Design a konstrukce
Trup od Groop je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou na stejném materiálu – žádný sendvičový jádro, které by hnijelo, žádná balsa, která by nasákala vlhkost. Poměr zátěže k výtlaku 51 %, přičemž veškerá zátěž je olověná na ploutvovém kýlu, jí dává stabilitu, kterou koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,81 odráží jako rozumně uklidňující pro offshore plavby. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 227 jí zajistil místo mezi tím, co tehdejší recenzenti označovali jako „středně těžké závodní lodě“ (moderate racers). Tento název hovoří o trupu, který není ani líný, ani neklidný, ale je postaven tak, aby unesl náklad pro turistiku bez ztráty stability. Poměr délky k šířce (L/B) 3,30 a koeficient ponoření blížící se 184 kg na centimetr vyprávějí příběh trupu, který sedí ve vodě s cílem: loď trimuje pod zatížením a 30 metrů čtverečních smáčené plochy pod čarou ponoru je fyzickou cenou za tento objem a stabilitu.
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese plochu plachet přibližně 530 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,12 — dostatek plachty pro pohyb ve větru, aniž by vyžadovala atletickou posádku. Je postavena s ploutvovým kýlem s ponorem přibližně 4,6 až 4,9 stopy v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vplout do mělkých marin, kolem kterých musí její současníci s hlubším kýlem plout kolem — ponor je totiž pouhých 1,40 až 1,50 metru. Kormidlo na skegu dodává kormidelnímu ústrojí určitou ochranu při nasednutí na mělčinu nebo v návětrné situaci. Odhadovaná délka otěží kosatky a genovy je 10,4 metru s průměrem 12 mm, hlavní otěže mají délku 26 metrů a spinakrové otěže 22,9 metru — tyto rozměry kupujícímu napovídají, že pohyblivé lanoví je u této délky lodi jednoduché a konvenčně dimenzované. (1)
Výkon
Teoretická rychlost trupu činí přibližně 7,2 uzlu, přičemž v ideálních podmínkách se počítá s maximem blížícím se 7,9 uzlu. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 27,1 naznačuje plavbu, která spíše pohlcuje neklid moře, než aby přenášela každou vlnu na posádku – což je vlastnost, která má u motorové plachetnice určené pro dálkové plavby větší význam než u denního závodníka. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,81 a poměr zátěže k výtlaku 51 % dohromady popisují loď, která odolává větru bez tendence k náklonu, ale není natolik těžce zatížena, aby obětovala obytný prostor.
Ubytování
V podpalubí je Joemarin 34 vybaven kuchyňkou a lodním záchodem, což představuje základní vybavení pro plavbu, které už tato typologie motorových plachetnic vyžaduje. Samotný název „motorsailer“ signalizuje loď, kde není motor pouhou doplňkovou součástí, ale společníkem plachet — plavidlo určené k ubírání mil, ať už vítr spolupracuje, nebo ne.
Refity a vlastnictví
Loď může být vybavena vestavěným naftovým motorem Perkins o výkonu 47 koní, což je robustní pomocný pohon vhodný pro tento typ plavidla. Potenciální majitelé by si měli uvědomit, že motor Perkins je uveden jako volitelný, nikoli standardní, což znamená, že starší trupy mohou mít jiný pohon. Pevný laminátový trup a paluba zjednodušují technickou prohlídku: bez sendvičového jádra se klasické otázky ohledně delaminace nevyskytují.
Verdikt
Joemarin 34 je motorsailer navržený studiem Groop, který mění závodní jiskru za praktickou výbavu pro plavbu. Její profil výtlaku středně závodní lodi, mělký ploutvový kýl a pevná laminátová konstrukce z ní dělají rozumnou platformu pro kupujícího, který chce plout pod plachtami i na motoru bez starostí. Skromná smáčená plocha a koeficient komfortu naznačují loď, která se na moře vypravuje pohodlně, i když ne rychle.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba bez sendvičového jádra, které by mohlo selhat
- Mělký ploutvový kýl otevírá přístup do mělkých marin a kotvišť
- 51procentní poměr olověné zátěže s uklidňujícím koeficientem převrácení
- Uspořádání motorsaileru se standardní kuchyňkou a WC
Zápory
- Volitelný spíše než standardní pomocný motor komplikuje identifikaci před koupí
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru ve srovnání s čistokrevnými závodními loděmi
