Design a konstrukce
Irwin 30 je postaven na pevném laminátovém trupu a americká loděnice nabízela různé konfigurace kýlu namísto jediného pevného uspořádání. Varianta s ploutvovým kýlem spojuje pevný kýl s výsuvnou ploutví, což umožňuje lodi plout jak v pobřežních, tak ve vnitrozemských vodách; s tímto podvodním kusem se při zatížení ponor pohybuje kolem 4,3 až 4,6 stopy. Verze s ploutvovým kýlem má ponor 3,9 až 4,2 stopy, zatímco třetí varianta s ploutvovým kýlem má hlubší ponor přibližně 5,0 až 5,3 stopy, ale stále bez problémů projde většinou marin. Taková škála podvodních profilů je u 30stopé lodi neobvyklá a ukazuje, že konstrukce byla navržena tak, aby sloužila jak jachtařům vyhledávajícím mělké kotviště, tak těm s hlubším kýlem, a to bez nutnosti vytvořit nový kýlový lis.
Oplachtění a ovládání
Loď je sloop s vrcholovou takeláží, s výškou stěžně nad hladinou přibližně 45,5 stopy a plochou plachet kolem 474 čtverečních stop. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou důkladně zdokumentovány: všechna výtahová lana — hlavní plachty, kosatky nebo genovy a spinakry — mají délku přibližně 91,8 stopy a průměr 3/8 palce, zatímco otěže pro kosatku, genovu a hlavní otěže používají lano o průměru 1/2 palce, přičemž samotná hlavní otěž měří 75 stop. Cunninghama, podpěrný popruh a outhaul klu jsou o průměru 3/8 palce a mají délku od 11 do 22 stop. Tyto údaje řadí její ovládací lana do očekávaného rozmezí pro 30stopý sloop a naznačují jednoduchou sadu výtahových lan jednoho průměru, což usnadňuje jejich výměnu. Plocha namočeného dna trupu je přibližně 365 čtverečních stop a koeficient ponoru je blízko 930 liber na palec, takže loď se pod zatížením chová předvídatelně.
Výkonnostní profil
Na papíře působí Irwin 30 jako ochotný hráč pro pobřežní plavbu. Teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 6,9 uzlu a koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,88 by ji podle této jediné formule kvalifikoval i pro oceánské závody. Koeficient komfortu je 25,6 a poměr výtlaku k délce (D/L) 242 řadí loď mezi středně těžké závodní lodě, nikoli těžké expediční plachetnice. Nic z toho z ní podle moderních standardů nedělá loď pro oceánské expedice, ale čísla ukazují na trup laděný spíše pro citlivou odezvu než pro absolutní nosnost. (1)
Známé problémy
Rozmanitost variant kýlu u Irwin 30 je jedinou odchylkou, kterou by si měl kupující všímat: protože stejný trup byl prodáván s plovacím kýlem, mělkým finkýlem i hlubším finkýlem, je nutné si u konkrétního exempláře ověřit ponor a chování pod nohama přímo na daném trupu, nikoli odhadovat to z názvu modelu. Zdroje neuvádějí žádné systémové závady u tohoto modelu.
Verdikt
Irwin 30 je konstrukce z konce 60. let od Teda Irwina, která na trh dorazila v roce 1976 jako sériově vyráběný laminátový sloop s neobvyklou flexibilitou kýlu na svou velikost. Je to pobřežní plachetnice se středně závodním uspořádáním, s doloženými rozměry takeláže a možností mělkého ponoru, což rozšiřuje místa, kde ji lze udržovat.
Klady
- Tři možnosti kýlu včetně verze se zasouvací ploutví pro mělké vody
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží a středně závodními proporcemi
- Plně zdokumentované délky a průměry lanoví zjednodušující údržbu
Zápory
- Koeficient převrácení a hodnocení komfortu ji řadí do pobřežní, nikoli oceánské třídy
- Varianta s volitelným kýlem znamená, že každou loď je nutné posuzovat na základě jejího vlastního podvodního kýlu
