Ericson 39 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

39'un gövdesi, ikiye bölünmüş kalıplarda lamine edilmiş masif fiberglastan yapılmış olup orta hatta birleştirilmiştir; balsa dolgulu güverte ise gövdeye içe doğru bir flanş üzerinden yapıştırılmıştır. Güvertenin altındaki yüksek yük binen bölgelerde Ericson, balsa yerine masif kontrplak kullanmış ve kontrplak perdeler gövdeye sağlamca lamine edilmiştir. Kurşun iç balast alçakta yer alırken, geriye bükümlü salma derin bir baş bodoslama taşır; kıç taraftaki neredeyse tam kesitli bölümler ise üç çeyrek skeg oluşturur. Dümen, ince bir cam elyaf kaplı demir ızgaranın üzerine köpük bindirme şeklinde yapıştırılmıştır; dönemsel değerlendirmelerde dümen milinin daha kalın bir paslanmazdan yapılabileceği belirtilmiştir. Kısa 30 fitlik su hattı boyu, 9 fitlik çıkıntılar ve daralan IOR kıç yapısı uzun ve temiz bir pruva kesimi sunar; 19.000 libre deplasman ve yaklaşık yüzde 50'lik balast oranı tekneye gerçek bir sertlik kazandırır; bu sert duruşun kaynağı olarak da yine yüzde 50 civarındaki balast oranı gösterilmektedir. (1)

Arma ve Kullanım

739 fit kare yelken alanına ve 16,62'lik yelken alanı/deplasman oranına sahip direk tepe arması, 39'u 1970 yılı için tam anlamıyla bir performans gezi teknesi sınıfına yerleştiriyordu; ancak bu değer bugün bir gezi teknesine göre oldukça yüksek kalır. 39, ana yelken iskotasında bumba ortası iskota donanımı (midboom sheeting) kullanan ilk teknelerden biriydi; burada iskota arabası tambocun önündeydi. Oysa 39B modelinde genellikle iskota arabası ve iskota kıç tarafa taşınmıştır. Çoğu teknede, zamanın iyi geçirdiği Barlow veya Barient vinçler bulunurdu. Dümen dolabı, dümenin üzerinde değil, köprü üstünün hemen arkasında konumlandırılmıştır ve daha kıç taraftaki acil yeke başı gerçek fabrika ayarını gösterir. 39, orsada rotasını iyi tutar ve dalgalı denizde yumuşak bir hareket sergiler; ancak her iki model de tornistanda dümene oturtulması zor teknelerdir ve dar gövde yapısı ile sıkışık kıç kesimi rüzgar altında daha az idealdir. (1)

Konaklama

Güverte altında, düz güverteli 39, yenileme yapılabilen maun çıtalarla süslenmiş bir iç mekanda yaşam alanını sunar. Kuzine sancak tarafta yer alır; iki adet baş tarafa bakan evye, dışarıda üç gözlü bir ocak ve kıçta bir buz kutusu bulunur. Karşısında ise bir salon ranzası ve kıç tarafa bakan harita masasının altından geçen bir kıç ranzası yer alır. Salon, ortadaki masanın etrafında karşılıklı salon koltuklarına sahiptir; iskele taraftaki baş tıkaç fazla geniş değildir ve karşısındaki büyük asma dolap, içine kolayca girebileceğiniz alçak ranzalara sahip, cömert boyutlardaki pruva V kamarasına hizmet eder. 39B ise düz güverte yerine tik tutamaklı yükseltilmiş bir kasara tercih ederek iç yüksekliği artırır; bunun yanında, sadece bir kıç ranzasına açılan bir tamboç yerine kıç kamaraya açılan bir tamboç ve daha fazla sintine tankı hacmi elde eder, ancak bunun bedeli olarak havuzlukta sadece tek bir dolap bulunmasıdır.

Bilinen Sorunlar

Balsa dolgulu düz güverteler, bu teknelerde bilinen bir zayıflık olan güverte delaminasyonuna karşı dikkatli bir göz gerektirir. Çarmıh ayakları ana perdeye sabitlenmiştir ve tüm çarmıh ayakları zamanla sızdırdığı için, su sızması durumunda çürümüş bir perde gerçek bir risk oluşturur. Düz güverte modelindeki devasa baş heç de sızıntılara karşı bağışık değildir. Mekanik olarak, erken dönem teknelerde Atomic 4 30 beygirlik benzinli motor bulunuyordu, daha sonra bunun yerine Westerbeke 30 geçirilmiştir; birçoğu o zamandan beri dizel motorla yenilenmiştir, ancak ünite tamboç merdivenlerinin arkasına sıkıştırıldığından erişim zordur ve orijinal 20 galonluk demir yakıt tankının artık değiştirilmesi gerekir. (1)

Refit ve Sahiplik

39 modelini değerlendiren alıcılar, düz güverteli bir teknenin yelken verimliliğini, 39B'nin gezi dostu kıç kamara ve iç yüksekliği ile karşılaştıracaktır. Motor yenilemeleri, dizel dönüşümleri, tank değişimleri ve perde veya güverte dolgusu onarımları, sahiplik sürecinin en belirleyici görevleridir. Kalıplanmış farş tahtaları ve kontrplak takviyeli güverte, seri üretim için basitleştirilmiş bir yapıya işaret eder; ancak ahşap işçiliği ve kurşun balast, özenli bakımın karşılığını fazlasıyla verir.

Karar

Ericson 39; sert, yumuşak seyirli bir gövdeye ve pratik ama modası geçmiş bir iç mekana sahip, King tasarımı bir performans-gezi teknesidir. 39B ise bu soydan ayrılmadan kıç kamarası isteyenler için hâlâ kült bir teknedir.

Avantajları