设计与建造
船体和甲板采用实心玻璃钢，龙骨为铁制而非铅制——这一细节将她牢牢地归入实用的量产巡航帆船传统，而不是高端定制船的行列。其 2.86 的长宽比（L/B）和超过同类设计一半的压舱比，赋予了她沉稳、扎实的航行感，而 291 的排水量-长度比 (D/L) 则使其跻身同尺寸级别中的“重型巡航帆船”之列。如此的重量，配合 2.00 的翻覆筛查比，意味着仅凭公式计算，它就有资格参与海洋竞赛，而且在此之前，Puma 这个名字在其他型号中就已拥有良好的竞赛声誉。21.5 至 21.9 的舒适度比使其在乘航品质上超越了三分之二的同类设计，船主们反馈称它在四米高的海浪中非常安全，且极易操控。 (1)
帆装与操控
她是一艘桅顶索具单桅纵帆船，配备约 29.7 平方米的主帆和前帆，配有 135% 的热那亚帆，使帆面积-排水量比 (SA/D) 从 15.2 提升至 18.5。这使得她的帆装略显夸张——其帆装面积超过了 58% 的同类船只——然而在轻风中，其 SA/D 仍使其速度超过仅 38% 的同级别船只，因此她绝非一艘轻量级的“幽灵船”。公开的设计对比指出，她在 8 至 16 节的风速下航行平稳，且可单人操作，这与她作为首款巡航帆船的定位相符。理论船体速度为 6.2 节，而接近 673 磅/英寸的浸水率意味着在家庭旅行满载时，它能稳稳地保持吃水。 (2)
舱内住宿
在舱内，PUMA 26 提供了 5 英尺 7 英寸的舱内净高——虽然不高，但就其长度而言已经相当合理，并且有足够的空间供家庭进行短途旅行。她的长宽比使其比大多数同类设计更宽敞，因此船舱感觉没有 LOA 所示的那般局促。同样赞扬其易操纵性的评价语言也将其描述为一艘不错的日间巡航帆船，空间、舱内净高以及受保护的驾驶舱布局相结合，使“第一艘巡航帆船”的标签显得真实可信，而不仅仅是营销噱头。
翻新与持有成本
该船的持有成本集中在简单、坚固的配置上：单台柴油机、桅顶帆装（配有标准的 8 毫米升降索和 10 毫米缭绳），以及尺寸适中、系统简单的船只。由于它专为巡航和出海日间航行而设计，翻新的重点在于外观和系统的新鲜度，而非结构。鉴于船主反馈原装发动机一直处于运行状态，买家在评估时应将发动机维护记录看得比外观漆面更重要。 (2)
总结
PUMA 26 是一款稳重、宽敞的小型巡航帆船，拥有著名的设计背景和易于单人操作的特性。她不是一艘轻风冲刺者，但她安全、在同尺寸中非常舒适，非常适合从小艇或日间航行船只升级上来的首任船主。
优点
- 作为该尺寸的船只，具有宽容的重型巡航排水量和极高的压舱比
- 相对于同级别船只，内部空间宽敞；短途旅行时舱内净高充足
- 单人即可轻松操控；在 4 米浪高海况下表现出安全可靠的航行特性
- 拥有与竞赛相关的优秀设计血统（Kim Holman、Holman & Pye、Puma 品牌）
缺点
- 索具略显冗余，但在轻风中仅能获得中等船队速度
- 铁制龙骨而非铅制；原装常开柴油机需要提供维护记录证明
- 适中的舱内净高限制了长居的舒适度
