Design a konstrukce
Trup modelu 9.2 je konzervativní ručně laminovaný sklolaminát s pevným sklem pod čarou ponoru a palubou s balsovým jádrem, spojenými konvenčním dovnitř otočeným přírubovým spojem chráněným hliníkovou palubní lištou. S2 byla jedním z prvních stavitelů plachetnic, kteří obložili interiér tkaninou, a 9.2 má neutrální polypropylenový vnitřní odlitek trupu upravený proti plísni; testující jachtaři zjistili, že odolává úžasně dobře a neabsorbuje prakticky žádnou vodu. Nad odlitkem je zbytek interiéru vyplněn překližkou s teakovou dýhou, laminátem Formica a masivním teakovým obložením s dobrým zpracováním. Uspořádání paluby vykazuje patřičnou pozornost věnovanou kotevním studánkám, příďovému kování a vedení výtahů, i když pohyblivé chodníky na přídi jsou poněkud úzké a verze se středovým kokpitem vyžaduje značný skok po schodech u vstupu do kajuty.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 9.2 C je sloop s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 468 čtverečních stop – 260 vpředu a 208 vzadu – na palubovém stěžni Kenyon se standardními plachtami North, později Hall nebo Offshore. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,41 a poměrem délky k výtlaku (D/L) 280 loď dobře vyvažuje hlavní plachtu a kosatku a snadno se s ní pluje. Zkušební jachtaři ji hodnotili jako slušnou na většinu kurzů, velmi dobře se pohybovala při plavbě ostře proti větru i na široké kurzy na zadoboční vítr a pouze mírně zpomalovala při plavbě ostře proti větru; ve většině regionů má hodnocení PHRF 180, což je o šest sekund pomalejší kvůli mělkému kýlu. Stejná verze s mělkým ponorem snížila ponor z 4 stop a 11 palců na 3 stopy a 11 palců a v kombinaci s opotřebovanými plachtami v jednom z testů nedokázala bezpečně stoupat proti větru. (1)
Stabilita a charakteristika výkonu
Zátěž 4 000 liber je pro stabilitu dostačující, ale přispívá k pověsti lodi jako křehkého plavidla (tendr). Testerům plujícím na verzi 9.2 s mělkým ponorem překvapil její úhel náklonu a další majitelé v technických prohlídkách souhlasí, že verze s mělkým ponorem se naklání poměrně snadno, přičemž i u hlubší verze působí loď měkká. Několik majitelů uvádí, že je nutné snižovat plochu plachet poměrně brzy, aby loď zůstala stabilní a dobře plula. Koeficient převrácení (capsize screening) o hodnotě 1,92 a koeficient komfortu 25,77 popisují loď, která má mírný pohyb na vlnách, ale není tuhá.
Ubytování
Vnitřní uspořádání bylo nejsilnějším prodejním argumentem modelu 9.2. Model se středovým kokpitem posouvá hlavní kajutu dopředu a umisťuje toaletu dozadu, blízko a částečně pod kokpitem, přičemž kuchyňka na protější straně se táhne dozadu podél levoboku a zasahuje pod kokpit. Zadní kajuta je prostorná, s příčnou dvojlůžkovou kójí a dobrým prostorem na skříně, i když uspořádání se středovým kokpitem obětuje prakticky veškeré úložné prostory venku. Výška v kajutě je 6,25 stopy. Sesterský model se zadním kokpitem nabízí velkorysá sedadla s dobře polstrovanými lavicemi a dobrým výhledem kolem dokola, velkou jídelním stolem a sedačkou a slušným úložným prostorem v záďovém prostoru, ale jeho příďová kajuta ve tvaru V je pro vyšší posádku o něco kratší.
Motor a systémy
Standardním pohonem je naftový motor Yanmar 2GM o výkonu 12 koní, ačkoli několik lodí z let 1977–78 opustilo loděnici s benzínovými motory Atomic 4 a po roce 1979 byly standardem diesely s výkonem 12 nebo 15 koní od Yanmaru či Volvo do roku 1984, přičemž v roce 1985 byl volitelným motorem Yanmar 23. Řada majitelů uvádí, že loď s motory Yanmar 12 a 15 a Volvo 12 působí poddimenzovaně; Yanmar 15 u jedné testovací lodi plavbu v klidné vodě zvládal skvěle, ale majitel uvedl, že loď nedokázala bojovat proti vlnám. Několik lodí bylo prodáno s chlazením surovou vodou namísto teplovzdušného výměníku.
Známé problémy
Přístup k motoru se u modelů s zadním i středovým kokpitem dramaticky liší. U modelu 9.2 se středovým kokpitem si mnoho majitelů stěžovalo, že na jednu stranu motoru je těžké dosáhnout a palubní tyč je nepohodlně umístěna. Úzké boční paluby a schod do středového kokpitu jsou spíše praktickými než zásadními nedostatky. (1)
Verdikt
S2 9.2 C je promyšleně uspořádaný malý cruiser se středovým kokpitem, jehož interiér překonává očekávání pro danou délku a trup je postaven podle konzervativních, poctivých standardů. Je měkká na plavbu, má skromný výkon a umístění motoru ve středovém kokpitu představuje služební kompromis, ale její obyvatelnost a čisté provedení paluby z ní dělají rozumnou volbu mezi použitými cruisery pro páry, které se plaví v chráněných vodách a sledují sílu větru.
Klady
- Prostorná záďová kajuta se příčným dvojlůžkem a dobrými skříněmi
- Trup s laminátovou vnitřní vložkou odolnou proti plísniím, která téměř neabsorbuje vodu
- Dobře zpracovaná paluba s kvalitním provedením kotevních prvků a výtahů
- Snadné vyvážení pod takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží
Zápory
- Měkká loď; vyžaduje včasné refování
- Strana motoru ve středovém kokpitu je neprakticky přístupná, měřítko oleje se těžko dosahuje
- V uspořádání se středovým kokpitem prakticky žádné úložné prostory na palubě
- Poddimenzovaný motor s menšími dieselovými variantami
