Ericson 39 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup modelu 39 je z masivního laminátu, vylaminovaný ve dvojitých formách a spojený podélně středovou osou. Paluba s balzovým jádrem je k trupu přivařena na vnitřním přírubu. V místech s vysokým zatížením pod palubou nahradil Ericson balzu masivní překližkou a překližkové přepážky byly k trupu pevně přivařeny. Olověná vnitřní zátěž je umístěna nízko a dozadu skloněný ploutvový kýl nese hlubokou patu přídě, zatímco plnější záď tvoří tříčtvrteční skeg. Kormidlo má pěnový jádro na železné rošti s tenkou skelnou vrstvou a tehdejší technická prohlídka poznamenala, že kormidelní hřídel mohla být vyrobena z robustnější nerezové oceli. Krátká délka na vodorysce (LWL) 30 stop, převisy 9 stop a zúžená záď podle poměru IOR dávají lodi dlouhý, čistý náběh přídě; hmotnost prázdné lodi 19 000 liber a poměr zátěže k výtlaku blížící se 50 % zajišťují skutečnou tuhost, což potvrzuje i poměr zátěže k výtlaku jako hlavní příčina její stabilního chování. (1)

Oplachtění a ovládání

Taktéž takeláž s vrcholovým stěžněm, plochou plachet 739 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku 16,62 řadila model 39 v roce 1970 přímo do kategorie výkonných cruiserů, i když dnes by toto číslo působilo spíše jako pro loď menšího typu. Model 39 byl jednou z prvních lodí, které používaly ovládání hlavních otěží uprostřed ráhna s otěžovým vozíkem před vstupem do kajuty, zatímco u modelu 39B je otěžový vozík a otěže obvykle posunuté dozadu. Většina lodí byla vybavena vinšnami Barlow nebo Barient, které dobře odolaly času. U kormidla je kormidelní kolo umístěno těsně za spojovacím můstkem, nikoli přímo nad kormidlem, a nouzová pína dále vzadu ukazuje skutečnou standardní polohu. Model 39 dobře drží kurz proti větru a na vlnách se pohybuje velmi jemně, i když oba modely jsou obtížné ovládat v zpětném chodu a úzká šířka s zašpičatělou zádí není ideální při plavbě po větru. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí flush-deck 39 interiér s mahagonovým obložením, který lze renovovat. Kuchyňka je umístěna na pravoboku s dvěma dřezem otočenými dopředu, tříhořákovým vařičem na vnější straně a chladicí schránkou na zádi; naproti jsou pohovka s lůžkem a záďová kóje procházející pod navigačním stolem otočeným k zádi. Salón má protilehlé sedačky kolem stolu ve středové ose lodi, lodní záchod na levoboku není příliš prostorný a velká šatní skříň naproti slouží kajutě na přídi, která je velkorysých rozměrů s nízkými lůžky, do nichž se snadno vlezete. Model 39B mění hladkou palubu za vyvýšenou nástavbu s teakovými madly, čímž získává výšku v kajutě a posunutý vstup do kajuty, který vede do zadní kajuty namísto pouhé záďové kóje, což je doprovázeno zvětšenými objemy sentinových nádrží, ale pouze jednou úložnou schránkou v kokpitu.

Známé problémy

Hladké paluby s balzovým jádrem vyžadují pečlivou kontrolu na přítomnost delaminace paluby, což je u těchto lodí známá slabina. Kotevní desky vantů jsou uchyceny k hlavní přepážce a protože všechny kotevní desky časem propouštějí, hniloba přepážky představuje reálné riziko, pokud došlo k zatékání. Obrovská příďová lukna u modelu s hladkou palubou není imunní vůči netěsnostem. Mechanicky nesly rané lodě benzínový motor Atomic 4 o výkonu 30 hp, později nahrazený motorem Westerbeke 30; mnoho jich bylo od té doby přestavěno na diesel, ale motor je vtěsnán za schody vstupu do kajuty, takže k němu je špatný přístup, a původní litinová palivová nádrž o objemu 20 galonů (cca 75 litrů) by již dávno měla být vyměněna. (1)

Refity a vlastnictví

Zájemci o koupi modelu 39 budou zvažovat jachtařsky efektivní profil lodi s hladkou palubou vůči zadní kajutě a světlé výšce v kajutě modelu 39B, které jsou více přizpůsobené pro dlouhé plavby. Definujícími úkony při vlastnictví jsou výměna motoru, přestavba na diesel, výměna nádrží a opravy přepážek nebo jádra paluby. Tvarovaná podlaha kajuty a překližkou vyztužená paluba svědčí o konstrukci zjednodušené pro sériovou výrobu, ale truhlářské detaily a olověná zátěž odmění pečlivou údržbu.

Verdikt

Ericson 39 je závodně-turistická plachetnice navržená Kingem, která se stala schopným výkonným cruiserem s tuhou, měkkou na plavbě konstrukcí trupu a praktickým, i když zastaralým interiérem. Model 39B zůstává kultovní lodí pro ty, kteří chtějí záďovou kajutu, aniž by opustili tuto rodinu lodí.

Klady