Design a konstrukce
Konstrukce modelu 373 odráží záměrnou kombinaci starého a nového. Ručně laminovaný trup z GRP nese tradiční plný laminátový sendvič Najad, zatímco paluba využívá pěnový sendvič s pěnou Divinycell pro snížení hmotnosti. Pod čarou ponoru definuje podvodní profil olověný ploutvový kýl se dvěma možnostmi ponoru a na skegu zavěšené, částečně vyvážené kormidlo. Kormidlo na skegu přidává vrstvu mechanické ochrany, kterou mnozí jachtaři na otevřeném moři oceňují, a ponor 6,23 stopy u standardní konfigurace udržuje zátěž nízko na 6 834 librách při celkové hmotnosti prázdné lodi 18 298 liber. S poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 37 % a mírným poměrem plochy plachet k výtlaku kolem 16 byla loď navržena s relativně hlubokou zátěží a promyšleným oplachtěním, aby si zachovala klid i pod zatížením.
Oplachtění a ovladatelnost
Pod plachtami 373 dobře stoupá proti větru na svůj typ a při obratech s hlavní plachtou a genovou se chová předvídatelně. Rychlost trupu je kolem 7,5 až 7,6 uzlu a v proměnlivém moři vykazuje loď stabilní, důvěru vzbuzující pohyb, místo neklidného poskakování nebo surfování na vlnách. Udržuje si setrvačnost i v krátkých, ostrých vlnách, což je vlastnost, která oceníte u středního výtlaku a tvaru trupu od Judel/Vrolijk. K této předvídatelnosti přispívá kormidlo na skegu, které poskytuje kormidelníkovi chráněnou listovou část, jež drží kurz bez dramatu, když vítr zesílí. (1)
Ubytování
Uspořádání se středovým kokpitem vytváří soukromou záďovou kajutu a uspořádává interiér kolem plnohodnotného salónu s dlouhými sedačkami, praktického navigačního stanoviště a příďové kajuty ve tvaru V. Detaily jsou obvykle vyvedeny v teakovém dřevě a s pevným nábytkem; světlá výška v mnoha specifikacích dosahuje u této 37stopé lodi slušných 1,90 metru (6,2 stopy). Motor je umístěn pod podlahou kokpitu, což usnadňuje mechanický přístup a udržuje strojní část mimo obytný prostor. Pro pár nebo malou rodinu při plavbě tento uspořádání vyvažuje soukromí na zádi s společenským salónem na přídi za vstupem do kajuty.
Známé problémy
Majitelé uvádějí, že pevné lanoví a kování stárnou v pravidelných cyklech, přičemž doba výměny je obvykle 15 až 20 let v závislosti na zatížení, takže u lodi z této éry je pravděpodobně čas nebo již dávno načase provést generální opravu takeláže. Další běžnou stížností je delaminace jádra paluby nebo zatékání vody kolem špatně utěsněného palubního kování a úchytů vantů, což je důsledkem zranitelnosti sendvičové paluby v místech, kudy procházejí spojovací prvky. Starší exempláře vykazují opotřebované instalace motoru nebo komponenty převodovky, zejména pokud jsou servisní záznamy neúplné. Naftový motor Yanmar pod podlahou kokpitu je vystaven stejnému opotřebení jako jakákoli tovární jednotka z roku 1999. Zastaralá elektronika a kabeláž těží z modernizace a opotřebení lodního šroubu, hřídele a ložisek kormidelního listu vede mnoho majitelů k instalaci novějších, efektivnějších konstrukcí šroubů během refitů.
Refity a vlastnictví
Jednoduchý přístup k motoru pod podlahou kokpitu zjednodušuje běžný servis ve srovnání s konfiguracemi s schodištěm u vstupu do kajuty. Místa opotřebení se soustřeďují kolem prvků, které potřebuje každá starší plachetnice: takeláž, utěsnění palubního kování, pohonný systém a elektrické rozvody. Kupující nebo majitel plánující refit může tyto známé opotřebované části provádět v daném pořadí bez překvapení. Konstrukce s pevným trupem znamená, že strukturální opravy trupu jsou vzácností – slabá místa se nacházejí v sendvičové palubě a v pohyblivých částech lodi.
Verdikt
Najad 373 je uznávanou odpovědí na požadavek na pohodlnou loď pro plavbu kamkoli: trup od Judel/Vrolijk pod tradičně stavěnou švédskou palubou s chráněným kormidlem a interiérem se středovým kokpitem, který upřednostňuje soukromí a plavební vlastnosti před čistou rychlostí. Je to loď, která se chová uklidňujícím způsobem, když se počasí zhorší, a její slabiny jsou obvyklé nedostatky stáří spíše než konstrukční chyby.
Klady
- Stabilní, důvěru vzbuzující pohyb na smíšeném moři s dobrou schopností stoupat proti větru pro cruiser
- Kormidlo na skegu a olověný ploutvový kýl s hlubokou zátěží pro ochranu na širém moři
- Snadný přístup k motoru pod podlahou kokpitu; pevný trup položený ručně
- Samostatná záďová kajuta s teakovým interiérem a praktickým navigačním stanovištěm
Zápory
- Riziko delaminace jádra paluby kolem úchytů vantů a kování
- Pevné lanoví a pohonný systém vyžadující generální opravu u většiny exemplářů vzhledem k jejich stáří
- Zastaralá elektronika a elektroinstalace vyžadující modernizaci
