Design a konstrukce
Trup s překládanými díly (lapstrake) je laminován střídavě z 1½unčové rohože a 18unčových tkaných rovingů v polyesterové pryskyřici, přičemž tloušťka laminátu se zvětšuje ze 5/16 palce na boku na ¾ palce u kýlového kotevního článku. Strukturální vyztužení zajišťují laminátové vnitřní odlitky a překližkové přepážky, zatímco paluba je z laminátu na překližkovém jádru, spojená s trupem ve vzdálenosti šesti palců od středu pomocí lepícího tmelu a nerezových šroubů. Lodě dokončené v loděnici splňovaly velmi vysoké standardy a Heritage dokonce prodávala model 27 ve fázích – od pouhého trupu, paluby, přepážek, zátěže a kormidla až po kompletní stav – takže historie zakázkového dokončování u každého jednotlivce stojí za pozornost. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Obě varianty oplachtění jsou jednosálové šalupy s vrcholovým stěžněm a patkou na palubě. Nabízejí se ve standardní délce 30 stop a 6 palců nebo v prodloužené verzi 34 stop, přičemž mezi nimi není při kotvení znatelný rozdíl v rychlosti. Základna stěžně s kování (tabernákulum) umožňuje majiteli stěžeň zvednout nebo sklopit bez pomoci loděnice, i když zkušená ruka stále stráví několik hodin přípravou lodi k plavbě. Při plavbě se úzký trup snadno uvádí do pohybu a dobře drží kurz; koeficient komfortu 32, který recenzent vyhodnotil, byl nejvyšší hodnotou, jakou kdy pro jakoukoli sedmadvacetistopou loď spočítal. Jediným upozorněním z zkušební plavby je, že vyvažování je poněkud náročné a kormidlo nerad zůstává bez dozoru. (1)
Ubytování
Kupující si vybírali uspořádání s kokpitem na zádi nebo uprostřed, přičemž verze se středovým kokpitem byla populárnější díky o něco lepšímu vnitřnímu uspořádání a většímu množství úložných prostorů. V tomto uspořádání se jídelní kout v salónu promění na dvojlůžko, na levoboku se nachází plně uzavřené WC a mapový stolek a na pravoboku je kuchyňka vybavená kardanovým vařičem a troubou, nerezovým dřezem a chladicí schránkou (icebox). Zadní kajuta, do které se vchází z kokpitu, nabízí dvě pohodlné lůžka pro plavbu a velký úložný prostor. Model se zadním kokpitem si zachovává podobné uspořádání v přední části s o něco delším nástavbou a záďovými kójemi. Kokpity jsou těsné pro více než dva lidi, ale v nouzi se do nich vejdou i čtyři, a úzké boční paluby jsou chráněny dvojitými záchrannými lanovody na pevných sloupcích.
Paluba a vybavení
Oba modely mají teakový příďový zábradlí s dvojicí kotevních rolen nad zapuštěnou příďovou šachtou a veškeré kování, lukny i iluminátory jsou z prvotřídního bronzu nebo nerezové oceli. Odtoky v kokpitu a na přídi mají průměr 1½ palce. Většina lodí opustila loděnici s dvouválcovým motorem Yanmar ukrytým pod palubou kokpitu; jeho instalace je dobře izolovaná proti hluku a vibracím a 30galonový (cca 113 litrů) palivový nádrž poskytuje velkou dojezdovou vzdálenost na motor. Několik málo jich bylo namísto toho poháněno dieselem Farymann o výkonu 9 koní. (1)
Verdikt
Nor'Sea 27 je solidně postavený malý cruiser s offshore kvalifikací – o čemž svědčí mnoho plaveb i několik dokončených plaveb kolem světa – v balení snadno přepravitelné lodi s šířkou osmi stop. Vyžaduje od majitele aktivní zapojení do práce s stěžněm, ale odmění ho lodí, kterou lze převézt na nový oceán a poté na ní vyplout.
Klady
- Vnitřní olověná zátěž eliminuje údržbu kýlových šroubů
- Těžký, dobře položený překližkový trup s tlustým laminátem kýlu
- Sklopný stěžeň umožňuje převoz na přívěsu bez nutnosti loděnice
- Uspořádání se středovým kokpitem přidává úložné prostory a praktickou záďovou kajutu
- Prověřená na oceánských trasách a plavbách kolem světa
Zápory
- Náročná vyváženost; kormidlo nemá rádo, když je ponecháno samotnému
- Kokpit je stísněný pro více než dva lidi
- Úzké boční paluby
- Několik hodin potřebných na postavení a natáhnutí takeláže
