Design a konstrukce
SR 27 je jednotrupé plavidlo z konvenčního laminátu, jehož celková délka (LOA) je 27,50 stop, délka na vodorysce (LWL) činí 24,00 stop a šířka je 9,50 stop. Trup nese téměř svislou příď a otevřený zrcadlový lom v obráceném profilu, což je pro závodní loď z roku 1992 velmi moderní pojetí. Pod vodoryskou loď využívá výsuvný ploutvový kýl, který má při spuštění ponor 5,92 stopy a po zatažení se zmenší na pouhých 1,50 stopy. Tento rozsah umožňuje přepravu trupu o hmotnosti 3 750 liber na přívěsu bez nutnosti použití jeřábu. Kormidlování je zajištěno vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na píně, což udržuje kormidelní orgán volný od zadní konstrukce trupu a uvolňuje kokpit pro práci posádky. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad palubou nese SR 27 zlomkový sloop s bermudským oplachtěním, kde je krátké překrytí genovy a bez vrcholové kosatky typické pro loď nastavenou na závodění s posádkou v rámci tříd kolem bují. Rozhodujícím prvkem ovladatelnosti je výsuvný kýl: v poloze dolů poskytuje lodi konkurenceschopný ponor 5,92 stopy a rychlost trupu 6,56 uzlu, zatímco po zatažení umožňuje pozemní přepravu na přívěsu mezi vzdálenými regatami. Pro manévrování v přístavu lze namontovat malý přívěsný motor, což odpovídá absenci vestavěného motoru a nízké hmotnosti, která činí přenosný motor pro spouštění z přívěsu a kotvení v marině naprosto dostačujícím. (1)
Výkon
Závodní charakter této konstrukce je ilustrován jejím průměrným handicapem PHRF 102, přičemž v rámci flotil, které ji hodnotily, bylo zaznamenáno maximum 105 a minimum 99. Tyto čísla řadí SR 27 mezi rychlejší malé kýlové plachetnice své éry, pokud se pluje s jejím zlomkovým oplachtěním, a teoretická rychlost trupu 6,56 uzlu odpovídá hmotnosti prázdné lodi 3 750 liber na délce vodorysky 24 stop.
Verdikt
SR 27 je málo početně vyrobený, přepravitelný závodní sloop, který obětuje kajutové ubytování ve prospěch čistého zlomkového oplachtění a kýlu, který lze pro silniční přepravu složit. Jeho vzácnost znamená, že každý exemplář je loď pro specialisty, ale konstrukce z roku 1992 od C&C Yachts ukazuje na promyšlený závodní koncept, nikoli na kompromisní cruiser.
Klady
- Snadný transport na přívěsu díky zasouvacímu zvedacímu kýlu (ponor po zasunutí 1,50 stopy)
- Zlomková bermudská takeláž vhodná pro závody na plovoucích můstcích
- Průměrné PHRF handicap 102 s maximem 105 a minimem 99
- Robustní laminátová konstrukce od loděnice C&C Yachts
Zápory
- Postaveno pouze osm kusů — omezená síť podpory a sdílení náhradních dílů
- Žádný vestavěný motor; pro manévrování v přístavech závislost na instalovaném přívěsném motoru
