Ontwerp en constructie
De invloed van de IOR is onmiskenbaar in de samengedrukte uiteinden en het spitsgat van de romp, een vorm die Shaw als 'state-of-the-art' beschouwde wanneer gecombineerd met een comfortabel maar licht interieur. Pearson bouwde de romp met een balsahouten kern uit wisselende lagen mat en roving voor een hoge slagvastheid, en het dek is eveneens voorzien van een balsahouten kern met ingegoten multiplex op de plaatsen waar beslag wordt bevestigd. De ingenieursfilosofie van Shaw was om de krachten te berekenen en vervolgens een marge van 30 procent in te bouwen, wat de vroege 37 resulteerde in conservatieve bouwschema's en beslag dat paste bij de tijdgeest. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een naar binnen gerichte flens die met siliconen is aangebracht en aan de onderkant is ingelamineerd, waarna deze door het teakhouten voetrail is gebout met roestvrijstalen schroeven. Een kleine skeg ondersteunt het roer en er zijn door-schepen huiddoorvoeren overal in het jacht geplaatst. (2)
Tuigage en bediening
De op de kiel geplaatste mast is verjongd met dubbele zalingen, verstaagd met Navtec massieve stangtuiging en een babystay op een dekband, waarbij de vallen binnenin de mast naar vier Lewmar 42 lieren net achter de mast zijn geleid. Een zeiloppervlak van 640 vierkante voet geeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,7, en de boot draagt een spinnaker van 1.302 vierkante voet voor ruime-windse koersen. Aan de wind is waar het ontwerp zich echt bewijst: de testboot loefde tot binnen 30 tot 35 graden van de schijnbare wind en overstag ging tot 80 tot 85 graden, waarbij hij 6,7 tot 7,4 knopen bereikte aan een krappe windhoek met een 130% fok en vol grootzeil. Shaw merkt op dat het roerstall-effect dat wordt waargenomen bij het afvallen in harde vlagen een direct gevolg is van de IOR-ontwerpdoelstellingen. De meeste wedstrijdeigenaren rapporteren een PHRF van rond de 105-108, en het ontwerp is slechts 15 tot 20 seconden trager dan nieuwere boten van vergelijkbare omvang. (2)
Accommodatie
Benedendeks heeft de Pearson 37 een eigentijds, gelakt houten interieur bekleed met vuren en hickory, met teak-en-hulst vlonders en een afgesloten natte cel en eigenaarssuite die bereikbaar zijn via houten deuren. Er zijn slaapplaatsen voor zeven personen geregeld rondom een kombuis in L-vorm aan bakboord, een functionele kaartentafel ertegenover, en een voorhut met een stahoogte van 6 voet en een V-kooi van 5 voet 11 inch breed bij het toilet. De kuip is 8 voet 6 inch lang en biedt plaats aan zes tot acht personen op vormgegeven zitplaatsen die Shaw waarschijnlijk beter heeft gevormd dan welke andere seriebouwontwerper uit zijn tijd dan ook. Twee luiken ventileren de voorpiek en de natte cel, en een bakboordsuikerdaksluik opent 40 inch breed om een leeggelaten bijboot te herbergen. (2)
Bekende problemen
Verschillende eigenaren melden lichte osmose op hun rompen, en dezelfde eigenaren merkten op dat de lijm waarmee de houten interieurbekleding was bevestigd uiteindelijk loskwam. Shaw gaf toe dat de patrijspoorten uiteindelijk gaan lekken omdat de originele siliconen veroudert, en vermoedde dat het vergelen en scheuren van de gelcoat te wijten is aan het vervangen van ingrediënten tijdens de oliecrisis. De boot is ook luidruchtig onderweg omdat er geen isolatie onder de kuipvloer zit, hoewel een eigenaar dit met zware isolatie onder dek heeft teruggebracht tot 62 decibel. (2)
Refits en eigendom
De 23 pk Universal driecilinder dieselmotor met een Martec klapschroef gaf de proefboot een motor snelheid van 6,2 knopen bij drie kwart gas en een goede achteruitstuurhoek. Veel boten verlieten de fabriek met een cardanisch opgehangen propaankookplaat die eigenaren later vervingen door elektrische kookplaten, en de goed geïsoleerde ijskist houdt nog steeds blokken ijs tot wel vijf dagen lang koel. De bedrading is toegankelijk en gekleurd gemarkeerd, en eigenaren melden geen elektrische storingen. Pearson Yachts stopte in 1991 met de productie, waarmee de oorspronkelijke productieserie ten einde kwam. (2)
Het oordeel
De Pearson 37 is een zeldzame door Shaw ontworpen IOR-toerzeiler met een echte dubbele persoonlijkheid: snel aan de wind, ruim genoeg voor gezinsweken aan boord en gebouwd met een conservatieve marge die beter heeft geëld dan de blaren en de eigenaardigheden van de patrijspoorten doen vermoeden. Er zijn er slechts 43 van gemaakt, dus het is een boot voor een geduldige koper die kan leven met het lawaai en de siliconenverbindingen.
Pluspunten
- IOR-gebaseerde upwind-prestaties met PHRF-waarden dicht bij moderne boten
- Gelakt interieur met zeven slaapplaatsen, afgesloten hut en natte cel
- Conservatieve constructie met balsakern en een belastingmarge van 30%
Minpunten
- Siliconen afdichtingen van de patrijspoorten en de dek-rompverbinding lekken uiteindelijk
- Luidruchtige kuipvloer; er zijn kleine blazen in de romp gemeld
- Interieure lijm lost na verloop van tijd op
