Design a konstrukce
Finchův Mk II byl první Islander, který využíval vnitřní laminátovou vložku, což bylo výrobní posunem, který zpřísnil konzistenci pod palubou. Samotný trup zůstal pevným, ručně kladeným laminátovým pláštěm s překližkovým jádrem paluby. Paluba s jádrem šetřila hmotnost nad hlavou, aniž by ohrozila integritu pevného trupu – což je konstrukční logika vhodná pro loď určenou být jak obyvatelná, tak i poměrně rychlá. Její šířka 10 stop a poměr výtlaku k délce (D/L) 258,53 ji řadí do spektra cruiserů se středním výtlakem spíše než na okraj třídy lehkých závodních lodí. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,96 odpovídá lodi postavené pro plavbu v chráněných vodách a pobřežní plavby, nikoli pro přežití bouří na otevřeném moři. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Mk II je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, přičemž stěžeň se tyčí 9,91 metru nad vodorysku, což odpovídá hodnotě I 38,48 stop a E 12,50 stop. Uváděná plocha plachet činí přibližně 446 čtverečních stop, rozdělených mezi hlavní plachtu o ploše 203 čtverečních stop a přední plachtu (foretriangle) o ploše 242 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,06. Tento poměr je na moderní standardy slabého větru skromný, ale pro cruiser ze 70. let zdravý. V kombinaci s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli poskytuje lodi teoretickou rychlost trupu kolem 6,64 uzlu. Kormidlo zavěšené na hřídeli zajišťuje skvělou ovladatelnost ve slabém větru v marinách a těsných průplavech, zatímco ploutvový kýl pomáhá udržovat směr bez odporu, který by přinesl plný kýl.
Ubytování
V podpalubí laminátový vnitřní odlitek od základu definoval konstrukci kajuty, což byla pro tuto značku v roce 1970 novinka, která znamenala konzistentní truhlářské práce a spojení vnitřního odlitku s trupem u všech 500 postavených lodí. Koeficient komfortu 23,61 naznačuje plavbu laděnou spíše pro dvě nebo tři osoby na turistické plavbě než pro charterové využití; je to pobřežní loď pro pár, nikoli prostorná loď pro víkendové pobyty. Paluba s překližkovým jádrem nad hlavami udržuje teplo v kajutě a tlumení kroků ve srovnání s pevným laminátovým povrchem, což je malý, ale reálný benefit pro trvalé bydlení na palubě.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že výroba probíhala v letech 1970 až 1985 a dokončeno bylo přibližně 500 kusů, je Mk II zralým konstrukčním řešením s dobře známou dostupností náhradních dílů a takeláže. Naftový motor pohání jednu hřídel, což je pro manévrování v přístavu a nabíjení baterií dostačující, nikoli však pro dlouhodobý plavbu na motor. Majitelé, kteří uvažují o koupi konkrétního trupu, by měli zkontrolovat zdokumentované spojení vnitřního odlitku s trupem a zdravý překližkový jádro, protože tyto prvky definují dlouhodobou strukturální spolehlivost lodi.
Verdikt
Islander 30 Mk II je promyšleně zmodernizovaný malý cruiser: Finch jí dodal interiér s vnitřním odlitkem trupu, charakter kormidlování s ploutvovým listem a hřídelovým kormidlem a poměr zátěže, který udržuje loď stabilní, aniž by byla těžkopádná. Nejlépe se hodnotí jako loď pro pobřežní plavbu pro manželský pár s konstrukcí odpovídající své éře a čistou, opakující se historií stavby.
Klady
- První Islander s vnitřní laminátovou vložkou, což zvyšuje konzistenci konstrukce
- Pevný laminátový trup s hmotnost šetřící palubou s překližkovým jádrem
- Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli pro obratné ovládání
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 40,70 na svou velikost
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku 17,06 omezuje rychlost ve slabém větru
- Koeficient komfortu 23,61 vyhovuje pouze malé posádce
- Koeficient převrácení 1,96 není číslem pro přežití na otevřeném moři
