Design a konstrukce
Sailer 26 S je jednotrupá plachetnice o délce 25 stop a 10 palců (cca 7,83 m) s šířkou 7 stop a 10 palců (cca 2,38 m) a hmotností prázdné lodi 2 850 liber (cca 1 300 kg). K zajištění výtlaku není použit olovo, ale 1 200 liber (cca 545 kg) vody uzavřené v přepážkovaném středovém prostoru pod podlahou kajuty, což je jediný argument loděnice pro její samonapřimovací schopnost. Trup je z masivního laminátu; paluba má sendvičovou konstrukci s překližkovým jádrem, což je volba, kterou časopis Practical Sailor poznamenal jako častěji náchylnou k pohlcování vody než balsa. Spoj trupu a paluby je prošroubován, ale je utěsněn pěnovou těsnicí páskou, u které majitelé uvádějí tendenci k zatékání. Uvnitř laminátová vnitřní vložka vtlačená do mokré rohože omezuje přístup do trupu a vertikální povrchy formy jsou laminovány 8palcovými rohožovými vlákny (woven roving) bez lícování, které by vytvořilo podpůrný poloměr. Chybí zde žádné strukturální přepážky, které by převzaly zatížení takeláže v těžkých podmínkách, a chybí hluboká dnová jímka pro umístění čerpadla. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď má lehké oplachtění s čeleny na čepu, lisovanými otvory pro šrouby a nastavitelnými deskami namísto napínáků. Jednoduchý systém pro stahování stěžně umožňuje jedné osobě připravit loď za přibližně 45 minut, přičemž spouštění na vodu zabere pouhých pět minut a vztyčení stěžně dalších pět. Plavba je omezena pevnými průvlaky kosatky a širokými úhly vedení otěží z vantů namontovaných na palubní liště, což vylučuje použití genovy ostře proti větru. Majitelé zjistili, že loď je velmi měkká, protože zátěžová nádrž je umístěna příliš blízko vodorysky, a v mírném větru se nebezpečně nakání s výraznou tendencí vyostřovat do návětří; komfortní stabilita se vrátí až po plném spuštění ploutve a plné nádrži. Při větru nad 12 uzlů je vhodné refovat hlavní plachtu a při větru 6 až 8 uzlů je nutné snížit plochu přední plachty. Ovládací lano ploutve je vedeno k pracovní desce v kuchyňce, nikoli do kokpitu, takže osamocení jachtaři musí ponechat pínu, aby ji mohli nastavit. S otočeným kormidlem i přívěsným motorem se loď otáčí téměř ve své vlastní délce a manévrování s ploutví dolů je mnohem citlivější. (1)
Ubytování
Kajuta se táhne až k zábradlí a šířka 2,41 metru s vysokým volným bokem poskytuje velký interiér navzdory malému úložnému prostoru. Dvoulůžko o rozměrech 1,83 x 2,13 metru (queen-size) se nachází pod kokpitem a je velmi pohodlné, zatímco celolaminátový interiér se snadno udržuje v čistotě. Loď neměla ve standardu žádný stůl ani chladicí box a samotný kokpit trpí stísněným prostorem pro nohy kvůli nízkým opěradlům sedadel. Odnímatelný stůl byl dodán při pozdějším refitu a prostor pod příďovou kójí byl upraven.
Známé problémy
Ploutev visí na příčném čepu o průměru 3/8 palce a působí bočním tlakem na ploutvovou skříň, což způsobuje vrozenou vůli, která vyvolává neustálé bušení kotvy, jež se umlčí pouze úplným vysunutím ploutve. Balastní nádrž se plní pomalu a na vypouštění je příliš pomalá. Spoj trupu a paluby netěsní a ve skoro každém palubním kování se objevují praskliny v gelcoatu; někteří majitelé hlásí puchýře v protiskluzovém gelcoatu. Vnitřní obložení přední stěny kokpitu je dostatečně tenké na to, aby ho prorazil loket. Elektrický systém v původní verzi používal nemanžetované dráty s vzhledem pochodně a spoje pomocí drátěných nýtů, přičemž většina původních spojů se během roku proměnila v prach; baterie skupiny 24 neměla žádnou ochrannou krabičku ani kryty terminálů.
Refity a vlastnictví
Pozdější vylepšení řešila neodolný spoj píny s kormidlem a otevřela prostor přední kajuty pro V-kóji, zatímco byl vyhrazen prostor pro volitelný kiking a odnímatelný stůl. Přívěs získal podpěrnou rukojeť a MacGregor stavěl vlastní lakované ocelové přívěsy; loď potřebuje k plavbě pouze 15 palců vody a na přívěsu sedí velmi nízko. Typický 8hp přívěsný motor s dlouhou nohou se montuje na zrcadlo lodi a je dostatečný pro většinu podmínek, pohodlně se ovládá z motorové šachty.
Verdikt
Sailer 26 S je pragmatická plachetnice na přívěs, která mění tradiční zátěž a strukturální redundanci za nízkou hmotnost, snadné spouštění na vodu a prostornou kajutu. Pluje sice uspokojivě, ale vyžaduje pozornost při refování a poloze ploutve; její měkkost a netěsné spoje však vyžadují majitele, který tyto kompromisy akceptuje.
Klady
- Vodní zátěž zajišťuje samonapřimovací schopnost a snadnou přepravitelnost na přívěsu
- Rychlé postavení stěžně a možnost spouštění na vodu při odlivu
- Prostorná kajuta s velkou kójí a snadno čistitelným interiérem
Zápory
- Měkké kormidlo a pomalé odtékání zátěže
- Netěsnost spoje trupu a paluby a prasklý gelcoat
- Minimální konstrukce takeláže a degradovaná raná elektroinstalace
