Design a konstrukce
Castroův trup má skloněnou příď a obrácený zrcadlo lodi, což je ten druhý detail, který jej odlišuje od pozdějšího modelu Sun Shine 38, jehož zrcadlo je protažené déle. Loď je postavena převážně z laminátu s dřevěným dekorem, přičemž uvedená konstrukce využívá pro trup i palubu plný laminát s olověnou zátěží. S celkovou délkou (LOA) 36,4 stopy, délkou na vodorysce (LWL) 30,7 stopy, šířkou 12,6 stopy a hmotností prázdné lodi přibližně 11 900 liber s 4 850 librami olova je Sun Shine 36 závodní loď s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli – což je konfigurace, která ve spojení s poměrem zátěže k výtlaku 40,85 čte jako tuhý derivát třídy One Ton spíše než jako lehká loď pro jednorázové závodění. (1)
Oplachtění a ovládání
Sun Shine 36 je oplachtěna jako šalupa s vrcholovou takeláží typu bermudské oplachtění a kormidlo je kormidelní kolo pohánějící vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli. Pro manévrování v přístavech je osazen japonský diesel Yanmar, nikoli pro pohon za plavby. Plocha plachet 610 čtverečních stop ve vztahu k výtlaku dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,75 — což je podle standardů čistokrevných závodních lodí skromné, ale odpovídá pravidlu „One Ton“, které má loď tlačit tvrdě v různých podmínkách. Pro plavbu po větru lze namontovat symetrický spinakr, což podtrhuje kořeny lodi v závodech na kurzech proti větru. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Sun Shine 36 místa na spaní pro osm osob: v příďové kajutě se nachází dvojlůžko ve tvaru V, hlavní salón vyplňuje sedačka do L a rovná lavice a dvě záďové kajuty mají každá dvojlůžko. Kuchyňka je na levoboku hned před schodištěm do kajuty, uspořádaná do L s dvouplotýnkovým vařičem, chladicí schránkou a dvojitým dřezem, zatímco navigační stanoviště je naproti na pravoboku. Toaleta se nachází hned za příďovou kajutou na levoboku. Jedná se o závodní interiér upravený pro plavbu s osmičlennou posádkou – počet lůžek má přednost před soukromým komfortem. (1)
Verdikt
Sun Shine 36 je speciálně vyvinutý závodník třídy One Ton převedený do sériové výroby, který sdílí trup s modelem Regatta 39 a přenáší Castrovu konstrukci s obrácenou zrcadlovkou do pevné laminátové stavby Jeanneau. Vnitřní uspořádání se osmi lůžky a rodokmen z lodního klubu třídy z něj dělají použitelný cruiser-racer, i když pohodlí v kajutách je zjevně odvozeno od čistě závodního trupu.
Klady
- Závodní rodokmen třídy Tony Castro One Ton se sdíleným trupem Regatta 39
- Robustní laminátová konstrukce s olověnou zátěží a vysokým poměrem tuhosti k výtlaku
- Uspořádání s osmi lůžky, dvěma záďovými kajutami a vyhrazeným navigačním stanovištěm
Zápory
- Interiér odvozený z závodního jachtingu omezuje soukromí a úložné prostory při plavbě
- Konfigurace s obráceným zrcadlem lodi a ploutvovým/kormidlem zavěšeným na hřídeli upřednostňuje výkon před útočištěm
- Výroba již ukončena, podpora třídovým klubem se omezila na síť majitelů
