Projekt i geneza
Proctor zaprojektował Nimrod jako nowy model stoczni na rok 1968, a Westerly wyprodukowało 186 sztuk w latach 1968–1971, zanim przerwano produkcję. Formy opuściły następnie stocznię: stocznia Nimrod Marine w Shropshire przejęła je i ukończyła kolejne 54 jachty, podczas gdy wiadomo, że JL Gmach również posiadał formy, a pod koniec lat 80. Anglo Marine je kupiło i zbudowało około pół tuzina jednostek. Te późniejsze jachty z tych samych form nie są Westerly, nawet jeśli kształt kadłuba jest identyczny. Przy długości całkowitej wynoszącej 17 stóp i 9 cali, długości linii wodnej 15 stóp i 6 cali, szerokości 6 stóp i 6 cali oraz wyporności 1050 funtów pozwalającej na transport na przyczepie, projekt ten plasuje się mocno w klasie małych jachtów turystycznych (pocket-cruiser), a nie jako zmniejszony jacht do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Konstrukcja i kil
Większość jachtów Nimrodów była wyposażona w centralny miecz o kształcie litery „L” o masie 120 kg, który chował się całkowicie w kadłubie, ułatwiając wodowanie i kotwiczenie na płytkich wodach. Kil skrzydłowy wymieniony w danych technicznych, połączony z balastem żeliwnym o masie 260 funtów, zapewnia solidną przyczepność na płyciznach. Standardem był monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, a masa 431 kg podana w ówczesnych kartach technicznych bardzo dobrze zgadza się z wartością wyporności stoczni, co potwierdza, że była to lekka, ale tradycyjnie formowana mała jednostka turystyczna. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Nimrod to slup ułamkowy o powierzchni żagli wynoszącej 140 stóp kwadratowych, a wraz z postawionym genuą przegląd z tamtego okresu podaje hojne 16,7 metra kwadratowego płótna. Zrolowane półpokłady i pasy stabilizujące na stopach do siedzenia na burtach wyróżniają ją jako jacht stworzony do aktywnej żeglugi, z zalecanym przechyłem i załogą na relingu, a nie pod kotwicą. Opublikowana ocena jest bezpośrednia: jacht Nimrod to bardzo szybła łódź, a sama notatka producenta potwierdza, że była ona szybka pomimo swoich turystycznych aspiracji. Prędkość kadłubowa na granicy 5,3 węzła przy tej linii wodnej jest godna podziwu jak na tę długość, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 21,68 tłumaczy ten żywy rozwój prędkości. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Nimrod oferował dwie przyzwoite koje, a namiot w kokpicie pozwalał na dodanie dwóch koi pokładowych dla dzieci. Ocena z tamtego okresu jest szczera – stwierdza, że kabina jachtu znacznie ustępuje tym, co marka zazwyczaj oferowała w swoich jachtach kotwicznych, a ten sam źródło sugeruje, że niskie liczby sprzedanych egzemplarzy mogą tłumaczyć się właśnie brakiem przestrzeni we wnętrzu. W przypadku jachtu skierowanego do żeglarzy przechodzących z mieczówek, kompromis był celowy: objętość kabiny ustąpiła miejsca osiągom i łatwości transportu. (1)
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym brakiem jest sama przestrzeń mieszkalna, którą recenzenci z tamtego okresu bezpośrednio wiązali ze słabymi wynikami sprzedaży. W opublikowanych ekspertyzach nie wskazano na żadne wady konstrukcyjne, takielunku czy systemów, a podnoszony miecz obrotowy i solidny laminat są opisywane bez zastrzeżeń.
Werdykt
Nimrod 18 to precyzyjnie zaprojektowana maszyna: jacht żaglowy na przyczepę autorstwa Proctora, który rezygnuje z komfortu kabiny na rzecz prędkości i łatwości wodowania. Nagradza żeglarza szukającego zabawy na miarę mieczówki przy dwóch nocach na pokładzie, ale nie jest przeznaczony dla turysty oczekującego miniaturowej kabinki Westerly. Kadłuby Westerly 186 oraz późniejsze jachty z tego samego formowania sprawiają, że jest on rzadki, ale nie niezwykle poszukiwany, a wysuwana płytka platforma napędowa pozostaje jego najbardziej charakterystyczną zaletą praktyczną.
Zalety
- Bardzo szybki jak na swoją długość, z dużą genuą i wysuniętymi pokładami
- Podnoszony miecz umożliwia łatwe wodowanie z przyczepy i dostęp do płytkich wód
- Lekki, łatwy w transporcie i prosty w konstrukcji z litego laminatu
Wady
- Minimalne warunki mieszkalne jak na standardy Westerly, co ogranicza atrakcyjność turystyczną
- Krótka seria produkcyjna jako prawdziwy Westerly może ograniczyć wsparcie stoczniowego
- Późniejsze jachty z tego samego kształtu nie są Westerly i mogą wprowadzać w błąd co do historii własności
