Design a rodokmen
Proctor navrhl Nimrod jako nový model pro rok 1968 a loděnice Westerly jich vyrobila 186 v letech 1968 až 1971, než se výroba zastavila. Formy pak opustily loděnici: loděnice Nimrod Marine ve Shropshire je převzala a dokončila dalších 54 lodí, přičemž se ví, že formy vlastnil také JL Gmach a koncem 80. let je koupila loděnice Anglo Marine a postavila asi další půl tuctu. Tyto pozdější lodě ze stejných forem nejsou Westerly, i když je tvar trupu naprosto identický. S celkovou délkou (LOA) 17 stop a 9 palců, délkou na vodorysce 15 stop a 6 palců, šířkou 6 stop a 6 palců a hmotností prázdné lodi při přepravě na přívěsu 1 050 liber spadá tento design pevně do kategorie malých kajutových plachetnic, nikoli jako zmenšená pobřežní jachta. (1)
Konstrukce a kýl
Většina lodí Nimrod měla výklopný kýl ve tvaru „L“ o hmotnosti 120 kg, který se pro snadné spouštění na vodu a kotvení na mělkých místech zcela zasouval do trupu. Křídlový kýl uvedený v technických údajích o stavbě v kombinaci s 260 librami (cca 118 kg) litinové zátěže poskytuje skvělou stabilitu na začátku kurzu. Standardem byl pevný laminátový trup i paluba a hmotnost 431 kg uvedená v tehdejších technických listech se hodnotám výrobce výtlaku dostatečně blíží, což potvrzuje, že šlo o lehce stavěný, ale konvenčně tvarovaný malý cruiser. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nimrod je zlomkový sloop s plochou plachet 140 čtverečních stop, přičemž s rozvinutou genovou doba výroby uvádí velkorysých 16,7 metru čtverečního plochy plachet. Skládací boční paluby a popruhy na nohy pro sezení na palubě ji označují jako loď určenou k aktivnímu jachtingu, kdy je vybízeno náklonění a posádka stojí na boku spíše než pod kotvou. Zveřejněné hodnocení je přímočaré: jachta Nimrod je velmi rychlá loď a i poznámka samotného výrobce souhlasí, že byla rychlá navzdory svým turistickým ambicím. Rychlost trupu blížící se 5,3 uzlu na této délce vodorysky je na danou délku slušná a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,68 vysvětluje živý růst rychlosti. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízel Nimrod dvě rozumné kóje a stánek v kokpitu mohl poskytnout dvě palubní lůžka pro děti. Zpětná vazba z té doby je upřímná – její kajuta zaostává za tím, co značka obvykle poskytovala u svých kotvárenských lodí, a stejný zdroj naznačuje, že nízký počet prodaných kusů může být vysvětlen právě nedostatkem vnitřního prostoru. U lodi určené pro přestavbu ze závodních plachetnic byl tento kompromis záměrný: objem kajuty ustoupil výkonu a snadné přepravě. (1)
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným nedostatkem je samotné ubytování, které tehdejší recenzenti přímo spojovali se slabou prodejní úspěšností. V publikovaných technických prohlídkách se neobjevují žádné strukturální vady, závady na lanoví ani systémech a stahovací ploutev i pevný laminát jsou popsány bez jakýchkoli výhrad.
Verdikt
Nimrod 18 je cílený stroj: trailer-sailer navržený loděnicí Proctor, který mění pohodlí kajuty za rychlost a snadné spouštění na vodu. Odmění jachtaře, který chce zábavu podobnou té na okruhové plachetnici během dvou nocí na palubě, nikoli však jachtaře, který očekává miniaturní kajutu Westerly. Trupy Westerly 186 a pozdější lodě ze stejné formy ji dělají neobvyklou, ale ne vzácnou, a její hluboký zasouvací kýl s mělkým ponorem zůstává její nejdůležitější praktickou předností.
Klady
- Velmi rychlá na svou délku, s velkorysým oplachtěním s genovou a vyvýšenými palubami
- Zasouvací ploutev umožňuje snadné spouštění na vodu z přívěsu a přístup do mělkých vod
- Lehká, snadno převozitelná a jednoduchá konstrukce z masivního laminátu
Zápory
- Minimální ubytovací kapacity podle standardů loděnice Westerly, což omezuje atraktivitu pro rekreační plavbu
- Krátká produkční série jako skutečný Westerly může omezit podporu značky
- Pozdější lodě ze stejné formy nejsou Westerly a mohou zatemnit historii vlastnictví
