Tasarım ve İnşa
Gillmer'ın 39 modeli, daha önceki Southern Cross tasarımlarının muhafazakar ve denizci oranlarını taşıyor, ancak bu oranlar ciddi uzun yol geçişleri için tasarlanmış bir ölçekte sunuluyor. %36,55'lik balast-deplasman oranı ve 315'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu ağır deplasman kategorisine yerleştirirken, 1,8'lik alabora direnci (CSF) ve 35,2'lik konfor oranı, teknenin kıyı yarışlarında kazanmak yerine mürettebat ve ekipmanı okyanusların ötesine taşımak üzere inşa edildiği imajını pekiştiriyor. Gövde masif fiberglastan; güvertede ise PVC köpük dolgulu sandviç yapı kullanılmıştır. İlk 13 gövde tersane içinde inşa edilmiş, sonraki tekneler ise sahiplerinin tamamlaması için kit halinde sunulmuştur; bu sahibi tarafından tamamlanan yatlardan bazıları, Ryder tarafından bitirilen teknelerden ayırt edilmek amacıyla daha sonra Gilmer modelleri olarak markalanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arma, 50'10" I boyu ve 17'4" J değeri üzerinde, 332 fit karelik bir ana yelken ile 441 fit karelik bir baş yelkene yayılan 774 fit karelik bir yelken alanına sahiptir. Ağırlığa göre 16,33 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı mütevazıdır; bu durum, teknenin hızlanmak yerine açık denizde kontrol ve denge için optimize edildiğini doğrular. Skegli dümenli salmasıyla birlikte 5'4" su çekimi sunan bu tasarım, demir yerlerinde kolayca idare edilebilmesini sağlarken, orsa seyri için gereken yanal planı da korur. Dönemsel değerlendirmeler, onu uzun mesafeli geziler için son derece uygun, dengeli yelken performansına sahip, dengeli bir açık deniz gezi teknesi olarak tanımlar. (1)
Konaklama ve İç Yerleşim
39 fitlik tam boyu (LOA) ve 12 fit 1 inçlik genişliği, bu dönem için oldukça geniş bir iç mekan sunar; bu alanı 120 galonluk tatlı su kapasitesi ve 50 galonluk yakıt kapasitesi destekler. Ağır deplasmanlı gövde yapısı ve 35,2'lik konfor oranı, uzun süreli teknede yaşam için planlanmış bir tekneye işaret eder; uzun seyirler için kumanya ve ekipman depolayacak hacme sahiptir. Tank kapasiteleri ve deplasman sınıfı, onu hafta sonu kıyı yarışçısı olmaktan ziyade kendi kendine yetebilen bir gezi teknesi olarak konumlandırır.
Mekanik ve Bilinen Sorunlar
En çok belgelenen mekanik gelişme pervane düzeniyle ilgilidir. İlk modellerde açıkta kalan bir pervaneli V-drive şanzıman kullanılırken; sonraki versiyonlarda pervane daha iyi koruma sağlamak amacıyla dümen palasındaki bir deliğe taşınmıştır. Bir alıcı veya sahip, ilgili gövdenin hangi konfigürasyonda olduğunu not etmelidir; çünkü ilk teknelerdeki açık pervane, demirleme donanımından ve bağlama yerindeki döküntülerden daha az koruma sağlar. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir Southern Cross 39 sahibi olmak, genellikle fabrika çıkışlı veya kit halindeki geçmişi uzlaştırmayı gerektirir. İlk 13 gövde Ryder tarafından tamamlanmış olarak teslim edilmiştir; geri kalanlar ise daha sonra bazıları Gilmer olarak etiketlenen kit teknelerdi. Bu durum, belgeler ve güverte altındaki işçilik tutarlılığı açısından önem taşır. Sonraki teknelerde görülen dümen pervanesi geçişli pervane değişimi, bilinmesi gereken en önemli fabrika düzeyindeki refit mirasıdır. Üretim 1980'lerin tüm on yılı boyunca devam ettiğinden, ikinci el bir örnek ya erken dönem açık pervaneli tasarıma ya da sonraki korumalı düzene sahip olabilir.
Karar
Southern Cross 39; uzun geçişler için tank kapasitesi ve hacme sahip, kotra arması altında ağır, dengeli ve sessiz bir şekilde yetenek gösteren amaca yönelik bir açık deniz gezi teknesidir. Fabrika çıkışlı ve sahibi tarafından bitirilmiş gövdeler arasındaki ayrım ile erken veya geç pervane değişimi, tekne sahipliği kararlarını en çok şekillendiren iki faktördür.
Avantajları
- Dengeli performansa sahip, dengeli bir ağırlık dağılımıyla stabil, ağır deplasmanlı açık deniz tasarımı
- Uzun mesafeli seyirler için cömert 120 galon su ve 50 galon yakıt kapasitesi
- Açık denizde stabilite sağlayan deplasmanın %36,55'ini oluşturan kurşun balast
- Daha yeni modellerde dümen açıklığı koruması sunan pervane tasarımı
Dezavantajları
- İlk üretilen gövdelerde daha az korumalı, açık bir pervane kullanılmıştır
- Düşük yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgardaki hızı sınırlar
- Kendi kendine inşa edilmiş ve sahibi tarafından tamamlanmış geçmişi, belgelenmiş tutarlılıkta değişkenlik gösterir
