Design a konstrukce
Prvních sedm trupů postavila vlastní loděnice Roberta Evelyna Formula Yachts v Grotonu ve státě Connecticut, než zbytek produkce dokončila C&C Yachts z Middletownu na Rhode Islandu. Produkci původně zajišťovala Formula Yachts pro prvních sedm lodí a poté ji převzala C&C. Nejstarší lodě měly v trupu jádro z materiálu Divinycell, zatímco pozdější trupy stavěné loděnicí C&C přešly na balsová jádra. První trupy měly tedy Divinycell a ty pozdější balsu, což je změna materiálu, která souhlasí s tvrzením majitelů, že první lodě působí lehčeji, tužší a jsou rychlejší. Většina pozorovatelů připisuje exemplářům postaveným loděnicí C&C kvalitnější tvarovaný interiér, což naznačuje, že pozdější sériové lodě získaly mírné zlepšení povrchové úpravy, aniž by opustily sportovní charakter původního konceptu. S celkovou délkou (LOA) 32 stop a 1 palec, délkou na vodorysce (LWL) 28 stop a 2 palce a šířkou 9 stop a 8 palců má trup hmotnost prázdné lodi 4 500 liber, přičemž olověná bomba zátěže o hmotnosti 2 000 liber je umístěna na 6stopém ploutvovém kýlu a kormidle zavěšeném na hřídeli. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je zlomkový sloop namísto vrcholového sloopu, s ohebným stěžněm a nastavitelným zadním stěhem, které umožňují posádce se zájmem o trimování loďky přizpůsobit výkon v různých větrných podmínkách. Standardní plán plachet zahrnuje hlavní plachtu o ploše 199 čtverečních stop a kosatku o ploše 234 čtverečních stop, přičemž pro plavbu na boční vítr a po větru jsou k dispozici genova o ploše 363 čtverečních stop a spinakr o ploše 740 čtverečních stop. Na vodě je Evelyn 32 lehká „PHRF zabiják“ postavená pro klubové závodění, často dosahuje hodnocení v polovině 90. až na začátku 100 bodů a je známá jako rychlá ve slabém větru s vynikajícím stoupáním proti větru a reálným potenciálem pro skluz po větru. Majitelé ji popisují jako rychlou, citlivou a opravdu zábavnou, ale není to loď pro sólové víkendové plavby: v silném větru vyžaduje sedm nebo osm rukou a může být náročná, když vítr zesílí. (1)
Ubytování
Jedná se spíše o závodní loď než o plnohodnotný cruiser, což interiér bez výčitek dokládá. Dispozice nabízí příďovou kajutu ve tvaru V, sedačky v salónu a malou kuchyňku s toaletou, které umožňují čtyřčlenné až šestičlenné posádce pohodlně přenocovat. Technická prohlídka časopisu Sailing World zjistila, že lodě obecně disponovaly jednoduchým, ale pohodlným interiérem, přičemž exempláře postavené loděnicí C&C vynikaly hezčím laminátovým povrchem. Otevřený kokpit podtrhuje závodní charakter lodi a udržuje volný pohyb posádky během vyplouvání na plovoucí bóje nebo při stahování spinakru.
Varianty
Kromě standardního modelu Evelyn 32-2, který je nejčastější verzí na vodě, existují drobné varianty. Rané trupy „32-1“ nesou stopy po konstrukci typu half-ton a pro týmy usilující o větší výkon v podmínkách s limitovaným výtlakem byla nabízena verze s vysokým oplachtěním. Rozdíly jsou vzhledem k jednotnému konceptu výkonu lodi jemné, ale pro kupujícího, který porovnává raný trup z Grotonu s pozdějším z Middletownu, jsou významné.
Verdikt
Evelyn 32 je cílený závodně-turistický cruiser s lehkým výtlakem, který jachtařsky založeného majitele odmění rychlostí a citlivostí, které se vyrovná jen málokterá třicetidvou stopa z té doby, ovšem za cenu ztráty pohodlí při plavbě a sklonu k tomu, aby loď při sílícím větru vyžadovala početnější posádku.
Klady
- Rychlost ve slabém větru a vynikající stoupavost proti větru s potenciálem pro skluz po větru
- Nastavitelné zlomkové oplachtění s nastavitelným zadním stěhem
- Vzácný, speciálně postavený klubový závodník s rodokmenem MORC/IMS
- Jednoduché, pohodlné ubytování na noc pro závodní loď
Zápory
- Vyžaduje při silnějším větru 7–8 členů posádky a v těžkém větru může být náročná na práci
- Spíše závodní loď než cruiser; skromná kuchyňka a lodní záchod
- Malý počet vyrobených kusů omezuje výběr na trhu s použitými loděmi
