Ontwerp en constructie
De 10M volgt de filosofie van Pearson voor cruiser-racers, maar komt iets dichter bij de racer-kant van het spectrum dan veel van zijn leeftijdsgenoten uit dezelfde periode. Die karaktertrekken komen tot uiting in de cijfers: een waterverplaatsing van 12.441 pond op een waterlijnlengte van 28,3 voet, een ballastverhouding van 44 procent dankzij 5.445 pond aan lood, en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van bijna 15,6, waarmee hij zich plaatst onder de gematigde racers in zijn groep naar waterverplaatsing en lengte. De romp is een éénstuk handopgelegd polyester laminaat met integraal verlijmde schotten, en het dek en de kuip zijn een apart éénstuk laminaat met een balsahouten kern voor stijfheid en isolatie. Waar de twee elkaar ontmoeten, heeft de werf niet minder dan drie bevestigingsmethoden gebruikt, plus een mechanische verbinding en een polyester overlaag voor de waterdichtheid — een 'belt-and-suspenders'-benadering die typisch is voor de productiemanier van Pearson uit het Shaw-tijdperk. (1)
Tuigage en bediening
De 10M is een toptuigage sloep met een verjongde mast van 6060-T6 aluminium die door het dek is gesteund, aluminium zalingen en roestvrijstalen 1x19 staand want met gebogen beslag. Twee No. 43 Lewmar kromme stanglieren en een ingebouwde grootschoot-overloop op de brugdek bedienden het standaard zeilplan van 524 vierkante voet, terwijl een paar No. 8 Lewmar vallieren dienden voor de binnenschiene van de mast. Met een vinkiel met een diepgang van ongeveer 5,9 voet en een theoretische rompsnelheid van 7,1 knopen balanceert de boot tussen een kapseiscoëfficiënt van 1,90 en een comfortverhouding van rond de 25, een combinatie die volgens testgegevens comfortabeler werd beoordeeld dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen. Dezelfde gegevens wezen erop dat de boot iets minder tuigage draagt dan 27 procent van soortgelijke zeilboten, wat erop wijst dat hij voor zijn waterverplaatsing bij zeer lichte wind iets ondergetuigd is.
Accommodatie
Benedendeks maakt de 10M gebruik van zijn breedte van 11 voet om zeven slaapplaatsen te bieden zonder krap aan te voelen — een vergelijking in een database vond het schip ruimer dan 69 procent van vergelijkbare ontwerpen. Het lage kajuitdak behoudt een goed zicht vanaf de stuurstand terwijl de stahoogte benedendeks behouden blijft. Voorin bevindt zich een V-kooi met opbergvak, een hangkast aan stuurboord en een transparante luikopening bovenin; het toilet bevindt zich aan bakboord met een polyester vlonder, een Dorade-luchtkoker op het kajuitdak en een spiegel met lamp erboven. De salon herbergt een uitschuifbare tweepersoonskooi aan bakboord en boven- en onderkooien aan stuurboord, met een inklapbare klaptafel die tegen het voorste schot kan worden gezet om teakhouten boekenplanken te onthullen. Achterin aan bakboord bevindt zich een hoekkooi met een aangrenzend navigatiecentrum, een hefdak met kaartentafel en elektronicadoeleinden — een ongebruikelijke toegeving aan de navigator in een 33-voets jacht. De kombuis in L-vorm aan stuurboord combineert een roestvrijstalen spoelbak met voetpomp, een bovenladerige ijskist en een cardanisch gelagerde tweepits spirituskookplaat met laden en schuifkasten. (1)
Uitrusting en systemen
De fabrieksspecificatie was gericht op een viercilinder benzinemotor van 30 pk met directe aandrijving, een dynamo van 35 ampère en een bronzen Tobin-as met een stopbus. Onder de kooien in de salon bevinden zich twee polyester watertanks van 20 gallon, en een brandstoftank van Monel van 20 gallon vult via de kuipvloer. De elektrische installatie maakte gebruik van twee 12V 90A accu's, kleurcodeerde geëxcentreerde koperen bedrading die hoog boven de bilge liep, en een gelamineerd aardingsysteem dat de puttingijzers, buitenboordafsluiters, motor en tanks met elkaar verbond. Een zelflozende kuip, zeilkasten aan bakboord en stuurboord met ingegoten afvoeren en een achterpiek completeren het dek, terwijl een handmatige lenspomp en ventilatie in de motorruimte zorgen voor veiligheid.
Het oordeel
De Pearson 10M is een door Shaw ontworpen cruiser-racer die wat conservatisme op het gebied van ballastcomfort voor de kust inruilde voor een snellere, ruimere 33-voets romp met een echt doordachte navigatorhoek en een zorgvuldig gebouwde dek-rompverbinding. Het is geen lichtgewicht wedstrijdboot, maar het pakket van gematigde waterverplaatsing en vinkiel blijft ook vandaag de dag levendig aanvoelen.
Pluspunten
- Ontwerp van Bill Shaw met een op wedstrijden gerichte balans tussen toer- en wedstrijdeigenschappen
- Dek met balsakern en drievoudig vastgezette rompverbinding voor stijfheid en waterdichtheid
- Kaartentafel in de hoekkooi, zeldzaam bij deze lengte
- Ruim interieur dat door de breedte zeven slaapplaatsen biedt
Minpunten
- Benzinemotor als hulpmotor en bescheiden brandstofcapaciteit van 20 gallon
- Iets ondergetuigd vergeleken met vergelijkbare lichtgewicht tijdgenoten
- Slechts ongeveer een dozijn gebouwd in de laatste twee productiejaren, wat de vraag naar late boten beperkt
