Design a konstrukce
Zásadním konstrukčním rozhodnutím je použití rotačně tvarovaného polyethylenu, což je metoda, která podle původní recenze snižuje cenu a zároveň vytváří trup vyžadující minimální údržbu. Všechna strukturální vyztužení jsou vyrobena z eloxovaného leteckého hliníku namísto laminátu nebo dřeva, což skvěle ladí s konstrukcí teleskopických plováků (ama): plováky se zasouvají a vysouvají bez nutnosti demontáže, což umožňuje loď zúžit pro převoz na přívěsu a rozšířit pro plavbu bez použití nástrojů. Sítě jsou velké, k naružování k trupu a podporují volitelná sedadla s pevným opěradlem, která recenze popsala jako ergonomicky dobře navržená a pohodlná. S šířkou 11 stop, která se na přívěsu zmenší na 8 stop a 2 palce, zaujímá WindRider specifické místo mezi plážovými katamarány a malými kajutovými plachetnicemi. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění je zlomkový sloop s hlavní plachtou s plnými spírami o ploše 96 stop čtverečních a volitelnou kosatkou o ploše 43 stop čtverečních na rolovacím systému Harken. Lehký rotující stěžeň dramaticky zlepšuje výkon hlavní plachty s plnými spírami a hlavní kosatka se refuje na ráhnu jediným lanem. Šoty jsou svedeny ke dvěma vačkovým kladkám Harken a pro snadné ovládání existuje buď samostatný hlavní šot, nebo hlavní šot i kosatka, přičemž oba lana procházejí kladkami. Rameno je umístěno vysoko nad hlavami všech, což činí halzy bezpečnými ve srovnání s většinou malých lodí.
Kormidlování se neopouští, pokud si to jachtař nepřeje: sedíte v pohodlné sedačce a kormidlujete intuitivně tlačením levé nohy pro zatočení doleva a pravé nohy doprava, přičemž všechny ovládací prvky jsou do dvou stop od kormidelníka. Obrat proti větru je otázkou zatlačení nohou a zastavení, jakmile se hlavní plachta napne na opačné straně, přičemž rychlejší obraty se provádějí krátkým couváním kosatky, když loď pluje proti větru. Široký trup poskytuje lodi skvělou stabilitu a je téměř nemožné ji převrátit, pokud se k tomu jachtař nechová velmi neopatrně a odmítne povolit otěže.
Výkon pod plachtami
Zkušební jachtaři zjistili, že rychlostní rozsah dalece přesahuje typické jednotrupé lodě o délce 17 stop. Ve větru o síle deset uzlů stoupali proti větru rychlostí 7 až 8 uzlů a na boční vítr se rychlost podle GPS zvýšila na 9 až 10 uzlů. V poryvech kolem 12 uzlů dosahovali bez problémů rychlosti 10,5 uzlu a později, v silnějším větru kolem 15 uzlů, pluli s rychlostí 12,5 uzlu ve dvoustopých vlnách s suchou lodí a bez stékající vody do interiéru. Výtlaková kapacita je na sedmnáctistopou loď tak velká, že snadno unese čtyři dospělé a pár dětí. (1)
Ubytování a uspořádání kokpitu
Středový trup nese zadní kokpit, který slouží jako hlavní kormidelní stanoviště, a větší přední kokpit. V předním kokpitu se vejde dvě osoby a jeho pevné sedadlo lze otočit čelem ke kormidelníkovi. Toto uspořádání se dvěma kokpity umožňuje držet kormidlo na zádi, zatímco pasažéři sedí vpředu. Tento layout vyhovuje kormidelnímu stanovišti s nožním kormidlem a udržuje hmotnost tam, kde trimarán nejlépe vyvažuje.
Přívěs a vlastnictví
WindRider se na přívěsu navazuje a sundává po kolejnicích, což loď dokonale vycentruje tak, že všech 400 liber nese čtyři hliníkové podložky. Wanty a síťování zůstávají trvale spojené, takže samostatné spouštění a vytahování lodi zabere pouhých deset minut, u páru ještě méně. Toto trvalé spojení takeláže s přívěsem je velkým důvodem, proč je loď tak rychlá při stavbě jako i při plavbě.
Verdikt
WindRider 17 je chytrý, rychlý a tolerantní malý trimarán, který odstraňuje většinu překážek při denním jachtingu a převozu na přívěsu. Jeho polyethylenový trup a hliníková konstrukce vyžadují minimální údržbu a nožní kormidlování s veškerými ovládacími prvky po ruce činí loď přístupnou pro začátečníky, zatímco zkušené jachtaře stále odmění skutečnou rychlostí. Kompromisy jsou typické pro jakoukoli minimalistickou plachetnici pro denní plavbu: žádné kajuty, žádný motor a kokpit otevřený živlům.
Klady
- Rotomoldovaný polyethylen a hliníková konstrukce udržují údržbu na minimum
- Teleskopické plochy a pevné oplachtění umožňují spuštění na vodu v jednom lide za přibližně deset minut
- Kormidlování nohama s ovládacími prvky v blízkosti usnadňuje ovládání mimořádně
- Testované rychlosti 9 až 12,5 uzlu ve středním větru jsou na 17 stop výjimečné
- Velká šířka a chování při uvolnění otěží činí převrácení velmi nepravděpodobným
Zápory
- Žádné uzavřené ubytování; striktně pro denní plavbu
- Závislost na povolení otěží, aby se předešlo převrácení při přeplachtění
- Vysokorychlostní skluz vyžaduje respekt v poryvovém větru
