Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a paluba využívá sendvičovou konstrukci s balzovým jádrem. Loď nese olověnou zátěž o hmotnosti 2 296 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 6 459 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 35 %, který jí dává na tuto velikost poměrně pevný postoj. Poměr délky k šířce je 2,79 a poměr výtlaku k délce (D/L) činí 237, což ji řadí mezi středně těžké závodní lodě spíše než mezi těžké expediční plachetnice. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,06 je pod limitem přijatelným pro oceánské závodění, což je spíše potvrzením její pobřežní orientace než vadou. (1)
Oplachtění a plachty
A27 je oplachtěna jako šalupa s vrcholovou takeláží s plochou plachet 384 čtverečních stop. Při použití referenční plachty je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,7, což se při použití 135% genovy zvýší na 21,2. Recenze v Yacht Database poznamenala, že loď nese více plachet než 82 % všech podobných plachetnic, což z ní dělá vzhledem ke své velikosti výrazně nadvýbavenou – což je vlastnost, která prospívá akceleraci ve slabém větru na úkor náročnější obsluhy takeláže. Výtahy a otěže odpovídají rozměrům té doby: výtahy hlavní plachty, kosatky i spinakru jsou všechny dlouhé 27 metrů s průměrem 8 mm, zatímco otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 8,2 metru s průměrem 10 mm a hlavní otěž má dlouhou 20,4 metru s průměrem 10 mm. (1)
Ovladatelnost a výkon
Při celkové délce (LOA) 26,82 stop a délce na vodorysce (LWL) 23 stop má A27 teoretickou rychlost trupu 6,4 uzlu. Její koeficient ponoru je přibližně 770 liber na palec, což znamená, že změny zatížení se viditelně projevují v ponoru a volnému boku. Ploutvový kýl má podle zatížení ponor mezi 5,25 a 5,55 stopou, což ji udržuje mimo nejtenčí mělčiny, ale umožňuje jí vplout do většiny marin. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 20,2 naznačuje relativně živější pohyb s menší tlumením než u těžších cruiserů – což odpovídá klasifikaci středně těžkého závodního speciálu.
Ubytování
Dostupné materiály neposkytují žádné informace o uspořádání interiéru, počtu lůžek ani objemu nádrží u modelu A27. To, co lze říci, je omezeno samotnou konstrukcí: šířka 9,61 stopy a délka 27 stop vymezují kompaktní dvoumístný pobřežní interiér typický pro malé cruisery Sparkman & Stephens té doby, avšak neexistuje žádný zdroj popisující jejich uspořádání.
Známé problémy
Pro model A27 nejsou zaznamenány žádné konstrukční vady, systémové selhání ani opakující se chyby hlášené majiteli.
Verdikt
Alpa A27 je malá, přeplachtěná pobřežní šalupa z respektovaného konstrukčního křesla, postavená z masivního laminátu s palubou s balzovým jádrem a olovem vyztuženým ploutvovým kýlem. Rychle akceleruje a ve většině marin se snadno kotví, ale její koeficient převrácení a hodnoty komfortu ji řadí spíše mezi pobřežní loď pro slunné počasí než mezi loď na dlouhé plavby.
Klady
- Design od Sparkman & Stephens s 35% poměrem zátěže k výtlaku a stabilním chováním
- Výrazně nadstandardně nastrojená takeláž na svou velikost, která upřednostňuje výkon ve slabém větru
- Střední ponor zajišťuje přístupnost do většiny marin
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,06 vylučuje možnost účasti v oceánských závodech
- Nízký koeficient komfortu naznačuje neklidnou plavbu s menším tlumením pohybů
- Pro vyhodnocení není k dispozici žádný detail interiéru ani objemu nádrží
