Plachetnice Newport 28 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

V průběhu let byly nabízeny tři základní uspořádání interiéru, ale u pozdějších lodí se udržely pouze dvě verze s kuchyňkou na zádi. V přídi zůstala v podstatě nezměněna V-kóje a toaleta na levoboku, zatímco kuchyňka na zádi mohla být na levoboku nebo pravoboku. Kuchyňka na pravoboku na zádi je jediná, která má sporák a troubu, avšak přepážka na straně úchytných desek vantů byla zkrácena pro prodloužení sedačky, což znamenalo mírné ztráty v pevnosti konstrukce. Počet lůžek je pět, ale pouze V-kóje skutečně pojme dva dospělé; záďové kóje jsou pro průměrně velkou posádku stísněné. Výška v kajutě přesahuje šest stop na středové ose lodi, ale rychle klesá směrem od ní kvůli prohnutí střechy nástavby. (1)

Vybavení a běžné vylepšení

Prvním rozdílem je pohon: rané lodě byly standardně vybaveny benzínovým motorem Universal Atomic-4, zatímco mnoho původních majitelů zvolilo diesely Yanmar nebo Universal, přičemž diesel se stal standardem až u verze 28-II. Uváděný výkon dieselů se pohybuje mezi 11–18 HP. Standardem je pína, ale nemalý počet lodí má z výroby nebo dodatečně kormidlo s kolem; sloupek volantu uvolňuje prostor v kajutě, ale posouvá kormidelníka na záď, kde jsou otěže nedosažitelné, což je u 28stopé lodi skutečná nevýhoda. V kotevní studánce na přední palubě se nachází plnohodnotná kotva a přibližně 150 stop půlpalcového kotevního lana, což je užitečná standardní vlastnost. Pozdější modely přidaly do kokpitu odtokovou krycí víko nad motorem, což vyřešilo špatný přístup z prvních let. (1)

Co zkontrolovat

Netěsnosti ve spoji paluby a trupu byly vždy častým problémem, proto pečlivě zkontrolujte upevňovací prvky vnitřní příruby skrz hliníkovou palubní lištu. Majitelé také uvádějí průměrné lícování dřevěných částí, příliš malé odtoky kokpitu, plastové dnové ventily a nedostatečné podložky pro kování. U lodí s kokpitovou krytou musí být malé okolní odtoky a těsnění čisté a neporušené, aby byl kokpit vodotěsný. Na jedné nové lodi se ukázala trupová trhlina za hlavními vinšnami, která byla zalepena autoklejem – tuto oblast zkontrolujte u intenzivně používaných závodních lodí. Odstranění přepážky v pravoboku kuchyňky je konstrukčním kompromisem, nikoli poškozením, ale stojí za zmínku z hlediska strukturálního záměru. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Regionální dostupnost není uvedena v dostupných souhrnech trhu; počítejte s širokým hledáním. Pro kupujícího je výběrový seznam krátký: upřednostněte verzi 28-II kvůli modernímu kýlu, vnitřní vložce trupu a lepšímu přístupu k motoru; vyhněte se kormidelnímu kolu, pokud není přemístěno ovládání otěží; ověřte palubní spoje a palubní odtoky kokpitu; potvrďte výkon dieselového motoru, pokud je pro vás jeho výměna důležitá; zkontrolujte pravobok, pokud je na lodi uspořádání s zadní kuchyňkou.