Design a konstrukce
Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu, paluby využívají sendvičovou konstrukci pro zvýšení tuhosti a pevnosti – což je stavba, kterou tehdejší recenzenti hodnotili nadprůměrně u sériových laminátových lodí této velikosti. Paluba a trup se setkávají na vnějších přírubách lepených lepidlem, upevněných buď Monelovými nýty, nebo 3/16palcovými šrouby ve vzdálenosti přibližně 6 palců od sebe v závislosti na roce a stavbě. Přírubu uzavírá vinylový profil, který chrání proti drobným odřeninám při manévrování v přístavu. Uvnitř tvarovaný laminátový vnitřní odlitek nese lůžka, skříňky a podlahu kajuty, což zvyšuje strukturální pevnost a zároveň definuje uspořádání. Samotný kýl je litinový – což je faktor, který se stane opakujícím se motivem v interiéru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Stěžeň je hliníkový profil s jedním ráhnem, usazený na střeše nástavby přes závěsný mechanismus (tabernákulum). Nese vrcholové přední stěhno, zadní stěhno a jedno horní i dolní vanty. Oplachtění se opírá o malou hlavní plachtu o ploše 112 čtverečních stop s téměř žádným profilem (bez výrazného rozšíření ve spodní části), zatímco skutečný tah zajišťuje genova o ploše 200 čtverečních stop s 170% štíhlostí; třída také povoluje spinakr o ploše 375 čtverečních stop. Většina lodí měla dozadu skloněný ploutvový kýl s ponorem 3 stopy a 5 palců (cca 1,07 m), vybraný pro lepší výkon, ačkoli asi 10 % jich mělo verzi s ploutvovým kýlem a zvedacím kýlem (plovákem) (plovák nahoru 2 stopy, dolů 4 stopy), což obětovalo schopnost plavby ostře proti větru. Na vodě testéři zaznamenali obraty proti větru ve 75 stupních v klidných podmínkách. Hluboké, zaoblené záďové linie usnadňují kormidlování, ale loď má tendenci klouzat méně ochotně než J/22. Hodnocení PHRF se pohybují mezi 92 a 98 a recenzenti zjistili, že loď si poradí s jakoukoli lodí stejné velikosti a éry, přičemž udržuje tempo s delšími generacemi o dva až čtyři stopy. Původní mělké, dozadu skloněné pološídlové kormidlo bylo slabým místem: při náklonu v poryvu mělo tendenci se zvedat a větrat, což vedlo k vlastnímu náhradnímu řešení, které se prodává po boku originálu za cenu kolem dvou set dolarů.
Ubytování
V podpalubí se nástavba táhne až k boku lodi, aby se otevřel vnitřní prostor, ale výška v kajutě je přísně omezena — maximálně 4 stopy podle časopisu Practical Sailor, 4 stopy a 6 palců v oblasti kajuty podle recenze použité lodi. Dispozice umisťuje ostrou V-kóji na přídi, úzké záďové lůžko, malou kuchyňku na pravoboku a jídelní kout na levoboku, který lze přeměnit na dvojlůžko, ale je příliš malý pro pohodlné jídlo a při přeměně nevyhovuje jako lůžko. Kokpit nahoře vypráví jiný příběh: protože chybí boční paluby, využívá celou šířku lodi a je dlouhý více než 7 stop, takže v nouzi pojme šest lidí a čtyři mohou pohodlně plout. Tato velkorysost je záměrným konceptem one-design třídy, nikoli luxusem pro cruising.
Známé problémy
Železný kýl je problematickým bodem, na který se majitelé neustále vrací: reziví a jeden z nich nahlásil, že pod továrním antifoulingem nenašel žádný základní nátěr. Kokpit, přes veškerý svůj společenský prostor, je příliš velký na to, aby se dalo rychle vypustit voda, a vzhledem k absenci spojovací paluby mezi kokpitem a kajutou může neobvyklý příval vody — jaký by mohl způsobit převrácení — stéct přímo do ubytovacího prostoru a zaplavit loď. časopis Practical Sailor také upozorňuje na tendenci původního kormidla k odpařování vody, což vyřešila dodatečná kormidelní listová plocha. Jedná se o řešitelné, zdokumentované problémy, nikoli o strukturální hnilobu, ale ovlivňují to, jak by se s lodí mělo zacházet a jak se na ní plout.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi je usnadněno aktivním sdružením a flotilou stále využívanou jachtařskou školou, která má 10 lodí pro výcvik a pronájem. Vylepšení kormidla je známou, nízkonákladovou opravou; litinový kýl vyžaduje kontrolu a správné ošetření. Přívěsné motory jsou šestikolové jednotky s záďovým držákem, což je jednoduché a dostačující řešení. Na konstrukci z 70. let o délce 22 stop je síť podpory neobvykle silná.
Verdikt
Tanzer 22 je těžká jednotřídová plachetnice, která pluje nad rámec své délky, podporovaná velkou a organizovanou komunitou majitelů. Kompromisy v kokpitu a kajutě vyhovují spíše denním závodům a plavbám na chráněných vodách než pohodlí při trvalém bydlení na palubě, a litinový kýl s odtokovou dráhou si zaslouží pozornost kupujícího.
Klady
- Nadprůměrná laminátová konstrukce na danou velikost s pevným vnitřním protikusem trupu
- Skvělé jachtařské vlastnosti v poměru k délce a éře; aktivní one-design třída
- Velký kokpit široký jako loď na svou velikost
- Výjimečná síť podpory majitelů a kontinuita flotily
Zápory
- Železný kýl reziví; některé tovární antifougingy postrádaly základní nátěr
- Příliš velké odtoky kokpitu odvádějí vodu pomalu a chybí zde přemostění do kajuty
- Původní kormidlo se při náklonu větrá; minimální výška v kajutě a ubytovacích místech
- Varianta s ploutvovým kýlem je ve slabém větru méně citlivá než verze s pevným kýlem
