Design a konstrukce
Loděnice Capital Yachts stavěla model Newport 27-1 od roku 1970 v Harbor City v Kalifornii s výřezem přídě, svislou zrcadlovou deskou a dřevěným dekorem na převážně laminátové konstrukci. Trup je ručně kladený s olověným kýlem a podvodní část trupu nese pevný skloněný ploutvový kýl s interně namontovaným vyváženým kormidlem zavěšeným na hřídeli ovládaným pínou. Zvýšená hladká paluba dodává lodi výrazný vzhled a umožňuje stát v interiéru; tato volba uspořádání obětuje nízký profil lodi s vyvýšenou střechou kajuty ve prospěch skutečné světlé výšky v podpalubí. Hojně se zde objevuje olejovaný teak, i když teplou tradiční estetiku zmírňuje dřevem strukturovaná formika pokrývající všechny horizontální povrchy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Newport 27 je šalupa s vrcholovou takeláží (Bermuda rig) a plochou plachet kolem 345 čtverečních stop, přičemž její otěžový vozík se nachází před vstupem do kajuty. S hmotností prázdné lodi 6 000 liber se sice snadno rozjede i ve slabém větru, ale je měkká a jak roste síla větru a rychlost lodi, roste i tendence vyostřovat do návětří. Jedna z nevýhod při ovládání spočívá v samotné takeláži: tření mezi otěžovým vozíkem a jeho kolejnicí ztěžuje a znebezpečňuje jeho nastavování pod zatíženou hlavní otěží. Není to robustní expediční loď pro oceánskou plavbu ani konkurenceschopný závodní speciál, ale stále zůstává schopným a levným dnemodním plachetnicím. (2)
Ubytování
Zvýšená plochá paluba poskytuje světlou výšku v kajutě těsně přes 1,8 metru (6 stop) a nejčastější uspořádání umisťuje V-kóji, lodní záchod a malou šatní skříň před hlavní přepážku. Podél obou stran salónu se táhnou lavice o délce 1,8 metru (6 stop) s stolem, který se sklápí do přepážky a slouží také jako navigační stanoviště za plavby. Za lavicemi je na levoboku lavicový kout s dřezem a přístupem k chladicí schránce, zatímco naproti němu je zapuštěný dvouhořákový alkoholový vařič. Varianty zahrnují záďovou kóji na pravoboku, pevné jídelní křeslo s vyvýšeným sedadlem a umístěný lodní záchod na zádi. Referenční verze 27-1 popisuje ubytování pro pět osob prostřednictvím dvojité V-kóje na přídi, rovné lavice a sklopného jídelního křesla, které lze přeměnit na dvojlůžko, přičemž kuchyňka je rozdělena na obě strany od schodiště do kajuty.
Známé problémy
Příčné prochody trupem jsou z bronzu, ale vybaveny PVC šoupátkovými ventily, což je kombinace, kterou je třeba při prohlídce kotevního člunu věnovat pozornost. Objem nádrží je nedostatečný pro vícedenní plavbu, s fekální nádrží o objemu pouhých 6 galonů a skromnou kapacitou vodního a palivového systému. Tření na kolejnici otěžového vozíku, které bylo již zmíněno, je dalším zdokumentovaným problémem s ovladatelností. Tyto nedostatky jsou snesitelné pro denní plavbu nebo víkendovou pobřežní loď, ale přímo ovlivňují způsob, jakým by se s lodí mělo nakládat. (2)
Refity a vlastnictví
Většina lodí Newport 27 byla vybavena vestavěným pomocným motorem, buď benzínovým Atomic 4, nebo později naftovým dieselem Universal o výkonu 11 koní, přičemž přístup k motoru je u obou verzí vynikající. Rané modely mají ponor 4 stopy a 3 palce. Jednoduchost lodi, otevřený interiér a dobrý přístup k motoru z ní dělají přímočarou platformu pro cílené vylepšení namísto kompletní rekonstrukce.
Verdikt
Newport 27-1 je dobově správný cruiser-racer, který si našel své místo jako schopná, levná loď pro denní plavby s opravdu prostorným vnitřkem na to, jak dlouhá je. Její ručně laminovaný trup a olověný kýl jsou upřímné a přístup k motoru je vzácnou výhodou. Měkkost, tendence vyostřovat do návětří, PVC šoupátkové ventily a tenké nádrže definují její limity: je to loď pro pobřežní plavbu a víkendy, nikoli pro oceánské plavby.
Klady
- Vyvýšená plochá paluba poskytuje stojnou výšku v kajutě a otevřený, flexibilní interiér
- Ručně laminovaný trup s olověnou zátěží a vynikajícím přístupem k vestavěnému motoru
- Výborné výkony ve slabém větru a jednoduchá platforma vhodná pro modernizaci
Zápory
- Měkký pohyb na vlnách a zvyšující se tendence vyostřovat do návětří s rostoucím větrem
- Bronzové průchodky trupem spojené s PVC šoupátkovými ventily
- Objem nádrží příliš malý pro cokoli jiného než víkendový pobyt
- Tření otěžového vozíku ztěžuje seřizování napnuté hlavní otěže
