Design a konstrukce
Celková délka (LOA) 30 stop odpovídá délce na vodorysce (LWL) 25,66 stopy a poměr výtlaku k délce (D/L) 164 řadí loď mezi takzvané „lehké závodníky“, nikoli těžké cruiser. Její olovem plněný ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli poskytují moderní podvodní část trupu, loděnice však nabízela skutečnou volbu: stavěla se standardní ploutvový kýl, ploutvový kýl s bombou i křídlový kýl. Ponor se přirozeně liší – ploutvový kýl má při zatížení ponor cca 6,23 až 6,53 stopy a vyhovuje pouze do velkých marin, zatímco verze s bombou jej snižují na přibližně 4,59 až 4,89 stopy a křídlový kýl na asi 3,77 až 4,07 stopy, což umožňuje mělkým verzím vplout do přístavů, kam se hluboký kýl nedostane. Smáčená plocha je kolem 312 čtverečních stop a koeficient ponoření se pohybuje kolem 853 liber na palec (psi). Tyto hodnoty odpovídají lehce zatíženému trupu, který rychle reaguje na posádku a trim. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkové oplachtění má plochu pracovního plachetního prostoru přibližně 458 čtverečních stop (cca 42 m²) včetně hlavní plachty a kosatky. Uvedené rozměry otěží jsou jednotné s průměrem 12 mm: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 30,3 stopy, hlavní otěže 75,9 stop a spinakrová otěže 66,8 stop. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,95 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 19,6 popisují tuhou, živou platformu, která má více zájem o rychlost než o hladké přejíždění vln. Teoretický maximální rychlostní potenciál trupu při výtlaku je 6,9 uzlu a index relativní rychlosti (Relative Speed Performance) 85 podtrhuje, že loď byla postavena pro pohyb, nikoli pro lenošení.
Výkon a chování pod motorem
V technických údajích jsou uvedeny dvě možnosti motorů. Menší Volvo Penta 2001 vytváří 9 koní a maximální rychlost 5,0 uzlu, zatímco pozdější verze 2002 poskytuje 18 koní a rychlost kolem 6,2 uzlu — což je stále pod teoretickými 6,9 uzlu trupu pod plachtami. Objem palivové nádrže je skromných 9 galonů (cca 34 litrů), což odpovídá lodi, jejíž motor je spíše pomocný než hlavní pohon.
Ubytování
V podpalubí je Sunwind 30 vybaven kuchyňkou a toaletou, což představuje minimální základní vybavení pro víkendové plavby a pobřežní jachting. Lehká konstrukce a parametry odvozené od závodních specifikací naznačují interiér uspořádaný spíše s důrazem na funkčnost v omezeném prostoru třicetistopé lodi než na velkorysý obytný prostor.
Verdikt
Sunwind 30 je vzácný, lehce stavěný skandinávský design, který odmění jachtaře, kteří oceňují citlivost a rychlost malé plachetnice spíše než vnitřní objem nebo univerzálnost mělkého ponoru. Hlavním rozlišovacím znakem jsou možnosti více kýlů, které kupujícímu umožňují přizpůsobit ponor zamýšleným vodám, zatímco zlomková takeláž a nízký výtlak z ní dělají ochotného vyzyvatele. Skromné spotřební hodnoty paliva a motoru potvrzují její charakter jako lodi, která je v první řadě plachetnicí.
Klady
- Lehký „závodní“ rodokmen s poměrem zátěže k výtlaku 45 % a živou ovladatelností
- Tři možnosti kýlu s ponorem od 1,15 m do 2,00 m
- Zlomková takeláž s parametry otěží pro snadné přestavování lodi
Zápory
- Méně než 100 postavených kusů — vzácný na trhu ojetých lodí
- Verze s hlubokým finkýlem je kvůli ponoru omezena na hlavní jachtařské mariny
- Minimální ubytovací kapacity mimo kuchyňku a toaletu
