Design a konstrukce
Návrh Blomstergrena z roku 1982 má délku na vodorysce (LWL) 24,93 stopy při celkové délce (LOA) 31,5 stopy, ponor 5,74 stopy a šířku 10,33 stopy. Hmotnost prázdné lodi je 8 598 liber, přičemž zátěž tvoří olověná zátěž o hmotnosti 3 968 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 46 %, který lodi dodává stabilní postoj s dobrou schopností narovnání bez sklony k těžkopádnosti typické pro lodě s velkým výtlakem. Trup je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a zavěšeným kormidlem zavěšeným na zrcadle lodi pod negativním zrcadlem. Technická prohlídka v časopise Sailguide označuje materiál trupu jednoduše jako plast a kýl jako olovo, což odpovídá specifikaci loděnice, která stavěla z laminátu a olova. Rychlost trupu 6,69 uzlu je předvídatelnou funkcí této délky na vodorysce 24,93 stopy. (1)
Oplachtění a takeláž
Trio 96 nese zlomkovou takeláž typu 7/8 se stěžněm usazeným na palubě. Tato konfigurace udržuje zatížení takeláže v mírných mezích a uvolňuje interiér před trupem s kýlovou stěžňovou skříní. Uváděná plocha plachet 667 čtverečních stop je rozdělena na hlavní plachtu o ploše 30 m², genovu o ploše 32 m², samopřehazovací kosatku o ploše 20 m² a spinakr o ploše 70 m². Geometrie takeláže — I 11,1 metru, J 3,6, P 12,4, E 3,9 — popisuje kompromis mezi celoskluzovou a zlomkovou takeláží, který upřednostňuje univerzální sadu předních plachet. Její hodnota SRS 0,933 (0,914 bez plachet pro plavbu po větru) řadí loď jako konkurenceschopný klubový závodně-cestovní jacht do skandinávského handicapového systému, aniž by vyžadovala specializovanou závodní posádku. (2)
Ubytování
V podpalubí je interiér dokončen v teaku a uspořádán pro pět až šest lůžek. Salón kombinuje sedačku ve tvaru písmene U s podélnou pohovkou, což nechává volný prostor uprostřed podlahy. Kuchyňka se nachází na pravoboku s navigačním stanovištěm na levoboku; za tímto stanovištěm je dvojlůžko, které slouží zároveň jako sezení u navigačního stolu – což je úsporné využití obvykle mrtvého rohu. Lodní záchod se nachází mezi salónem a příďovou kajutou, kde dvě plnohodnotné lůžka doplňují celkový počet míst k spaní. Uspořádání je kompaktní, ale logické a upřednostňuje obyvatelnost pro malou posádku před rozlehlým prázdným prostorem. (2)
Vlastnictví a kontext výroby
Výroba začala v roce 1982 a v roce 1983 byla loď nabízena jak jako plně dokončené plavidlo, tak i jako polotovar v sestavě (kit) — což je běžná skandinávská praxe, která umožňuje, aby některé dochované lodě odrážely různé variace v interiéru nebo systémech dodaných majiteli. Motor Yanmar 2GM o výkonu 15 koní s pevným hřídelem představuje jednoduchý pohon s dlouhou historií podpory. Doložené údaje o objemu nádrží ukazují nulovou kapacitu palivové a vodní nádrže podle publikovaných specifikací, nikoli podle skutečného vybavení, takže jakákoli dojezdová vzdálenost zcela závisí na nádržích instalovaných majitelem.
Verdikt
Trio 96 je dobře proporčně navržený skandinávský cruiser-racer, jehož zlomková takeláž, olovem balastovaný ploutvový trup a interiér z teaku nabízejí ucelený komplet pro malou loď. Odmění kupujícího, který si cení doloženého designu od Blomstergrena a praktické dispozice s pěti až šesti lůžky více než absolutního objemu nebo moderních systémů.
Klady
- Olovem balastovaný ploutvový kýl s kormidlem zavěšeným na hřídeli a negativním zrcadlem lodi — efektivní, předvídatelný tvar trupu
- Zlomková takeláž typu 7/8 s možností samopřehazovací kosatky a spinakru, usazená na palubě
- Logický interiér z teaku: navigační stanoviště na levoboku s dvojlůžkem, kuchyňka na pravoboku, dvoulůžkové kóje v přídi
- Hodnocení SRS 0,933 pro klubové závodění bez kompletní posádky
Zápory
- Uváděné objemy palivových a vodních nádrží jsou nulové — soběstačnost při plavbě závisí na majiteli
- Diesel o výkonu 15 koní je dostačující, ale na hmotnost prázdné lodi 8 600 liber nevýrazný
