekonomika
S pouhými 21 až 22 postavenými trupy od svého debutu v roce 1995 je Wyliecat 30 na trhu ojetých lodí vzácností. Tyto lodě nemění majitele často, a pokud ano, prodávají se za vyšší ceny ve srovnání s masově vyráběnými třicetistopými loděmi stejného stáří. Trvalá hodnota lodi je dána kvalitou stavby, technologicky vyspělými karbonovými stěžni a její skvělou pověstí v závodech s malou posádkou, jako jsou Singlehanded Transpacific Yacht Race a Pacific Cup.
Z ekonomického hlediska je údržba plachetnice Wyliecat 30 při dlouhodobém vlastnictví mimořádně finančně nenáročná. Úplná absence pevného lanoví — žádné vanty, přední stěh, zadní stěh, napínáky ani kotevní desky — znamená, že se majitelé zcela vyhnou nákladnému sundávání stěžně a výměně lanoví v desetiletých intervalech, což jinak zatěžuje majitele tradičních šalup. Uspořádání paluby je střídmé a čisté, s minimem palubního kování, které by bylo třeba přetěsňovat nebo měnit. Hlavní finanční výdaje tak pro majitele představuje údržba a výměna samotné plachty. Vzhledem k tomu, že jediná hlavní plachta je celým motorem lodi, musí být vyrobena z vysoce kvalitního laminátu s nízkou průtažností nebo z odolného Dacronu, aby si udržela svůj tvar i pod vysokým zatížením, které na ni vyvíjí systém wishbone chokeru.
Verdikt
Wyliecat 30 představuje brilantní odklon od standardního designu jachet a nabízí bezkonkurenční kombinaci strhující rychlosti, robustní konstrukce s certifikací ABS a jednoduchosti ovládání pro jednoho člověka. I když jí chybí stojná výška v kajutě a komfort těžkých cruiser-racerů, je to dokonalá plachetnice stylu „nastav kurz a leť“ pro ty, kteří upřednostňují čas strávený na vodě před pohodlím v podpalubí.
Klady:
- Snadné jachtání v jednom nebo v malé posádce s pouhými třemi hlavními ovládacími lany.
- Výjimečná tuhost a stabilita díky 55% poměru zátěže a samoodlehčovacímu flexibilnímu karbonovému stěžni.
- Prakticky nulové náklady na údržbu pevného lanoví a eliminace jeho poruchových bodů.
- Rychlá, citlivá a vysoce konkurenceschopná v handicapu PHRF i v dálkových závodech s malou posádkou.
- Volná, otevřená dispozice interiéru kajuty díky absenci vnitřních přepážek a kotevních desek vantů.
Zápory:
- Absence stojné výšky v kajutě, což interiéru dodává spartánský, „kempingový“ charakter.
- Ruční vytahování masivní, těžké hlavní plachty vyžaduje značné fyzické úsilí, pokud loď nemá kolejnice snižující tření nebo elektrickou vinšnu.
- Extrémně omezená dostupnost na trhu ojetých lodí kvůli nízkému počtu vyrobených kusů.
- Výměna hlavní plachty s vysokým roachem je nákladná a plachta musí být ušita s velmi přesnými tolerancemi, aby zvládla specifické zatížení wishbone takeláže.
