Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a kýl je litinový, nikoli olověný — což je detail, který loď pevně řadí do tradice praktických sériových cruiserů spíše než do světa prémiových zakázkových lodí. Poměr délky k šířce 2,86 a poměr zátěže k výtlaku vyšší než polovina u všech srovnatelných konstrukcí jí dodávají stabilní, pevný pocit na vodě, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 291 řadí loď mezi „těžké cruisery“ její velikostní třídy. Tato hmotnost v kombinaci s koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 2,00 znamenala, že samotný vzorec by ji povolil k účasti na oceánských závodech, a jméno Puma si předchozí modely přineslo dobrou závodní pověst. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 21,5 až 21,9 ji řadí nad dvě třetiny podobných konstrukcí z hlediska kvality plavby a majitelé uvádějí, že je velmi bezpečná ve čtyřmetrových vlnách a velmi snadno se ovládá. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží nesoucí hlavní plachtu a kosatku o ploše přibližně 29,7 metru čtverečního, přičemž 135% genova zvyšuje poměr plochy plachet k výtlaku z 15,2 na 18,5. To ji řadí k lodi s mírně nadstandardním oplachtěním – více takeláže než má 58 % podobných lodí – přesto poměr SA/D zajišťuje, že ve slabém větru bude rychlejší než pouze 38 % svých současníků, takže to není žádný lehký „ghoster“. Zveřejněné srovnání konstrukcí uvádí, že loď pluje hladce ve větru o síle 8 až 16 uzlů a dá se ovládat jednou osobou, což odpovídá jejímu určení jako první plachetnice pro rodinné plavby. Teoretická rychlost trupu je 6,2 uzlu a koeficient ponoru (immersion rate) kolem 673 liber na palec znamená, že loď stabilně sedí i při zatížení pro rodinnou plavbu. (2)
Ubytování
V interiéru nabízí PUMA 26 světlou výšku v kajutě 1,70 m (5 stop 7 palců) – což je sice skromná hodnota, ale na tuto délku rozumná – a dostatek prostoru pro rodinu při kratších plavbách. Díky poměru L/B je loď prostornější než většina srovnatelných konstrukcí, takže kajuta působí méně stísněně, než by napovídala LOA. Stejný jazyk recenzí, který chválí její ovladatelnost, ji popisuje jako slušný deníkový cruiser a kombinace prostoru, světlé výšky a chráněného kokpitu činí označení „první cruiser“ spolehlivým, nikoli pouhým marketingovým výkrmem.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví se točí kolem jednoduchého, robustního konceptu: jeden dieselový motor, stěžňová takeláž se standardními 8mm výtahy a 10mm otěžemi a loď střední velikosti s přímočarými systémy. Vzhledem k tomu, že byla navržena pro plavbu a denní výlety na moře, jsou priority při refitu spíše kosmetické a týkající se čerstvosti systémů než strukturálních částí. Kupující by měl při posuzování stavu upřednostnit servisní historii motoru před kosmetickým zpracováním, vzhledem k tomu, že podle majitelů původní motor běží neustále. (2)
Verdikt
PUMA 26 je stabilní, prostorná malá plachetnice s respektovaným jménem konstruktéra a dobře zvládající ovládání v jedné osobě. Není to sprinter do slabého větru, ale je bezpečná, na svou velikost pohodlná a skvěle se hodí pro prvního majitele, který přechází z okruhových plachetnic nebo lodí na motor.
Klady
- Odpouštějící výtlak těžkého cruiseru s vysokým poměrem zátěže k výtlaku na danou velikost
- Prostorný interiér v porovnání s konkurenty; dostatečná výška v kajutě pro kratší plavby
- Snadno ovladatelná v jedné osobě; bezpečné chování uváděné v 4metrových vlnách
- Designový rodokmen spojený s závodní jachtařinou (Kim Holman, Holman & Pye, jméno Puma)
Zápory
- O něco přeplachtěná, což se projevuje pouze průměrnou rychlostí ve slabém větru ve skupině
- Litinový kýl namísto olověného; původní diesel s dlouhou provozní dobou vyžaduje doložení servisu
- Skromná výška v kajutě omezuje komfort při trvalém bydlení na palubě
