Hunter 40-2 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Pod čarou ponoru je trup vyroben z ručně kladeného masivního polyesterového laminátu s vinylesterem v vnějších vrstvách a gelcoatem NPG pro odolnost proti osmotickým puchýřům, zatímco nad hladinou má trup sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem. V předních částech trupu od kýlu nahoru je do laminátu přidán kevlar a paluba má také balsové jádro s masivním laminátem pod veškerým kováním. Model 40-2 se vyznačuje nízkou střechou nástavby a téměř svislou přídí, což odráží vizuální směřování nedávných modelů loděnice Hunter. S celkovou délkou (LOA) 41 stop a 3 palce, šířkou 13 stop a 2 palce a hmotností prázdné lodi přibližně 19 700 liber při olověné zátěži o hmotnosti 6 027 liber sedí loď na trupu s bombou a ostrým lomem boku, což podle zkušených jachtařů dodává lodi dobrou tvarovou stabilitu a schopnost držet kurz. (1)

Oplachtění a ovládání

Oblouk hlavních otěží nad hlavou udržuje kokpit bez překážek a zároveň zvyšuje funkčnost. Dvojitý konec hlavních otěží vedených z oblouku lze ovládat buď ze střechy nástavby na pravoboku, nebo z levého kormidelního stanoviště. Všechna ovládání kosatky a otěžového vozíku jsou přístupná z kormidel, což usnadňuje plavbu v jedné osobě. Přední trojúhelník je poměrně malý a standardní 110% genaker, ačkoliv je efektivní, má omezenou plochu. Loď však lze vybavit odnímatelným čelenem pro genakery a A-plachty. Proti větru byla testovací loď plně naložená při úhlu zdánlivého větru 35 stupňů, přičemž dosahovala necelých 7 uzlů ve větru o rychlosti 12 uzlů. Při halzování si udržela 5,8 uzlu při 20 až 25 stupních. Na boční vítr dosahovala 8,6 uzlu při 60 stupních, než se při plavbě na zadoboční vítr snížila na 7,3 uzlu. Loď nevykazovala žádné problémy při větším náklonu. Reakce kormidla byla velmi dobrá, i když chod kormidla působil poněkud nerovnoměrně; tester předpokládal, že to lze napravit jednoduchou regulací lan. (1)

Ubytování

Testovaná dvoukajutová verze nabízela velkorysou záďovou kajutu s velkým ostrovním dvojlůžkem pod kokpitem a téměř stejně velkou dvojitou kajutu na přídi, obě s vlastní toaletou a odděleným sprchovým koutem. K dispozici je také tříkajutové uspořádání s menšími dvojitými kajutami na zádi. V salónu byla lavice na levoboku a vnější část sedačky v jídelním koutě na pravoboku dostatečně dlouhé na to, aby sloužily jako pohodlná lůžka na moři. Kuchyňka měla dostatek pracovní plochy a spoustu úložných prostorů, i když dvě dřezy a dvouhořákový sporák mohou někomu připadat poddimenzované. Navigační stanoviště bylo na tradičního jachtaře trochu malé, ale kvalita povrchové úpravy celého interiéru je na sériově vyráběnou loď dobrá. (1)

Kokpit a paluba

Vysoké límce kokpitu poskytují dobré opěrné místo pro záda za lavicemi a přístup mezi dvěma kormidelními stanovišti k obrovskému sklopnému zrcadlu lodi je vynikající, přičemž na rohu záďového zábradlí jsou zabudovaná dvě pohodlná záďová sedátka. Na testovací lodi byl oblouk doplněn pevným targa střechou, která poskytovala trvalý přístřeší a místo pro solární panely. Pevný stůl v kokpitu se dával snadno přesouvat po sklopení límců. Jeden z testujících si při sestupu ze boční paluby dvakrát udeřil hlavou do náběžné hrany targa a úložné prostory v kokpitu byly omezeny na jednu mělkou schránku a komoru v zádi (lazaret), ke které bylo přístupné pouze se zvednutým zrcadlem lodi. (1)

Známé problémy

Ukládací prostor v kokpitu byl u zkušební lodi omezený, ačkoli Marlow Hunter uvedl, že úložné prostory budou u budoucích lodí vylepšeny. Svislá světlá výška v záďové kajutě byla poněkud omezená a také se uvádělo, že byla u pozdějších lodí vylepšena. Standardní dvoulisté kormidelní kolo reagovalo na změnu směru pomaleji. Mezi praktické nedostatky patří také malé dřezy a sporák a nevyvážený pocit při kormidlování. (1)

Refity a vlastnictví

Výrobce tvrdil, že úložné prostory v kokpitu a výška v kajutě na zádi budou vyřešeny u následujících trupů, což je užitečný kontext pro každého, kdo porovnává rané a pozdní exempláře. Na testované lodi byl diesel Yanmar o výkonu 54 hp s pohonem Saildrive namontován obráceně v těsném prostoru, ačkoli všechny klíčové části byly ze tří stran snadno dosažitelné. Při 2 000 ot/min dosahovala rychlosti 7,9 uzlu, při 2 200 ot/min stoupla na 8,2 uzlu a při plném otevření plynu na 2 900 ot/min dosáhla 9,2 uzlu.

Verdikt

Hunter 40-2 je moderní sériově vyráběný cruiser, který pluje mimořádně dobře a nabízí opravdu prostorné uspořádání se dvěma nebo třemi kajutami. Objednání standardní hlavní plachty s plnými spírami a hlubokého kýlu namísto stěžňové takeláže s mělkým ponorem by pravděpodobně dalo mnoha závodně-turistickým lodím vážnou šanci. Ochoz a kokpit se dvěma kormidly jsou dobře promyšlené a konstrukce pod čarou ponoru je solidní.

Klady

Rychlé, kultivované chování pod plachtami s dobrou tvarovou stabilitou
Prostorné uspořádání se dvěma kajutami a vlastními toaletami
Řídítka hlavních otěží procházejí kokpitem a umožňují instalaci solárních panelů nebo targa
Silný, protipřílivový pevný trup pod čarou ponoru s Kevlarem na přídi

Zápory