Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu, s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 46 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 228,84, což jsou hodnoty, které loď pevně řadí do třídy závodních lodí se středním výtlakem, spíše než na okrajovou váhovou kategorii „featherweight“. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,39 v kombinaci s velkorysým oplachtěním v uspořádání sloop s vrcholovou takeláží signalizuje loď laděnou pro rychlost pod plachtami, nikoli pro těžkopádný komfort při plavbě. Loděnice Irwin Yachts, založená Tedem Irwinem v roce 1966, stavěla tento model jako čistě závodní speciál podle vlastního návrhu projektanta.
Oplachtění a ovladatelnost
V recenzi plachetnice Irwin 30 Competition v časopise Sailboat Review popisuje recenzent loď jako postavenou s předimenzovaným oplachtěním na standardním sloopu s vrcholovou takeláží. Jeden z majitelských exemplářů, Argo, nese vysokou takeláž s pínovým kormidlem, systém stack pack pro hlavní plachtu a samosvorné vinšny. Majitelé uvádějí, že loď pluje hladce a velmi rychle, je velmi dobře vyvážená, snadno se ovládá a skvěle reaguje na kormidlo. Benzínový motor Atomic 4 namontovaný na Argu má podle zpráv více než dostatečný výkon, aby vás dostal z jakékoli těžké situace. S uváděnou plochou plachet 474 čtverečních stop a teoretickou rychlostí trupu blížící se sedmi uzlům tento koncept odměňuje pozorného kormidelníka, aniž by vyžadoval početnou posádku. (1)
Ubytování
Pod palubou ukazuje Argo, jak závodní trup skrývá funkční interiér pro denní plavbu. Salón má rozkládací stůl pro šest osob a dvě kóje v salónu lze rozložit na samostatná lůžka s úložným prostorem pod nimi i za nimi. Vpředu umístěná V-kóje poskytuje pohodlné spaní pro jednu osobu nebo dvě, pokud jsou si blízcí, s šuplíky a úložnými prostory. Vedle toalety a V-kóje se nachází šatní skříň. Záďová kóje na zádi pojme jednoho spáče nebo se může stát velkým úložným prostorem. Kuchyňka je vybavena dvouhořákovým lihovým vařičem, dřezem, chladicí schránkou a 120V chladničkou, přičemž je zde uvedeno dostatek úložných prostor. Lodní záchod je vybaven splachovacím WC a dřezem.
Známé problémy
Jeden z dokumentovaných zpráv o majitelích se týká malého dvougalonového nádržky na stokovou vodu, která nemá odtahový čerpadlo a musí se v kajutě odpojit a přenést ručně na místo vypuštění. Jedná se spíše o praktickou nepříjemnost než o strukturální vadu, ale přímo ovlivňuje pohodlí při trvalém bydlení na palubě nebo při denních plavbách. (1)
Refit a vlastnictví
Argo ilustruje typické vybavení z doby pořízení: GPS chartplotter a podsvícený kardanový kompas pro navigaci, pína namísto kormidelního kola a systém skládací hlavní plachty (stack-pack) s samosvornými vinšnami pro zjednodušení ovládání plachet v malé posádce. Pohonným systémem zůstává známý motor Universal Atomic 4. Kupující a majitelé by měli počítat se systémy odpovídajícími své éře, které vyžadují technickou prohlídku a případnou modernizaci, i když samotný trup je z jednoduchého laminátu.
Verdikt
Irwin 30 Competition je speciálně postavený závodní jachtařský speciál s dostatkem komfortu pro denní plavby, který nese rodokmen Teda Irwina s lehkostí a odměňuje aktivní kormidlování. Nevýhoda v zacházení s vodou při stoupání proti proudu je jediným zdokumentovaným nedostatkem ovlivňujícím snadné použití.
Klady
- Skutečný závodní design s velkým vrcholovým oplachtěním a rychlou, vyváženou ovladatelností
- Překvapivé pohodlí pod palubou na 30stopý závodník, lůžka pro několik osob díky chytrému úložnému prostoru
- Robustní laminátový trup od známé floridské loděnice, poměr zátěže k výtlaku 46 %
Zápory
- Nádrž na stokovou vodu nelze vypumpovat a musí se pro vyprázdnění přenášet ručně
- Benzínový Atomic 4 a tehdejší systémy mohou vyžadovat aktualizaci pro moderní použití
