Design a konstrukce
Loděnice Hunter Marine stavěla model 28 převážně z laminátu s křídlovým, bombastickým olověným kýlem. Paluba je k trupu přišroubována na vodorovné přírubové spoji s upevňovacími prvky ve vzdálenosti tří palců od sebe a interiér má kompletní laminátovou vnitřní vložku, kterou tehdejší technická prohlídka shledala dobře provedenou – loděnice Hunter se u tohoto exempláře z roku 1991 konečně poprala se správným uspořádáním strukturálního roštu. Tato vložka sedí na podlaze kajuty skloněné pod úhlem 45 stupňů, což v podpalubí lodi nepřidává na pohodlí. Základny nohou příďového zábradlí jsou špatně navržené a kolem nich je viditelné značné pavučinové trhliny v gelcoatu. Samotný trup měl u prověřované lodi vážné osmózu a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli vykazovalo velké měkké místo – obě tyto věci by měl kupující vnímat jako reálné, nikoli teoretické slabiny této třídy. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 28 je vybaven zlomkovým sloopovým oplachtěním, konkrétně konfigurací 3/4 namísto plného vrchu, přičemž stěžeň je usazen na palubě. Pevné lanoví je mimořádně lehké: horní vanty jsou z drátu o průměru pouhých 0,20 palce a spodní s wishbone zadním stěhem mají průměr jen 0,15 palce. Rolování plachet namontované na lodi nebylo možné dostatečně napnout, protože takeláž byla postavena příliš lehce, než aby unesla zatížení. Pod plachtami se ukázala jako neobvykle měkká loď, což je vlastnost, kterou křídlový olověný kýl nijak nezlepšoval. Kormidlování se provádí kormidelním kolem — velkým 30palcovým kormidelním kolem z torpédové lodi — umístěným v kokpitu, jehož ostrovy otěžových vinšen strmě klesají směrem k bokům bez jakéhokoli horizontálního povrchu a postrádají vyvýšené límečky, o které by se dalo opřít. (2)
Ubytování
Pod palubou je prostor pro stání široký pouhých 20 palců a dlouhý 5 stop, umístěný na tomto ostrě skloněném podlážku. Takzvaná záďová kajuta je jeskyně za motorem s matrací na podlaze, do které se vstupuje přes stejný strmě skloněný povrch. Záďová sedačka v hlavní kajutě ve tvaru U směřuje dozadu a její sedák je příliš úzký na to, aby se na něm dalo pohodlně sedět. Polstrování v celé lodi je vyrobeno z vinylu na pěnové pryži. Toaleta je nejhorší částí: její podlaha je nad návrtem dna trupu a je strmě skloněná, zatímco WC je tak nízko, že se na něj musíte posadit spíše pádem dolů než v normální výšce. V recenzi z roku 1998 lodní technik David Pascoe kritizoval záďovou kajutu, toaletu, jídelní kout, zrcadlo lodi, koupací plošinu, rozměry lanoví, palubní luknu, rozměry kokpitu kolem kormidelního kola, montáž vinšen, absenci opory zad, kýl, kvalitu laminátu i silentbloky motoru jako souvislý výčet nedostatků.
Známé problémy
Kromě již zmiňovaného osmózy dna trupu a měkkého kormidla vykazovala technická prohlídka loď tak měkká a uvolněná motorová lože, že diesel Yanmar při startu osciloval až o 1/2 palce. Motor nemá žádné ukazatele, ovládací panel je umístěn nízko v kokpitu a plastová páka plynu na sloupku se snadno ohýbá v ruce. Výřez do trupu pro koupací plošinu, což je u větších lodí skvělý prvek, je u této 28stopé lodi namontován nesprávně a loď postrádá záchranný luk, což nutí posádku přelézat přes lana. Velmi malá palubní lukna ztěžuje skládání plachty a příďová kotevní studánka je jedním z mála dobře navržených detailů v celém uspořádání.
Verdikt
Hunter 28 je racer-cruiser, který usiluje o vnitřní objem a mělký křídlový kýl na úkor plavební způsobilosti a obyvatelnosti. Její vnitřní odlitek trupu a spoj paluby jsou provedeny kompetentně a šířka poskytuje širokou platformu, ale měkký pohyb na vlnách, lehká takeláž a stísněná, špatně navržená kajuta z ní dělají těžkého konkurenta pro jachty typu Catalina 28 nebo Pearson 28-2 při cestovním jachtingu. Výroba již skončila a tento model je nejlepší vnímat jako rozpočtovou loď pro denní plavby nebo klubové závodění s ohledem na strukturální a mechanické slabiny.
Klady
- Dobře provedený kompletní laminátový vnitřní protikus s opravenou strukturou roštu
- Paluba přišroubovaná na vodorovném přírubovém spoji s upevňovacími prvky každé tři palce
- Skutečně dobře navržená kotevní studánka na přídi
- Široká šířka 10 stop a 6 palců na 28stopý trup
Zápory
- Neobvykle měkká pod plachtami s neúčinným tlumením křídlového kýlu
- Silně osmózou poškozené dno trupu a měkká místa na kormidle u technicky prohlížené lodi
- Motorové silentbloky tak volné, že diesel při startu vibruje o 1/2 palce; chybějící měřidla
- Zadní „kajuta“ je pouze jeskyně s podlahovou matrací; lodní záchod a jídelní kout špatně navržené
- Lehké pevné lanoví o tloušťce 0,15–0,20 palce nedokáže dostatečně napnout rolovací plachtu
