Design a konstrukce
To, co model 830 definuje nejvýrazněji, je jeho ocelový trup s jedním lomem boku. Tato konstrukční volba ji odlišuje od tehdejší laminátové normy a dodává jí robustní, na účel stavěný charakter. Loděnice uvádí poměr výtlaku k délce (D/L) na hodnotě 304,52 v imperiální míře (304,70 podle délky na vodorysce v metrickém počítání). Toto číslo potvrzuje, že se jedná o těžkou plachetnici, nikoli o závodní loď s lehkým výtlakem. Tato hmotnost v kombinaci s ploutvovým kýlem a koeficientem převrácení (capsize screening value) 1,69 podporuje popis výrobce, který loď označuje za poměrně stabilní a tuhou, s vynikající schopností narovnání v případě převrácení. SailWiki nezávisle zaznamenává stejný koeficient komfortu 30,31 a stejnou hodnotu koeficientu stability, což potvrzuje, že se jedná o trup navržený pro stabilitu na širém moři, nikoli pro skvělé výkony v klubových závodech. (1)
Oplachtění a výkon
Model 830 nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží na trupu, jehož teoretická rychlost 6,42 uzlu je dosažitelná pouze s velkou trpělivostí. Výrobce otevřeně uvádí, že loď má nedostatečný výkon, což je důsledek vysokého výtlaku na relativně krátké délce na vodorysce, a jako jediný pomocný pohon je uveden motor o výkonu 18 koní. Její poměr ponoru k délce (P/D) kolem 700 liber na palec (lbs/inch) vypráví praktický příběh: loď sedí hluboko ve vodě a více než aby po ní klouzala, spíše ji rozráží. Přesto je to právě tato hmotnost, která omezuje zrychlení, což loděnice uvádí jako důvod, proč je tento model nejvhodnější pro oceánskou plavbu, a její chování při narovnávání (righting behavior) toto zadání potvrzuje. (1)
Ubytování
Ocelová konstrukce a šířka 8,53 stopy určují parametry, v nichž musí interiér fungovat, a záměr výrobce na plavbu na oceánech znamená loď vybavenou pro trvalé bydlení na palubě, nikoli pro denní plavby.
Refity a vlastnictví
Aspekty vlastnictví se točí kolem realit ocelové plachetnice této hmotnosti. Posouzení slabšího motoru znamená, že potenciální majitelé by měli počítat s pomocným motorem o výkonu 18 koní jako s dostatečným, nikoli velkorysým řešením, a hodnota ponoru 699,98 liber na palec signalizuje, že správa zatížení je u trupu s tak hlubokým ponorem klíčová. Neustálá výroba loděnice od roku 1969 znamená, že exempláře zahrnují dlouhé období.
Verdikt
Wibo 830 je záměrně těžká plachetnice s ocelovým trupem postavená spíše pro stabilitu a schopnost plavby na otevřeném moři než pro rychlost nebo obratnost ve slabém větru. Její ocelová konstrukce s lomeným bokem a vynikající charakter při narovnávání z ní dělají seriózního kandidáta na plavbu kolem světa v kompaktním 27stopém rozměru, zatímco nedostatek výkonu motoru je jasnou daň za tuto bezpečnost.
Klady
- Ocelový trup s jedním lomem boku stavěný od roku 1969 loděnicí Wibo Yachts
- Středně tuhá loď s vynikající schopností narovnání po převrácení
- Těžký cruiser, který si stavitel řadí jako nejvhodnější pro oceánskou plavbu
Zápory
- Slabší výkon jako těžká plachetnice
- Skromná rychlost trupu 6,42 uzlu při hmotnosti 8 267 liber a délce na vodorysce 22,97 stopy
- Jediný zdokumentovaný pomocný motor o výkonu 18 koní
