Ontwerp en afstamming
Proctor ontwierp de Nimrod als het nieuwe model van het bedrijf voor 1968, en Westerly produceerde er tussen dat jaar en 1971 186 van, voordat de productie werd gestaakt. De mallen verlieten daarna de werf: Nimrod Marine in Shropshire nam ze over en bouwde nog eens 54 boten af, terwijl bekend is dat JL Gmach ook de mallen bezat, en dat Anglo Marine ze eind jaren 80 kocht en er nog zo'n halve dozijn bouwde. Die latere boten van dezelfde mallen zijn geen Westerlys, zelfs niet wanneer de rompvorm identiek is. Met een lengte over alles van 17 voet 9 inch, een waterlijnlengte van 15 voet 6 inch, een breedte van 6 voet 6 inch en een trailerbare waterverplaatsing van 1.050 pond valt het ontwerp stevig in de categorie compacte toerzeilers, en niet als een verkleind kustjacht. (1)
Constructie en kiel
De meeste Nimrods waren uitgerust met een 120 kg 'L'-vormige midzwaard die volledig in de romp kon worden getrokken voor eenvoudig te water laten en ankeren op ondiep water. Het vleugelkieltype dat in de bouwgegevens staat vermeld, gecombineerd met 260 pond ijzeren ballast, zorgt voor een goede grip op vlakke bodems. Een massieve polyester romp en dek waren de standaard, en het gewicht van 431 kg dat op de technische fiche van die tijd staat vermeld, komt overeen met de waterverplaatsing van de werf. Dit bevestigt dat het om een licht gebouwde maar conventioneel gevormde kleine toerzeiler gaat. (1)
Tuigage en handling
De Nimrod is een fractioneel getuigde sloop met een zeiloppervlak van 140 vierkante voet, en met de genua gereefd noemt de periodebeoordeling een royaal oppervlak van 16,7 vierkante meter doek. Roltrapdekken en voetringen voor buitenop zitten markeren haar als een boot die actief gevaren moet worden, waarbij helling wordt aangemoedigd en de bemanning aan de reling staat in plaats van onder anker. De gepubliceerde beoordeling is bot: het jacht Nimrod is een zeer snelle boot, en de eigen opmerking van de fabrikant is het daarmee eens; ze was snel ondanks de toerpretenties. Een rompsnelheid van bijna 5,3 knopen op die waterlijn is respectabel voor de lengte, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 21,68 verklaart de levendige snelheid. (1)
Accommodatie
Benedendeks bood de Nimrod twee prima slaapplaatsen, en een kuiptent kon twee dekstoelen opleveren voor kinderen. De periode-overzichten zijn eerlijk over het feit dat haar kajuit achterblijft bij wat het merk normaal gesproken aan boord bracht, en dezelfde bron suggereert dat de lage verkoopcijfers hiermee verklaard kunnen worden. Voor een boot die gericht was op overstappers van zwaardboten was dit compromis bewust: kajuitvolume maakte plaats voor prestaties en trailerbaarheid. (1)
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde tekortkoming is de accommodatie zelf, die recensenten uit die periode rechtstreeks in verband brachten met de matige verkoopcijfers. Er zijn geen structurele, tuigage- of systeemdefecten te vinden in de gepubliceerde keuringen, en het intrekbare midzwaard en de massieve mallen worden zonder voorbehoud beschreven.
Het oordeel
De Nimrod 18 is een gerichte machine: een door Proctor ontworpen trailerbare zeilboot die kajuitcomfort inruilt voor snelheid en eenvoud bij het traileren. Ze beloont de zeiler die op zoek is naar het plezier van een zwaardboot met twee nachten aan boord, niet de toerzeiler die een miniatuurversie van een Westerly-kajuit verwacht. De 186 Westerly-rompen en latere boten uit dezelfde mal maken haar ongebruikelijk maar niet zeldzaam, en de intrekbare plaat met geringe diepgang blijft haar meest praktische troef.
Pluspunten
- Zeer snel voor haar lengte, met een royale genuarigging en uitbundige dekken
- Intrekbare zwaard maakt eenvoudig traileren en toegang tot ondiep water mogelijk
- Licht, trailerbaar en eenvoudige massieve polyester constructie
Minpunten
- Minimale accommodatie naar de maatstaven van Westerly, wat het toerpotentieel beperkt
- Korte productieperiode als echte Westerly kan de ondersteuning van de merkorganisatie beperken
- Latere boten uit dezelfde mal zijn geen Westerlys en kunnen de eigendomshistorie verwarren
