Konstrukce a zpracování
Petterson navrhl Maxi 87 jako šalupu s vrcholovou takeláží, ploutvovým kýlem a pevným laminátovým trupem i palubou, doplněnou o litinovou zátěžovou zátěž. Poměr zátěže k výtlaku 43 % a poměr délky k šířce 2,90 popisují trup, který je na moderní poměry úzký, ale má solidní hmotnost – s 3 306 librami (cca 1 500 kg) litinové zátěže při celkovém výtlaku 7 716 liber (cca 3 500 kg). Poměr výtlaku k délce (D/L) 254 jej řadí mezi středně rychlé závodní lodě a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,99 vykazuje stabilitu přijatelnou podle standardních norem pro oceánskou plavbu. Plocha namočeného povrchu 26 metrů čtverečních a koeficient ponoření 855 liber na palec potvrzují relativně lehký, snadno ovladatelný trup, který reaguje na zatížení bez dramatických změn trimu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena vrcholovou takeláží s plochou plachet 350 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku činí při referenční plachtě ISO 12,2, přičemž s 135% genovou stoupá na 14,7. Tento rozsah v kombinaci s teoretickou rychlostí trupu 6,7 uzlu a relativním rychlostním indexem 42 označuje model 87 za rychlý na svou délku, aniž by byl extrémní. Pod naftovým motorem Volvo Penta MD7A s pohonem Saildrive dosahuje rychlosti kolem 7,0 uzlu. Stěžeň o výšce 40,68 stopy nad vodoryskou určuje rozměry pevného i pohyblivého lanoví, jehož délky se pohybují od 26 metrů dlouhých výtahů na plachty po 21,8 metru dlouhou hlavní otěž. Ponor 5,25 stopy ji udržuje mimo většinu mělkých kotvišť, ale stále umožňuje přístup do marin při běžném přílivu a odlivu. (1)
Ubytování
Pod palubou je interiér z teaku, což odpovídá tehdejší skandinávské produkční praxi, a výška v kajutě je nadprůměrná na 28stopou loď. Objem kajuty vyhovuje dvojímu cíli závodně-turistické plachetnice: poskytuje dostatek prostoru pro trvalé bydlení během víkendových závodů, aniž by přidáním hmotnosti snížila parametry výkonu v rychlostních jízdách. Objem vodní nádrže 24 galonů a palivové nádrže 11 galonů je skromný, což podporuje zaměření na pobřežní plavbu a krátké přeplavby spíše než na dlouhé nezávislé plavby.
Verdikt
Maxi 87 je ukázkou disciplinovaného uplatnění konceptu IOR half-ton z poloviny 70. let: úzká, dobře zatížená a rychlá pod stěžňovým oplachtěním, s rodokmenem loděnice přímo spojeným s ranou prací loděnice Petterson na modelech Maxi. Odmění majitele, který chce klasický pocit ze závodění v klubu v snadno ovladatelném balení o délce 28 stop, ale vyžaduje toleranci k tehdejší velikosti nádrží a pohonu z éry Saildrive.
Klady
- Soudržné parametry středně rychlého závodního plavidla: D/L 254, poměr zátěže k výtlaku 43 %, SA/D až 14,7 s genovou
- Nadprůměrná výška v kajutě a interiér z teaku na danou délku
- Litinový ploutvový kýl a ponor 5,25 stopy vyvažují přístup do marin a zajišťují skvělou stoupavost
Zápory
- Skromný objem palivové nádrže 11 galonů a vodní nádrže 24 galonů omezuje dojezd
- Převodovka Saildrive na dieselovém motoru o výkonu 13 hp je specifická pro dané období a vyžaduje pečlivou technickou prohlídku
- Úzká šířka 9,84 stopy odráží tehdejší priority konstrukčního kodexu IOR na úkor moderního obytného prostoru
