Design a konstrukce
Nízký volný bok a úzká šířka lodi dodávají jejímu profilu působivý, tradiční vzhled, který působí jako přímá evoluce Folkboatu, nikoli jako jeho odchylka. S 2 300 librami zátěže při hmotnosti prázdné lodi 5 400 liber a trupem s dlouhým kýlem má loď poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0,43 a poměr výtlaku k délce (D/L) 260, což jsou hodnoty, které vysvětlují stabilitu popisovanou recenzenty. Rogers postavil ve Velké Británii asi 350 lodí a J.J. Taylor dalších 400 v Kanadě; časopis Yachting Monthly uvádí 13letou produkci tohoto typu o celkovém počtu 360 kusů, přičemž kvalita stavby a detaily lícování se v průběhu let lišily, ale obecně byly přijatelné. Trup je z masivního laminátu a konstrukce paluby byla jedním z prvků, které Sadler a Rogers u dřevěného předchůdce změnili.
Oplachtění a ovládání
Její šalupa s jedním řadovým sálingem mohla být snadno přestavěna na kutr s pohyblivými zadními stěhy a vnitřním předním stěhem pro plavbu na moři, a u některých lodí byly výtahy a refovací lana svedena dozadu do kokpitu pro snazší ovládání. Pod plachtami se rychle nakloní, ale brzy se stabilizuje a k rozjezdu nepotřebuje moc větru; časopis Cruising World poznamenal, že s plnými plachtami dokáže nést až 20 uzlů větru a na trase pohodlně urazit denní vzdálenost 120 námořních mil. Recenzenti v časopise Yachting Monthly ji popisovali jako tuhou, překvapivě ostrou na boční vítr ve slabém větru a schopnou prorazit téměř cokoli, i když na palubu nasákne značné množství vody a její výkon proti větru vyžadoval po 300 mílích plavby v Bahamách od jednoho testera upřímné přiznání, že není působivý. Stejná recenze však tuto kritiku vyvažovala schopností lodi přežít téměř jakoukoli bouři. Široké boční paluby a dostatek madel umožňují posádce bezpečně se pohybovat vpřed na moři. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Contessa 26 minimalistické uspořádání pro dálkové plavby: příďová kajuta ve tvaru V, malá toaleta s šatní skříní na zádi za ní, malá kuchyňka a navigační stůl umístěné za hlavní přepážkou, přičemž plán doplňují dvě lůžka na spaní v kajutě. V kajutě není žádná stojná výška a časopis Yachting Monthly popisuje stísněný a nízký salón s lůžky pro čtyři nebo pět osob, přestože loď lépe vyhovuje pro páry. Během výroby se minimální kuchyňka a chartový stůl přesunuly ze středu lodi ke vstupu do kajuty a toalety se u pozdějších modelů přesunuly z přední kajuty do malé uzavřené místnosti. Špatné proudění vzduchu by mohlo využít přidání ventilačních otvorů, přesto Cruising World hodnotil loď jako mající vše, co jednoposádkový jachtař skutečně potřebuje pro dlouhé plavby, a Yachting Monthly ji označuje za ideální pro plavbu v jednom.
Známé problémy
Velký kokpit, který usnadňuje denní plavby a přepravu hostů, se na moři může stát potenciálním nebezpečím, pokud se naplní vodou. Yachting Monthly doporučuje kontrolovat oblast podpory stěžně kvůli kompresním poškozením a patu tvarovaného kýlu kvůli poškozením umožňujícím zatékání vody. Stísněný interiér a chybějící světlá výška jsou přirozenou součástí konstrukce, nikoli vadou, avšak nedostatek větrání je třeba vzít v úvahu pro každého kupujícího, který má v plánu trvalé bydlení na palubě nebo použití v tropických vodách.
Refity a vlastnictví
Přestavba na kutr s pohyblivými zadními stěhy a vnitřním předním stěhem je dobře zdokumentovaná refit zaměřená na oceánskou plavbu a zvednutí hlavních lan a refovacích lan dozadu je běžné vylepšení pro snazší manipulaci. Vzhledem k tomu, že se loďky v průběhu let vybavovaly různými motory, měl by technik při prohlídce identifikovat konkrétní instalaci; palivová nádrž o objemu 11 galonů a vodní nádrž o objemu 10 galonů určují míru soběstačnosti. S počtem asi 750 postavených lodí ve dvou zemích má tato třída velmi bohatou základnu prověřených lodí z plaveb kolem světa.
Verdikt
Contessa 26 je malá, úzká, ale nesmírně schopná oceánská plachetnice, jejíž trup odvozený od Folkboatu a skromné ubytování již nesčetněkrát dopravily dospívající samostatně kolem světa. Není rychlá proti větru ani prostorná, ale je tuhá, mořská a pro svou velikost má jedinečně dobrou historii.
Klady
- Prověřená v závodech OSTAR, Round Britain and Ireland Race a při několika sólových plavbách kolem světa
- Tuhá loď, která se po náklonu rychle stabilizuje, nese plné plachty i při větru o síle 20 uzlů
- Dispozice orientovaná na plavbu v jednom s veškerým potřebným pro dlouhé plavby
- Konverze na kutr a ovládání s centrálním uspořádáním v kokpitu jsou přímočarými upgrady pro offshore plavbu
Zápory
- Výkon proti větru podle dlouhodobých zkušeností testérů nebyl působivý
- Velký kokpit je nebezpečný při zaplavení; loď snadno nasákne vodu
- Žádná stojná výška v kajutě; stísněný, nízký salón; špatná cirkulace vzduchu
- Komprese podpory stěžně a průnik vody kolem paty kýlu jsou prioritami prohlídek
