Design a konstrukce
Shaw navrhl model 303 s nízkým poměrem délky k šířce (L/B) 2,77 na základě celkové délky (LOA). Tato široká šířka 10,9 stopy v kombinaci s velkorysým volným bokem dodává kajutě pocit prostoru srovnatelný s konkurenčními konstrukcemi o několik stop delšími. Trup je nad hladinou z masivního laminátu bez sendvičového jádra, zatímco v oblasti dna a paluby je použit balzový jádro, přičemž u konstrukce paluby je specificky použita balza s koncečným porostem. Olověná zátěž je interní o hmotnosti 3 500 liber, což znamená, že není třeba kontrolovat kýlové šrouby a hřídel lodního šroubu je integrována do trupu. Kormidlo na skegu visí na robustním skegu, který zvyšuje boční plochu pro směrovou stabilitu, umožňuje dodatečné podpůrné ložisko a může chránit kormidlo při kolizi s podvodní překážkou. Detailní práce od Pearson zahrnovaly protidesky pro kování, bronzové dnové ventily a kvalitní zábradlí a sloupky zábradlí, i když trup a paluba byly pravděpodobně upevněny samovrtajícími se šrouby namísto skrz-naskrz procházejících šroubů. Podlaha kajuty je jednodílný laminátový tvarovaný panel spojený s trupem a skrytý pod vrstvou teaku a javoru, přičemž teakové přepážky jsou lepeny k trupu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 303 je šalupa s vrcholovou takeláží, jedním sálingem, stěžněm usazeným na kýlu a plochou plachet přibližně 459 čtverečních stop. Rané lodě měly hlavní otěže na konci ráhna s hlavními vinšnami hned před kormidelním kolem, což umožňovalo snadné ovládání v jedné osobě; pozdější exempláře přešly na otěžování uprostřed ráhna pomocí otěžového vozíku na střeše nástavby, zatímco časopis Practical Sailor uvádí otěžování blízko konce ráhna na otěžovém vozíku na spojovací palubě. Díky své velké šířce je loď poměrně tuhá a k položení boku do větru je zapotřebí značné síly, ale protože vykazuje silnou tendenci k vyostřování, je nejlepší plout na ní v plné výšce, aby se předešlo nadměrné tendenci k vyostřování. Skeg jí pomáhá dobře držet kurz po větru a majitelé z různých regionů uvádějí, že loď skvěle kormidluje, drží kurz, bezproblémově couvá a obrací se jako na drátkách. Byla navržena pro plavbu ve velmi malém náklonu s vynikajícími vlastnostmi v širokém rozsahu větru, nabízí klidný pohyb na vlnách, suchou plavbu a pohodlný pocit z velké lodi. Její typické hodnocení PHRF se pohybuje od 171 do 192 a zatímco výkon na zadoboční kurzy je vyšší, stoupání proti větru je horší – hluboký kýl by výrazně zlepšil schopnost stoupat proti větru a mělký ponor 4 stopy a 4 palce (cca 1,32 m) je ideální pro řeky v oblasti Chesapeake, Florida Bay a Bahamy, ale na většině ostatních míst je zbytečně mělký. (2)
Ubytování
Nad kokpitem je prostor velký, hluboký a bezpečný, pohodlně pojme čtyři dospělé osoby, ačkoli někteří majitelé jej popisují jako malý a zmiňují, že kormidelník při trimování hlavní plachty překáží kolem kormidelního kola. Pod palubou vytváří velká šířka a volný bok výjimečný vnitřní prostor, přičemž výška v kajutě je po celé lodi přes šest stop. Sedačky v salónu se po vytažení opěradel mění na pohodlná lůžka a jídelní stůl se skládá ze záďové přepážky na pravoboku, přičemž jeho list sahá na levobokovou lavici pro čtyři osoby. Na zádi na pravoboku se nachází velké záďové lůžko, které je v inzerátech uváděno jako dvoulůžko, ale alespoň jeden majitel jej odmítá jako takové; skříně na vnějších stranách se přemění na navigační stanoviště a pozdější modely získaly u hlavy lůžka mapový stůl. Lodní záchod na přídi a na pravoboku je na třicetistopou loď velký, má světlou výšku, ruční sprchu a elektrickou stokovou čerpadlo nad palubou. Dvojitá otevírací dveře vedou do majitelské kajuty s velkou V-kójí a malým komodou. Kuchyňka na levoboku těsně před vstupem do kajuty je malá, ale dostatečná, soustředěná kolem dobře izolované chladicí schránky o objemu 5 krychlových stop, obvykle vybavená dvouhořákovým alkoholovým vařičem Origo a jedním dřezem obsluhovaným tlakovým a nožním čerpadlem. Velké bomarovské lukny nad oběma kajutami a čtyři pevné plus čtyři otevírací iluminátory dodávají spoustu světla a vzduchu.
