Design a konstrukce
Sun Fast 20 se vyráběl výhradně s mělkým ponorem 25 cm a vysoko posazenou ploutví, což je konfigurace, která ji dokonale přizpůsobuje jachtingu na uzavřených vodách a usnadňuje její přepravu díky demontážní sadě pro stěžeň. Jeho zaoblené zrcadlo lodi připomíná poslední jachty pro regaty pod pravidly IOR a trup nese impozantní záďovou lištu, která tomuto kusu umožňuje existenci. Konstrukce je z masivního laminátu s litinovou zátěžovou deskou přišroubovanou k vnější straně trupu – což je detail, který udržuje celkovou hmotnost zátěže 595 liber nízko, ale vystavuje ji korozi a vyžaduje pravidelnou údržbu spoje trupu a zátěže. Loděnice stavěla loď bez vnitřních přepážek a malý objem interiéru akceptovala tak, jak byl daný, namísto jeho dělení.
Oplachtění a ovladatelnost
Při plavbě nese loď asymetrický spinakr o ploše 25 m², který jí dodává skutečná křídla od boku ke boku. Jako zlomkový sloop postrádá tuhost plachet a ve větru se relativně nakání, přesto zůstává snadno ovladatelná i s malou posádkou. Vnější kormidlo se ovládá obrovskou pínou a samokormidelný systém Solent není snadno nastavitelný — což je drobné třecí místo na jinak snadno ovladatelné malé lodi. Trup je citlivý na krátké vlny a ploutev by si pro lepší vyvážení zasloužila o 40 nebo 50 kg více hmotnosti, ale loď nabízí výkon při jakékoli rychlosti a skutečnou snadnost ovládání pro majitele s malou posádkou.
Ubytování
Pod palubou je Sun Fast 20 omezena na čtyři lůžka: dvojitý kójový prostor v přídi a dvě boční lavice, které slouží zároveň jako salón. Maximální výška v kajutě je 1,38 m, což stačí na sezení, ale ne na stání, a absence přepážek ponechává prostor otevřený a bez překážek. Je zde vybaven miniaturním kuchyňským blokem a loděnice nabízela jako volitelnou výbavu chemický lodní záchod. Kokpit se táhne téměř napříč polovinou délky paluby, což je na tuto délku velkorysé, i když motor umístěný daleko od kormidelníka činí pohyb dozadu za účelem koupání nebo sestup na písek trochu nepohodlným.
Známé problémy
Celkově Sun Fast 20 stárne dobře, ale několik bodů si zaslouží pozornost kupujícího. Šroubovaná zátěž je náchylná k rezivění a spoj trupu a zátěže často vyžaduje opravu, takže tento spoj by měl být pečlivě zkontrolován. U starších lodí je třeba vyměnit několik prvků kování a lanoví, jako je například kladka výtahu plachty. Pokud je sada plachet původní, byla již špatné kvality a bude třeba ji vyměnit. Kování na celé lodi je základní. (1)
Refity a vlastnictví
Vlastnictví je velmi snadné vzhledem k nízké hmotnosti lodi a mělkému ponoru pro převoz na přívěsu. Nejzásadnější refit představuje nová sada plachet, pokud původní zůstaly na palubě, spolu s obnovou kladky výtahu plachty a jakéhokoli zkorodovaného kování u zátěžových šroubů. Externí pína a jednoduché systémy znamenají, že se jen málokdy něco pokazí, a otevřený koncept usnadňuje práci v interiéru.
Verdikt
Sun Fast 20 je promyšlený kapesní závodně-turistický katamarán, který mění objem za lehkost a citlivost okruhové plachetnice. Vyniká na jezerech a chráněných vodách, kde jsou jeho ploutev a možnost převozu na přívěsu klíčové, a pokud se postaráte o ložisko zátěže a původní plachty, stárne bez dramatu.
Klady
- Nízká hmotnost prázdné lodi a mělký ponor usnadňují převoz na přívěsu a vyhovují uzavřeným vodám
- Velkorysý kokpit a otevřený interiér bez přepážek na tuto velikost
- Snadno ovladatelná i ve větru s malou posádkou navzdory živému náklonu
Zápory
- Původní plachty v havarijním stavu a zlehčená ploutev
- Opakovaně nutná kontrola koroze balastového „koláče“ a opravy spoje trupu
- Citlivost na krátké vlny a nedostatek tuhosti plachet
