Design a původ
Doug Peterson, kalifornský projektant, který stál za původním výkonným cruiserem Peterson 44 z roku 1976, navrhl model 46 jako záměrné vylepšení tohoto staršího trupu. Výsledkem je jachta s nízkým profilem, elegantní linií boku a nepřerušovanou linií trupu na úrovni paluby, protože kokpit není vyvýšený. Majitelé i recenzenti oceňují elegantnější linii boku a více prostoru pod palubou ve srovnání s modelem 44. S celkovou délkou (LOA) 46 stop a 3 palce, délkou na vodorysce (LWL) 40 stop a 10 palců, šířkou 13 stop a 4 palce a ponorem 6 stop a 8 palců má loď hmotnost prázdné lodi 33 300 liber při olověné zátěži o hmotnosti 11 330 liber, která je vnitřně laminována s laminátem. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,1 a poměr zátěže k výtlaku blížící se 34 % řadí loď pevně do třídy cruiserů se středním výtlakem, s koeficientem komfortu 38,5 a koeficientem převrácení (capsize) 1,7.
Konstrukce
Trup i paluba jsou ručně laminované zesílené sklolaminátové konstrukce, přičemž paluba má mezi skelnými vrstvami sendvičové jádro Airex a je dokončena teakem nebo protiskluzovou, ručně laminovanou zesílenou sklolaminátovou deskou. Konstrukční prvky jsou k trupu a palubě laminovány v celku a interiér je vyroben z překližky s teakovou dýhou a masivního teaku, s podlahou kajuty z teaku a javoru. Kormidlo na skegu má plochou část z pěny s vysokou hustotou na nerezovém hřídeli. KP46 je dobře postavená loď, ale nese velké množství teaku a dalších vzácných dřev jak na palubě, tak pod ní, což je charakteristický materiální rys, který vyžaduje pečlivou údržbu. Zapuštěné palubní lišty a kování zachovávají čisté linie trupu a snižují riziko zranění nohou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je nejčastěji popisována jako kutr, ačkoli tehdejší přehledy uvádějí i konfiguraci s vrcholovým sloopem. S plochou plachet 1 100 čtverečních stop na kutrovém oplachtění a ploutvovým kýlem pod kormidlem na skegu je to expediční plachetnice, jejíž bezpečnostní výbava zahrnuje spojené kokpitové paluby (bridgedeck) a silná záchranná lanka. Hluboký ponor 6 stop a 8 palců jí dodává směrovou stabilitu a klidné chování na vlnách, ale jak uvádějí majitelé, kvůli němu je pro jachtaře zaměřené na mělká kotviště a odlehlé útesy obtížnější přístup do některých částí světa.
Ubytování
V podpalubí umisťuje uspořádání se středovým kokpitem hlavní kajutu na záď s vlastní toaletou a sprchou, zatímco sekundární vstup do kajuty poskytuje přístup do této záďové kajuty. Příďová kajuta nabízí V-kóji s úložným prostorem, šatní skříň a otevírací luknu; příďová toaleta se nachází na levoboku a je vybavena horkou i studenou vodou a dnovou čerpadlem pro sprchu. Uprostřed lodi se nachází jídelní kout ve tvaru U, který lze rozložit na dvoulůžko, a pohovka na pravoboku slouží jako jednolůžko, zatímco kuchyňka na levoboku směřuje ke kreslicímu stolu a skříni. Motor je umístěn více vpředu blíže středové ose trupu, s pracovním stolem na levoboku a generátorem naproti. Motorový prostor pod podlahou kokpitu je přístupný z záďové kajuty nebo z kokpitu a je chráněn zvukově izolovaným pouzdrem. Čtyři samostatné nerezové nádrže poskytují přibližně 200 galonů vody a centrální fekální nádrž eliminuje potřebu dodatečných dnových ventilů. Výška v kajutě se pohybuje od přibližně 190 cm na přídi po 175 cm na zádi.
Známé problémy
Majitelé uvádějí, že sekundární vstup do kajuty je náchylný k zatékání, což je závada, kterou je třeba při jakékoli prohlídce prověřit, protože se otevírá přímo do zadního spacího prostoru. Zadní komory jsou neprakticky malé, což omezuje úložné prostory pro kabely břehové přípojky a vrátky, a chladicí schránka na propan obsahuje pouze dva malé bomby, což omezuje autonomii kuchyňky při dlouhých plavbách bez časté doplňovací dodávky.
Verdikt
Kelly Peterson 46 je vzácný, promyšleně vyvinutý oceánský kutr s opravdovým teakovým teplem a strukturálně integrovanou konstrukcí. Její vzácnost, hluboký ponor a několik nedostatků v přístupu a úložných prostorech, na které upozorňují majitelé, však znamenají, že se hodí spíše pro promyšleného kupce než pro rekreační jachtaře.
Klady
- Prodloužený trup Peterson 44 s elegantnějším profilem boku a větší podpalubní prostorem
- Ručně laminovaná sklolaminátová konstrukce s laminátově spojenou strukturou a olověnou zátěží
- Uspořádání se středovým kokpitem, dvěma samostatnými kajutami, dvěma toaletami a nerezovou vodní nádrží o objemu cca 200 galonů
- Bezpečnostní prvky pro plavbu na otevřeném moři, včetně kormidla na skegu, mostovky a masivních záchranných lan
Zápory
- Sekundární vstup do kajuty náchylný k zatékání
- Zadní komory neprakticky malé a propanová schránka omezená na dva malé bomby
- Ponor 6 stop a 8 palců omezuje přístup do mělkých jachtařských revírů
- Postaveno pouze 30 kusů, takže nalezení volné lodi a shánění náhradních dílů vyžaduje trpělivost
