Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu s litinovým kýlem – buď ploutvovým, nebo dvojitým kýlem. Dvojitý kýl umožňuje loď snadno nasednout na dno, zatímco ploutvový kýl má ponor přibližně 5,7 až 6,0 stop v závislosti na zatížení. Je manévrovatelnější, ale méně stabilní v kurzu než podobné lodě s plným kýlem. Interiér je tvarovaný, avšak dobře skrytý pod teakem a čalouněním, přičemž strop lodi je laminátový a velmi úhledný. S hmotností prázdné lodi 4 300 liber a litinovou zátěží 2 000 liber činí poměr zátěže k výtlaku 51 procent – což je více než u 90 procent podobných konstrukcí – a její štíhlý poměr délky k šířce (L/B) 3,16 ji činí užší než 73 procent srovnatelných plachetnic. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 18 až 19,4 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 58 procent podobných plavidel, zatímco koeficient stability (DL-ratio) 183 ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění se během výroby modelu vyvíjelo: příčné stěhy byly posunuty více dozadu a spodní i horní vanty byly přitáhnuté k vnitřní straně trupu, což zkušební jachtaři shledali velkým zlepšením pro správné nastrojení kosatky proti větru a snazší pohyb podél bočních palub. Přední stěh (babystay) byl doplněn pro udržení tuhosti takeláže a sloužil jako užitečné madlo na přední palubě. Závěsné kormidlo drželo svůj úhel i v silných poryvech, které loď nakláněly, a tester poznamenal mírnou tendenci vyostřovat do návětří (weather helm) při plavbě s velkou plochou plachet ve větru o síle 4 až 5 stupňů, což však nebylo nic extrémního; v mírném větru mohla loď vykazovat tendenci k odpadávání (lee helm). Pracovní plachty měly plochu 119 čtverečních stop u hlavní plachty a 148 čtverečních stop u pracovní kosatky – což je hodně plachet na 25 stop – a recenzent navrhl, aby byla kosatka o něco menší nebo vybavena refovacími body pro odstranění dalších 20 čtverečních stop plochy. Loď zvládala alespoň větrnou sílu šest bez bouřkové kosatky, která má samotná plochu pouze 50 čtverečních stop, a do výbavy plachet zahrnovala tři velikosti genovy vedle kosatky. (2)
Ubytování
V podpalubí je prostor využit efektivně. Sezení na levoboku lze přeměnit na dvojlůžko o délce pouhých 178 cm (5 stop 10 palců), vhodné pro děti, ale doplněným polštářem se spojuje s jednolůžkem na pravoboku a vytváří tak široké spaní. Pod luknou se nachází kuchyňka s dřezem, lihovým vařičem a dostatkem úložných prostor v skříňkách. Před hlavní přepážkou jsou toaleta s šatní skříní a dvě plnohodnotné kóje dále vpředu, přičemž záďová kóje na pravoboku se rozšiřuje pod podlahu kokpitu. Vstup je snadný přes nízký mostek a širokou luknu, samotný kokpit je prostorný a samovylévací, s velkou komorou na plachty na levoboku a skříňkou na pravoboku, jejíž plošina slouží k uložení drobností. Zábradlí na střeše nástavby dodávají pocit bezpečí.
Refity a vlastnictví
Loď se nabízela bez motoru, s přívěsným nebo vestavěným motorem – loděnice doporučovala motory Bukh DV8 nebo Volvo MD5B s pohonem Saildrive. Přístavní manévrování se často provádí pomocí pomocného přívěsného motoru o výkonu 4 až 5 hp. Série továrních změn v takeláži, uspořádání a konstrukci znamená, že starší a novější trupy se liší v detailech, a kupující by měl zvážit, kterou generaci daná loď představuje. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,91 by ji podle této jediné formule opravňoval k účasti na oceánských závodech.
Verdikt
Jaguar 25 je promyšleně vyvinutá malá plachetnice typu cruiser-racer s bezpečným uspořádáním paluby, praktickým a společenským interiérem a takeláží naladěnou na výkon proti větru. Její úzký trup s těžkou zátěží upřednostňuje stabilitu před čistou rychlostí a verze s dvojitým kýlem navíc umožňuje najetí na pláž, i když za cenu horšího držení kurzu.
Klady
- Štíhlý trup s vysokým poměrem zátěže stabilnější než u většiny konkurentů této velikosti
- Skloněná takeláž s pomocnými stěhy zlepšuje trimování kosatky a bezpečnost na přední palubě
- Samovylévací kokpit s hlubokým úložným prostorem a snadným přístupem do kajuty
- Verze s dvojitým kýlem lze najet na břeh; verze s ploutvovým kýlem je obratná
Zápory
- Pracující kosatka je pro loď v silných poryvech příliš velká
- Ploutvový kýl má menší směrovou stabilitu než plný kýl
- Dvojlůžko na levoboku je pro většinu dospělých příliš krátké bez doplňkové matrace
