Design a konstrukce
Podvodní část trupu od Shawa se odkláněla od dřívější praxe značky Pearson tím, že používala kormidlo zavěšené na hřídeli s kýlem skloněným dozadu, namísto plováků viděných u lodí jako Renegade. Samotný kýl odpovídá modernímu pojetí ploutvového kýlu: jak přední, tak zadní okraj se stáčejí dozadu a visí čistě na trupu – jedná se o vnější litinovou odlitku usazenou v prohlubni a drženou čtyřmi šrouby. Pevný laminátový trup byl ručně laminován střídavě z rohožek a rovingu, zatímco paluby měly balsový jádro s koncovou kresbou dřeva. Konzervativní filozofie odvozená od S&S, kterou Shaw do své firmy přinesl, tvrdila, že takto přímočará konstrukce předchází poruchám, a hlavní přepážka ilustruje tuto péči: překližka s dřevem obloženou stranou, přivařená k trupu s překrývajícími se švy z rohožek a rovingu, jejíž vnější tři palce byly vyfrezovány na holé dřevo pro pevné spojení. Shaw nemá žádné zprávy o selháních přepážek. Nerezové úchyty vantů jsou přišroubované k tvarovaným částem trupu a vnitřní vložku tvořil laminátový panel s kajutou na přídi ve tvaru V, sedačkami, toaletou a pracovními deskami.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese 26 plochu plachet 321 čtverečních stop pod 100% pracující kosatkou a hlavní plachtou s vysokým štíhlostním poměrem na eloxovaném hliníkovém stěžni usazeném na palubě, která je podepřena příčným příčníkem před přepážkou. Testéři z časopisu Practical Sailor zjistili, že její výkon se vyrovnává nebo překonává lodě podobné velikosti a že si drží své místo proti lodím Cal 27, Catalina 27 a Ericson 27 ze stejné generace. Dobře pluje ostře proti větru, provádí obraty proti větru při zdánlivém větru o úhlu 90 stupňů, zůstává stabilní po větru a zůstává relativně suchá ve krátkých vlnách o výšce 2 až 4 stopy, zatímco zvládá oceánské vlny bez nadměrného houpání (hobbyhorsingu). Čtyřstopý ponor poskytuje stabilitu v silném větru a s 150% genovou pluje bez refování v síle větru 16 až 18 uzlů. Majitelé uvádějí, že loď se snadno ovládá ve dvou, i když letí spinakr, a jeden dlouholetý majitel ji popsal jako vynikající jak pro cruising, tak pro závodění. (1)
Ubytování
Shaw se rozhodl poskytnout čtyřem lůžkům dostatečnou velikost pro průměrné dospělé a uspěl. Na přídi najdete V-kóji uzavřenou pevnými posuvnými dveřmi o šířce 6 stop a 5 palců na středové ose trupu, na pravoboku sedačku o délce 7 stop, která lze rozložit, a jídelní kout, který se promění v lůžko o délce 6 stop. Vysoká dvouúrovňová střecha nástavby poskytuje světlou výšku v kajutě 5 stop a 8 palců a díky dvěma velkým pevným iluminátorům v salónu a dvěma menším vpředu působí interiér světle a vzdušně. Oblíbená záďová kuchyňka umisťuje dřez na levoboku s tlakovým alkoholovým vařičem a malou chladicí schránkou pod schody vstupu do kajuty; vodní nádrž o objemu 22 galonů se nachází pod V-kójí. Úložné prostory probíhají pod lůžky a podél polic na trupu, přičemž v přídi je dutina pro kotevní lano. časopis Practical Sailor poznamenává, že stupňovitá střecha nástavby zhoršuje viditelnost dopředu při sezení a závěsy kolem WC a předního lůžka poskytují pouze omezené soukromí. (1)
Známé problémy
Spoj trupu a paluby, tedy vnitřní příčka na trupu i palubě, která je lepená skelnou pryskyřicí a zakrytá vinylem, časem vykazuje selhání silikonového lepidla, což je u mnoha lodí běžným důvodem k reklamaci. Podobnou kritiku majitelů vyvolávají ložiska kormidla: nylonová ložiska na obou koncích pouzdra nakonec pod silným zatížením nebo v blátivé vodě selhnou. Železný kýl nebyl správně připraven a náchylný k rezivění, ačkoli trhliny ve spoji kýlu a trupu způsobené pohybem jsou spíše kosmetické než strukturální. Příčná vazník u předního luknu by měla být každoročně kontrolována na zatékání vody a delaminaci a měly by se kontrolovat konce kompresních sloupků. Při výšce zrcadla lodi hrozí krátkému přívěsnému motoru s krátkým hřídelem kavitace, takže efektivním a tichým volbou je jednotka s dlouhou hřídelí.
Verdikt
Pearson 26 je skutečně neobvyklý cruiser-racer: šestadvacetistopá plachetnice od projektanta jménem Shaw, která nabízela rychlost pro vítězství v závodech a prostornou, dobře větranou kajutu za velmi příznivou cenu. Byla stavěna v počtech, které dodnes podporují aktivní asociace majitelů. Její slabiny se soustředí na předvídatelné údržbové položky – spoj paluby a trupu, ložiska kormidla, koroze litinového kýlu – spíše než na základní konstrukci.
Klady
- Tuhá, suchá a rychlá loď; drží si své kvality i v souboji s většími tehdejšími 27stopými loděmi
- Čtyři dospělé lůžka a světlá kajuta o délce 5'8" s uzavřeným WC
- Konzervativní ručně laminovaná konstrukce trupu a přepážek bez známých slabých míst
Zápory
- Průsaky v místě spoje trupu a paluby a selhání ložisek kormidla jsou běžné
- Železný kýl reziví; přední výhled je omezen vyvýšenou střechou nástavby
- Přívěsné motory s krátkým hřídelem podléhají kavitaci; výtahy plachet lze těžko svedt dozadu
