Design a konstrukce
Model 10M následuje filozofii cruiser-racer loděnice Pearson, ale na rozdíl od mnoha svých tehdejších konkurentů se přiklání o něco více k závodnímu spektru. Tento charakter se projevuje v číslech: hmotnost prázdné lodi je 12 441 liber při délce na vodorysce 28,3 stopy, poměr zátěže k výtlaku činí 44 % díky 5 445 librám olova a poměr plochy plachet k výtlaku se blíží hodnotě 15,6, což jej řadí mezi středně závodní lodě ve své třídě. Trup je vyroben z jednoho kusu ručně laminovaného sklolaminátu s integrovanými přepážkami, paluba a kokpit jsou samostatným jednodílným laminátem s balzovým jádrem pro zajištění tuhosti a izolace. V místech, kde se tyto dvě části setkávají, loděnice použila nejméně tři způsoby upevnění spolu s mechanickým spojením a laminátovou překrytí pro zajištění vodotěsnosti – což byl přístup typický pro produkci loděnice Pearson v éře Shawa. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
10M je šalupa s vrcholovou takeláží s kuželovitým stěžněm z hliníkové slitiny 6060-T6 průchodným palubou, hliníkovými sálingy a nerezovým pevným lanovím o průměru 1x19 s lisovanými kováním. Dva chromované vinšny pro plachty Lewmar č. 43 a zapuštěný otěžový vozík na spojovacím můstku zvládaly standardní plochu plachet 524 čtverečních stop, zatímco dvojice výtahů za otěže Lewmar č. 8 obsluhovala vnitřní stěžeň na kolejnici. S ploutvovým kýlem s ponorem přibližně 5,9 stopy a teoretickou rychlostí trupu 7,1 uzlu loď vyvažuje koeficient převrácení (capsize) 1,90 a koeficient komfortu v polovině hodnoty 25, což je kombinace, kterou recenzní data hodnotila jako pohodlnější než u 58 procent srovnatelných konstrukcí. Stejná data uváděla, že loď nese o něco méně plachet než 27 procent podobných plachetnic, což naznačuje, že je ve velmi slabém větru na svůj výtlak mírně podplachtěná.
Ubytování
V podpalubí využívá 10M svou šířku 11 stop k uspořádání sedmi míst na spaní, aniž by působila stísněně – jedno srovnání v databázi ji označilo za prostornější než 69 procent podobných konstrukcí. Nízký profil střechy nástavby zachovává skvělý výhled z kormidelního stanoviště a zároveň udržuje vysokou světlou výšku v kajutě. V přídi se nachází V-kóje s úložným prostorem, na pravoboku šatní skříň a průsvitná palubní lukna; lodní záchod je na levoboku s laminátovou podlahou, odtahovým ventilem Dorade na střeše nástavby a zrcadlovým světlem nad ním. V hlavním salónu je na levoboku rozkládací dvojlůžko a na pravoboku horní i dolní lůžka, s rozkládacím stolem s otočnými listy, který se sklopí proti přední přepážce a odhalí teakové knihovny. Na zádi na levoboku je záďová kóje s připojeným navigačním centrem, zvedacím mapovým stolem a přístupem k elektronice – což je u 33stopé lodi neobvyklé vykročení vstříc navigátorovi. Kuchyňka ve tvaru L na pravoboku kombinuje nerezový dřez s nožním čerpadlem, shora plněnou chladicí schránku a dvouhořákový alkoholový vařič s cardanovým závěsem s šuplíky a posuvnými skříňkami. (1)
Vybavení a systémy
Tovární specifikace se zaměřovala na čtyřválcový benzínový motor o výkonu 30 koní s přímým pohonem, 35A alternátor a bronzové hřídel Tobin procházející dnovou průchodkou. Pod lůžky v hlavní kajutě jsou umístěny dvě laminátové vodní nádrže po 20 galonech a palivová nádrž Monel o objemu 20 galonů se napouští skrz podlahu kokpitu. Elektroinstalace využívala dvě 12V 90A baterie, barevně odlišené měděné vodiče vedoucí vysoko nad sentinem a propojený uzemňovací systém spojující úchyty vantů, dnové ventily, motor a nádrže. Samovylévací kokpit, komory na plachty na levoboku a pravoboku s tvarovanými odtoky a záďová komora (lazarette) doplňují nástavbu, zatímco manuální stoková čerpadla a větrání motorového prostoru řeší otázku bezpečnosti.
Verdikt
Pearson 10M je cruiser-racer navržený firmou Shaw, který vyměnil mírný konzervatismus v oblasti komfortu zátěže pro plavbu za rychlejší, prostornější trup o délce 33 stop s opravdu promyšleným navigačním stanovištěm a pečlivě zkonstruovaným spojením paluby a trupu. Není to žádný lehký závodní stroj, ale jeho střední výtlak a koncepce s ploutvovým kýlem působí i dnes velmi živě.
Klady
- Design od Bill Shaw s vyvážením cruiser-racer s tendencí k závodění
- Paluba s balzovým jádrem a trojitě upevněné spojení trupu pro tuhost a těsnost
- Navigační centrum v záďové kóji, které je u této délky vzácné
- Prostorný interiér uspořádaný podél boku s kapacitou na sedm lůžek
Zápory
- Benzínový pomocný motor a skromná palivová nádrž o objemu 20 galonů
- O něco slabší takeláž ve srovnání s podobnými lehkými tehdejšími konkurenty
- V posledních dvou letech výroby bylo postaveno pouze asi tucet lodí, což způsobuje nedostatek starších kusů na trhu
