Plachetnice Ranger 33 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Ranger 33 se vyráběl jako šalupa s vrcholovou takeláží s vysokým nebo krátkým stěžněm, přičemž první varianta měla stěžeň ve výšce 45 stop nad hladinou a druhá 42 stop. Rané lodě byly poháněny pínou s teakovými palubními lištami a modulárním laminátovým interiérem; v polovině 70. let se standardem stalo kormidlo kola a hliníkové palubní lišty s otvory, přičemž velká část vnitřních tvarovek ustoupila teakovým obkladům. Practical Sailor poznamenává, že lodě postavené po roce 1974 jsou obecně žádanější díky upravenému interiéru a zavedení dieselového motoru. Ubytování zahrnuje prostorný interiér pro plavbu s výškou v kajutě přes 6 stop, uzavřenou toaletu s teakovými panely a sprchou, malou kuchyňku a funkční mapový stůl; salón lze v případě potřeby využít pro spaní šesti osob a záďová kóje je velmi prostorná.

Vybavení a běžné vylepšení

Na trhu ojetých lodí se často nachází asymetrický spinakr, autopilot a chartplotter, což odráží moderní navigaci a snadné ovládání při závodění s malou posádkou. Mezi často viděná doplňková zařízení patří topení, solární panely, spinakr, bimini a sprayhood — kombinace plachty a solárních panelů znamená, že většina lodí dnes pluje s větší energetickou nezávislostí a lepším zastíněním kokpitu, než to původní specifikace umožňovala. Méně běžné, ale stojící za zmínku jako vylepšení majitelů jsou genaker, elektrické vinšny, sprcha v kokpitu, AIS a takeláž nastavená pro plavbu s malou posádkou. Rané lodě měly benzínový motor Atomic 4; naftový motor Universal o výkonu 16 hp se stal volitelným od roku 1975, takže pozdější trupy často vykazují tuto tišší dieselovou konverzi.

Co zkontrolovat

Několik zdokumentovaných bodů vyžaduje pozornost. Někteří majitelé museli zesílit podporu kompresního sloupku stěžně pod podlahou kajuty a několik z nich uvádí, že opora stěžně na palubě není dostatečně pevná – jeden majitel změřil prohnutí paluby kolem paty stěžně. U některých lodí docházelo k zatékání ve spoji trupu a paluby, což vyžadovalo odstranění palubní lišty před přetěsněním, a jsou zde hlášeny drobné netěsnosti podél tohoto spoje a kolem úchytů vantů. Rané lodě nemají na kormidelním hřídeli žádná ložiska, což může s opotřebením trubky vést k vůli; bylo nutné vyměnit a vylepšit pouzdra kormidla. Majitelé si všímají, že ráhno nevydrží silné tahání kikingem, některé elektroinstalační vodiče jsou nepřístupné a uvádějí se průměrné zkušenosti s tvorbou puchýřů na trupu. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Plachetnice Ranger 33 se obvykle objevují ve Spojených státech a Kanadě. Pro zájemce je stručný výběr následující: ověřte podporu paty stěžně a kompresního sloupku, zkontrolujte netěsnosti ve spoji trupu a paluby a na úchytech vantů, u lodí s pínou zkontrolujte opotřebení kormidelního hřídele a upřednostněte trup vyrobený po roce 1974 s dieselem a přepracovaným interiérem. Je to živá, prověřená plachetnice typu cruiser-racer, jejíž skromná kapacita nádrží a stísněná kuchyňka jsou cenou za její skvělé jachtařské vlastnosti.