C&C 25 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Mark I vykazuje téměř nepřerušený sklon od střechy nástavby k příďové palubě, což byla linie, která tehdejším recenzentům připadala poněkud zastaralá. Pod touto jednoduchou palubou je konstrukce promyšlená: střecha nástavby je dobře izolovaná a přepážka s neuvěřitelně širokým profilem podpírá patu stěžně. Samotný trup je převážně z laminátu s dřevěnými prvky a závěsné kormidlo je stejně robustní jako zbytek lodi a velmi dobře vyvážené. Mark II, představený na začátku 80. let, si ponechal stejný design trupu jako původní verze, ale získal modernější vzhled s vyvýšenou nástavbou připomínající nákladní auto a o něco hlubším kýlem. (1)

Oplachtění a ovládání

C&C 25 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží s standardními rozměry I 31,50 stop, J 11 stop, P 26,50 stop a E 10 stop. Oplachtění verze Mark I zahrnuje hlavní plachtu o ploše 136 čtverečních stop spolu s kosatkami a genovami o celkové ploše až přibližně 262 čtverečních stop, plus asymetrický spinakr a genovu o ploše téměř 432 a 534 čtverečních stop. Místo otěžového vozíku vede otěž hlavní plachty k kladkám na obou stranách zrcadla lodi a končí u kladky s vačkovým uchycením, což udržuje kokpit volný. Rozdělený zadní stěh se snadno nastavuje bez nutnosti nadměrného odpadávání. Na vodě je velmi stabilní a tuhá. Testující jachtaři v časopise SailSavvy zjistili, že s genovou 150 a standardní hlavní plachtou se loď s autoritou pohybovala ve větru o síle 15 až 20 uzlů a při plavbě na boční vítr na kotvě dosahovala rychlosti 7,5 uzlu. Její nízká schopnost narovnání po převrácení je daň za tuto počáteční tuhost. (1)

Ubytování

V interiéru lze Mark I nejlépe chápat jako loď pro denní plavbu vzhledem k jejímu objemu sladké vody pouhých 10 galonů (cca 38 litrů). V příďové kajutě ve tvaru V je poměrně pohodlné lůžko, i když nízký strop vyvolává mírnou klaustrofobii, a pohovka na pravoboku se rozkládá na velikost dvojlůžka. Lodní záchod se nachází na levoboku bez umyvadla nebo sprchy, naproti skříni, zatímco kuchyňka je rozdělena podél vstupu do kajuty – umyvadlo s čerpadlem je na levoboku a chladicí box s místem pro vařič je na pravoboku. Malý otočný stůl pojme ve jedné poloze čtyři osoby a v další poloze se odklopí pro větší prostor; jeden schod dolů z kokpitu odhaluje překvapivě velký úložný prostor. Chybí zde zadní kóje, ale dvě velké záďové komory sahají pod podlahu kokpitu a další prostor na přední straně zrcadla lodi obsahuje baterii, palivovou nádrž na přívěsný motor a cedrovou kbelíkovou nádrž. Dospělý člověk vysoký přes šest stop se může natáhnout po obou stranách kokpitu.

Známé problémy

Zdroje neuvádějí žádné strukturální vady ani systémové selhání u modelu C&C 25. Hlavní připomínky jsou spíše dány samotným konstrukčním řešením než vadnoucí stavbou: její nízká schopnost narovnání po převrácení znamená, že při položení na bok vyžaduje okamžitou akci posádky, a objem vodní nádrže 10 galonů ji omezuje na denní plavby nebo velmi krátké pobřežní přejezdy. Zastaralý sklon střechy nástavby je kosmetická záležitost daná tehdejší érou, nikoli vada. Úložný prostor na zrcadle lodi, zadní komory (lazarety) a oddělená kuchyňka jsou praktické, ale odrážejí minimální vybavení lodi pro trvalé bydlení na palubě.

Verdikt

C&C 25 Mark I je tuhá, rychlá šalupa třídy MORC s poctivou konstrukcí a vyváženým závěsným kormidlem, která odmění jachtaře, kteří upřednostňují ovladatelnost větrem a snadnou kontrolu z kokpitu před luxusem v kajutě. Mark II upravila vzhled a kýl, aniž by změnila osvědčený trup. Je to loď pro denní plavbu spíše kvůli objemu nádrží než kvůli svým schopnostem.

Klady

Velmi stabilní a tuhá s dobře vyváženým robustním kormidlem
Ve větru pluje lépe, než napovídá její hodnocení PHRF 222 (zaznamenáno 7,5 uzlu na boční vítr)
Hluboké zadní komory a úložné prostory na zrcadle lodi
Rozdělený zadní stěh a hlavní otěže uchycené na zrcadle udržují kokpit volný

Zápory