Známé problémy
Lednice bohužel odtéká do dnových prostorů spíše než přes palubu, což je detail, který stojí za zmínku pro každého kupujícího, který posuzuje zápach nebo vlhkost v podpalubí. Stížnosti z technických prohlídek uvádějí netěsnosti kolem tmelu použitého u iluminátorů a palubního kování. Majitelé uvádějí, že palivová nádrž o objemu 22 galonů (cca 80 litrů) se zdá na loď malá, a někteří mají pocit, že motor Yanmar o výkonu 13 koní je v drsném terénu poddimenzovaný; jeden z kritiků jej dokonce označil za slabý na 10 100 liber (cca 4 580 kg) trupu. Průchodky trupem jsou těžko přístupné a obtížně se otvírají a zavírají, přičemž přístup k ventilu surové vody, oleje převodovky, měřidlu hladiny a plnovodišti je velmi špatný. Při náklonu stéká voda z vyvýšené strany paluby na sedačky v kokpitu a kormidelní kolo brání trimování otěží ze stanoviště.
Refity a vlastnictví
Několik majitelů vyměnilo standardní dvoulistý lodní šroub za třílistý o rozměrech 15 x 11, přičemž jeden z nich uvádí rychlost 6,5 uzlu při 2 000 ot/min a další jej doporučuje jako hodnotné vylepšení; někteří také doporučují plynový vařič a kotevní prsten pro odstranění rolovacího bubnu. Umístění průvlaků vyvolalo kritiku nejméně jednoho majitele, který požadoval lepší vedení pro větší genovy. časopis Practical Sailor konstatuje, že 303 je velká třicetistopá plachetnice určená pro bezpečnou pobřežní plavbu, nikoli pro oceánské přeplavby, a samovrtající se šrouby ve spoji trupu a paluby označil jeden komentátor za hlavní důvod, proč není loď považována za vhodnou pro offshore plavbu.
Verdikt
Pearson 303 je spolehlivá rodinná plachetnice s praktickým tradičním interiérem, přijatelným výkonem a nadprůměrnou konstrukcí. Je to ekonomická a všestranná pobřežní loď, která působí větší než svou délkou a snadno se ovládá ve dvou lidech. Její mělký kýl a skromný motor však vyžadují, aby majitel akceptoval omezenou stoupavost proti větru a těsný přístup k mechanickým částem.
Klady
- Výjimečný vnitřní objem na třicetistopou loď s výškou v kajutě přes šest stop
- Pevný trup bez sendvičové konstrukce s vnitřní olověnou zátěží a bez kýlových šroubů
- Kormidlo na skegu usnadňuje držení kurzu a nabízí ochranu kormidla
- Snadno se ovládá, je tuhá a odpouští chyby nezkušeným nebo malým posádkám
Zápory
- Mělký ponor pouhých 1,32 m omezuje schopnost stoupat proti větru, s výjimkou mělkých plavebních oblastí
- Motoryanmar o výkonu 13 hp jsou v drsných podmínkách kritizovány jako poddimenzované
- Špatný přístup k průchodkám trupu, převodovce a měřítku/vysavači motoru
- Odtoky chladicích boxů vedou do sentiny; zdokumentované netěsnosti kolem iluminátorů a palubního kování
