O'Day 27 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup byl ručně laminován z masivního sklolaminátu a loděnice tvrdila, že tato metoda sice stála více, ale poskytla pevnější trup. Rané lodě měly tvarovaný tříčtvrtinový skeg, který byl později zmenšen na malý částečný skeg, přičemž úprava v roce 1975 eliminovala velký skeg, snížila zátěž a učinila kormidlo s kolem volitelným. Jádro paluby se v raném období výroby změnilo ze překližky na balzu, s překližkovými podložkami a rozsáhlými tvarovanými vnitřními odlitky trupu a paluby. Interiér zdobí teakové dřevo – pravé teakové lišty olejem v dvou vrstvách, teaková madla v kajutě, palubní lišta a schody vstupu do kajuty. Vnitřní olověný kýl odstraňuje jakékoli obavy ohledně kýlových šroubů u starších lodí. Veškeré kování trupu a interiéru je nerezové nebo netoxické a barvy trupu jsou vylisované. (1)

Oplachtění a ovládání

Stěžeň je usazen na palubě s robustním kompresním sloupkem podepřeným těsně nad kýlem, s celkovou výškou nad hladinou 38 stop, plochou plachet 320 čtverečních stop a dostatkem síly pro nesení spinakru nebo velké genovy. Oplachtění je umístěno poměrně hluboko dovnitř, což zajišťuje relativně ostré úhly vedení otěží. Kromě nerezového lanoví, lisovaných koncovek a napínáků je k dispozici 4dílný kikrový systém, 4:1 rolování hlavních otěží s vačkovými západkami, rychré refování (jiffy) a topení stěžně. Loď je proti větru poměrně tuhá a majitelé uvádějí, že obvykle nezačínají refovat dříve, než je vítr stabilně nad 15 uzlů. Lodě s pínou působí lépe a nabízejí více prostoru než verze s kormidelním kolem. Tovární otěžový vozík pohybující se za pínou byl skvělou volbou. (1)

Ubytování

Pod palubou přináší šířka 9 stop překvapivě prostorný interiér s výškou v kajutě přes 6 stop (cca 183 cm) a uvedenou výškou v prostoru 5 stop a 11 palců (cca 179 cm), zatímco vstup do lodního záchodu je vysoký 5 stop a 10 palců (cca 178 cm). Salón má dvě pohovky a velký skládací stůl namontovaný na přepážce, přičemž příďová kajuta ve tvaru V je dostatečně velká pro dva člověky, aby se mohli natáhnout, a je osvětlena velkým předním luknem. Na starších lodích byla kuchyňka umístěna na pravoboku; od roku 1976 se uspořádání posunulo a kuchyňka se přesunula na záď blízko vstupu do kajuty, přičemž u verzí po roce 1974 je kuchyňka na pravoboku a záďová kóje na levoboku. Dřez je umístěn nepohodlně těsně pod schodem kajuty a WC je vtěsnáno na levoboku jako příčná šachta. Jeden z testujících zjistil, že kuchyňka i WC jsou velmi stísněné, podobně jako v malém kempingovém přívěsu. Matrace na lůžkách jsou z 5palcové látky v hlavní kajutě a z 4palcové jinde, s výřezy pro suché úložné boxy v horní části lůžek a vyjímatelným vložkem do příďové kóje ve tvaru V. (2)

Známé problémy

Hlavní přepážka nese kotevní desky vantů a měla by být zkontrolována poklepem na přítomnost delaminace, zatímco samotné kotevní desky vantů je třeba zkontrolovat na štěrbinovou korozi v místech, kudy procházejí palubou. Majitelé také v průběhu let hlásili zatékání vody kolem kotevních desek vantů. Sloupky zábradlí a jejich základny mohou být mírně vratké a těsnění velké přední lukny má tendenci zatékat, takže stav tohoto dílu je důležitý. Loď nemá žádné vybavení pro kotvení kromě malé kotevní šachty pro uložení kotevního lana do podpalubí. (1)

Refity a vlastnictví

Změny z roku 1975 přinesly úpravy kýlu, kormidla a zátěže spolu s kormidelním kolem, v roce 1976 byla kuchyňka přesunuta dozadu. Původně byly lodě vybaveny přívěsným nebo vestavěným benzínovým motorem, pozdější modely získaly vestavěné naftové motory. Přístup k motoru je z malého lučíku za vstupem do kajuty a skrz záďovou kóji, přičemž hřídel je namontována na skegu. Standardní 12V systém zahrnoval navigační světla, pět osvětlení kajuty a pojistkovou skříňku bez baterie, s krabicí pro baterii a uzemněním pro vnitřní osvětlení.

Verdikt

O'Day 27 je závodně-turistická plachetnice navržená Gurneym, která svými vlastnostmi překonává svou délku: rychlá pod plachtami, tuhá proti větru a na svou velikost požehnaná prostornou kajutou s teakovým interiérem. Vnitřní olověný kýl a masivní trup položený ručně zajišťují konstrukční poctivost lodi, i když bez kotvy vybavená příď, průsak vody kolem úchytů vantů a těsnění luken si zaslouží pozornost kupujícího.

Klady

Rychlá, tuhá proti větru, úspěšný závodník v MORC
Ručně laminovaný pevný trup z laminátu s vnitřním olověným kýlem (žádné starosti s kýlovými šrouby)
Prostorná kajuta na 27 stop s výškou v kajutě přes 6 stop a sklopným stolem
Dobře vyvážené vestavěné oplachtění pro snadné vedení otěží; plachetnice s pínou poskytují nejlepší pocit

Zápory