Design a konstrukce
Ruka projektanta Van de Stadt se projevuje v tvaru trupu. Pionier 10 byl odlit v loděnici Tylers v Kentu a vybaven v Southern Ocean Shipyard v Poole. Konstrukce odráží promyšlený přístup k zatížení stěžně: chybí zde podpěrný sloupek. Místo toho je zatížení stěžně přenášeno přes příčné nosníky na horní části přepážky, což udržuje salón volný a bez překážek. Kýl je u kořene přišroubován k trupu širokou přírubou, což je detail, který dodává jistotu ohledně bezpečnosti tohoto kýlového prvků. Některé lodě byly dokončeny s použitím hřídelového lože namísto obvyklejšího P-kování pro hřídel lodního šroubu – jedná se o zajímavou variantu, která sama o sobě není vadou. (1)
Oplachtění a ovládání
Takteláž s vrcholovou takeláží nese výrazný přední trojúhelník a pomocný stěh (babystay) a jak je u lodí z této éry typické, obrat proti větru vyžaduje trochu práce s vinšnami pro přehození genovy. Hlavní otěže jsou vedeny po otěžovém vozíku přes kokpit, což udržuje kormidelníka a trimera v úzkém kontaktu. Na vodě je to opravdu vděčná plachta: navzdory mírnému výtlaku pomáhají ostré koncovky a malá smáčená plocha loď klouzat ve slabém větru, zatímco dobrý poměr zátěže a nízké těžiště poskytují dostatek síly při plavbě proti větru. Loď je tuhá a dobře vyvážená, taková, která rychle a pohodlně spolkne míle, což dokázala i tam, kde na tom záleželo – dvakrát vyhrála svou třídu v závodě Fastnet Race v 70. letech.
Ubytování
V podpalubí se Pionier 10 drží tradičního uspořádání své doby. Lodní záchody jsou umístěny mezi příďovou kajutu a salón. Kuchyňka je na levoboku u vstupu do kajuty, s mapovým stolem na pravoboku; za mapovým stolem je záďová kóje, jejíž sedadlo tvoří navigátorské místo. Vysoké přepážky oddělují pracovní prostory od salónu, což působí spíše jako v samostatných místnostech než jako v jedné otevřené skříni. V salónu se opěradla lavic sklopitelných dole pro přístup ke skrytému úložnému prostoru, a původně se sklopovala nahoru a vytvářela pomocná lůžka — což je chytrý dvojí detail, který pozdější majitelé někdy upravili.
Známé problémy
Jedna konstrukční slabina si zaslouží pečlivou pozornost. Podpěrná lanka pro pomocný stěh vede od stropu přední kajuty dolů do vnitřku trupu a majitelé uvádějí, že může prasknout, pokud byla loď naložena v těžkých podmínkách. Prověrka této lankového drátu a jeho upevnění v trupu je u každého zájemce rozumná.
Refit a vlastnictví
Ukázkový exemplář, který časopis recenzoval, byl promyšleně modernizován: za schody vstupu do kajuty byl umístěn nový motor Beta o výkonu 25 hp a v snadné dostupnosti byly nové samosvorné vinšny na kosatku Andersen. Původní skládací lodní šroub s levou rukojetí Gori zůstal v provozu. Jediným lítostem bylo, že kvůli karanténě nebylo možné vyměnit původní palivovou nádrž z konstrukční oceli – což je komponenta, kterou by měl každý kupující zkontrolovat na přítomnost koroze.
Verdikt
Pionier 10 je lodí od Van de Stadt, která dobře stárne: je krásná, rychlá a v základní konstrukci tichě robustní. Odmění majitele, který spíše pluje než leští, a její závodní historie mluví sama za sebe.
Klady
- Tuhé, dobře vyvážené ovládání s vynikajícími vlastnostmi ve slabém větru
- Trup s ploutvovým kýlem a skegem s otevřeným salónem díky zatížení stěžně podpíranému přes šířku
- Tradiční, praktické uspořádání pod palubou s dědictvím po strážních lůžkách
Zápory
- Podpůrné lanko babystayu může při tvrdém jachtingu selhat
- Původní palivová nádrž z konstrukční oceli představuje riziko koroze
- Přední trojúhelník stěžně vyžaduje práci s navijákem při obratech
