Design a konstrukce
Davidson přesně specifikoval tvar kýlu i kormidla. Olověný kýl byl prošroubován sedmi 15mm šrouby do masivních, laminovaných dnových výztuh z kauri o rozměrech 100 × 100 mm – což je konstrukce, která mluví za samu snahu o neokázalou robustnost lodi. Prvních 50 trupů mělo dřevěné a překližkové paluby i kajuty; později se dostupná stala také laminátová kajuta s balsovým jádrem a paluba z GRP. Tyto celolaminátové lodě získaly o něco více vnitřního prostoru, protože Blundell rozšířil formu kajuty. Samotný trup má velký vztlak díky plným koncům a vnější, vyvážené kormidlo visí na čepu na zádi. Kolem roku 1981, po prodeji 120 lodí, si Export Yachts koupila práva a formy od Blundellova. Na Novém Zélandu bylo postaveno pouze asi dalších 18 lodí, než původní formy shořely a náhradní formy se před likvidací firmy Export Yachts v roce 1987 prakticky nepoužily. Po mnoho let pokračoval tento design v Austrálii pod názvem Cavalier 28, nejprve jako přesná kopie, později prodloužená na 30 stop s posunutým kormidlem dovnitř. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Davidson 28 je vybaven konzervativně velkým stěžněm s vrcholovou takeláží usazeným na kýlu, přičemž podle plavebních dokumentů nesl čtyři přední plachty. Pod plachtami se chová vynikajícím způsobem, s lehkým a předvídatelným ovládáním, bez nežádoucího vyklání a s tuhou postavou i v silném větru. Klubové handicapové tabulky ji obvykle řadí vedle lodí o délce o dva až čtyři stopy delších, což je spravedlivé odraz jejího skutečného rychlostního potenciálu. Kormidlování je lehké a loď je vysoce manévrovatelná – což jsou vlastnosti, které dokonale odpovídají její vyvážené zádi s kormidlem a symetrickému profilu trupu. James Outram (majitel lodi) přeplul Tasmánii třikrát ve své Davidson 28 bez jakýchkoli potíží, což je užitečný ukazatel její stability na moři. (1)
Ubytování
Interiér byl v té době na Nový Zéland neobvyklý: kuchyňka se táhne podél většiny pravoboku s jídelním koutem na levoboku. Lodní záchod je v samostatné komoře před stěžněm a výška v kajutě je v celém prostoru konstantních 1,8 metru. Toto uspořádání v kombinaci se mírně rozšířenou kajutou u pozdějších laminátových lodí dodává tomuto 28stopému trupu opravdu prostorný dojem na rodinný cruiser své éry. (1)
Známé problémy
Blundell tvrdil, že v konstrukci nejsou žádné slabiny, pokud je loď postavena podle specifikací, s výjimkou občasného selhání kormidla, což se obvykle připisovalo tomu, že majitelé odchýlili stavbu od Davidsonových výkresů. Po relativně bezproblémové rané historii se nyní objevuje osmóza související s věkem. Potenciální majitelé by proto měli pečlivě zkontrolovat konstrukci kormidla v porovnání s původními plány a gelcoat trupu pod čarou ponoru. (1)
Refity a vlastnictví
Pohonnými jednotkami byly obvykle motory Bukh 10 nebo podobné, namontované pod kokpitem. Devět lodí bylo postaveno podle specifikací pro organizaci Rainbow Yacht Charters a 16 jich bylo prodáno ještě předtím, než byla první loď spuštěna na vodu – což ukazuje na velkou poptávku a potvrzuje, že tento design našel svůj trh mezi pragmatickými majiteli cestovních plachetnic. S přibližně 128 kusy na Novém Zélandu a dlouhou produkční historií v Austrálii pod názvem Cavalier 28 má tato třída k dispozici širokou škálu továrních i amatérských úprav, které lze posuzovat. (1)
Verdikt
Davidson 28 je speciálně navržená rodinná plachetnice proti pravidlům IOR, která nabízí výkon nad rámec své délky a prostorný, praktický interiér. Je tuhá, předvídatelná a obratná, s robustní konstrukcí kýlu a jasnou designovou linii. Varování jsou máločetná, ale specifická: integrita kormidla závisí na dodržení Davidsonových návrhů profilů a osmóza je nově se objevujícím problémem souvisejícím s věkem lodi.
Klady
- Vynikající jachtařské vlastnosti s jednoduchým, předvídatelným ovládáním a bez slabých míst
- Olověný kýl prošroubovaný k pevným laminátovým dnovým varengám z kauri dřeva
- Prostorné, netradiční uspořádání s kuchyňkou na přídi a světlou výškou v kajutě 1,8 m
- Bohatá historie třídy v Novém Zélandu a produkce australského modelu Cavalier 28
Zápory
- Občasné selhání kormidla, pokud byl majitelův konstrukční rozchod odlišný od výkresů
- Věkem podmíněná osmóza, která se nyní začíná projevovat
- Většinou amatérsky dokončované lodě vyžadují pečlivou individuální kontrolu
