Design a konstrukce
Endeavour 37 je jednotrupá plachetnice s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, i když samotný kýl lze lépe popsat jako mělkou, dlouhou „cestovní ploutev“ s rovným profilem, zkrácenou u paty přídě a končící daleko před základem kormidla zavěšeného na hřídeli. Kýl je integrovaný do formy trupu, přičemž olověná zátěž o hmotnosti 8 000 liber byla vložena dovnitř a zalita laminátem, takže kupující ani technik nemusí řešit žádné kýlové šrouby. Trup je vyroben z jednovrstvého pevného laminátu a loď je robustně postavená a poměrně dobře zpracovaná. Majitelé tuto strukturální pevnost potvrzovali a popisovali loď jako masivní, „postavenou jako tank“. Technická prohlídka časopisu Practical Sailor neodhalila žádné problémy s praskajícími panely nebo pohyblivými přepážkami. Interiér je vyroben ze překližky s teakovým obložením a jeden z majitelů se zabývajících tesařským řemeslem chválil vynikající spoje obložení; teaková parketová podlaha kajuty se stala charakteristickým znakem lodí Endeavour. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina plachetnic Endeavour 37 má takeláž typu sloop, ačkoli loděnice v roce 1977 nabízela ketch jako placenou variantu. Později přidala čelen pro zvětšení předního trojúhelníku a usnadnění manipulace s kotvením, stejně jako možnost vysokého stěžně. Oplachtění je velmi jednoduché a nepravděpodobně by mohlo zaskočit novějšího jachtaře. Tato jednoduchost však nepřináší rychlost: s oběma typy oplachtění není loď rychlá a sloop je poněkud poddimenzovaný, přičemž výkon proti větru byl záměrně obětován ve prospěch kotvy s mělkým ponorem. Jachtařský výkon je průměrný, zejména při plavbě proti větru, a mnoho majitelů si stěžuje na silnou tendenci vyostřovat do návětří v silnějším větru. Jeden z nich uvedl, že dokázal provést obrat o 115 stupňů, zatímco jiný si všiml nadměrného snosu. Hodnocení PHRF se pohybují od 198 pro standardní oplachtění v Mexickém zálivu po 177 pro vysokou verzi s čelenem při závodění na Floridě. Mnoho majitelů však uvádí spokojenost s vyvážeností lodi, pokud dbají na trim, refování a kombinaci plachet, a loď bezpečně absolvovala i oceánské plavby. (1)
Ubytování
Byly nabízeny dvě varianty uspořádání interiéru. Plán A je netradiční – nahrazuje přední V-kóje obrovským jídelním koutem ve tvaru U a věnuje velkou rozdělenou příďovou kajutu pro uložení řetězu a plachet přístupných z paluby; kuchyňka je vybavena bočním dřezem na pravoboku s lodním záchodem naproti na levoboku poblíž středu lodi a na zádi jsou dvě velké dvojlůžkové záďové kóje. Plán B je tradičnější – má přední V-kóje, lodní záchod s WC hned za lůžkem, pohovky v salónu kolem posunovacího stolu, strážní kóji nad pohovkou na pravoboku a záďovou kajutu na levoboku s dveřmi pro zajištění soukromí. Každé uspořádání nabízí lůžka pro šest nebo více osob, včetně plnohodnotných kajutových lůžek; strážní kóje v Plánu B zvyšuje počet na sedm, ačkoli ji většina majitelů upravila na úložné prostory. V obou uspořádáních najdete teplou i studenou tlakovou vodu, sprchu, měděné rozvody s automatickým odtokovým čerpadlem, porcelánový dřez, zrcadlo na celou výšku, hluboké dvojité umyvadla poblíž středové osy lodi a mapový stůl; standardem byl koncem 70. let tříhořákový alkoholový vařič a trouba. Záďová kajuta je stísněná a někteří majitelé verze B považovali záďovou kajutu za dusnou; přesto technická prohlídka časopisu Practical Sailor ukázala, že vysoké procento majitelů na lodi trvale žije a považuje ji pro tento účel za ideální. Je pohodlná jak pro plavbu, tak pro trvalé bydlení na palubě.
Paluba a kokpit
Na palubě jsou boční paluby široké a volné, přičemž příďová paluba je sice u přídě úzká, ale pro manipulaci s plachtami dostačující. Lom boku se směrem dopředu zvedá a tvoří malou zábradlí, které zvyšuje bezpečnost při výměně plachet nebo práci s kotevním vybavením. Vysoký límec kokpitu poskytuje dobré opěradlo a pocit ochrany. Samotný kokpit je velký – lze říci, že na oceánskou plavbu je až příliš velký – a jeden majitel zjistil, že je příliš široký na to, aby si při náklonu mohl opřít nohy. Loď byla s úspěchem využívána jako charterová loď několika společnostmi, včetně Bahamas Yachting Services.
Známé problémy
V zprávách majitelů a poznámkách z technických prohlídek se objevilo několik opakujících se problémů. Technická prohlídka provedená časopisem Practical Sailor odhalila, že mnoho majitelů si stěžovalo na praskání gelcoatu, což je závada uváděná i u modelu Endeavour 32. Mezi problematická místa patřily šoupátkové ventily na dnových ventilách, která někteří majitelé správně nahradili dnovými ventily (sea cocks); bočně nakládané chladničky na některých lodích, které byly později vyměněny za horní ledničky; nutnost často pumpovat stěžeň Isomat; nedostatečně přístupné elektroinstalace; příďové kóje příliš krátké pro osoby nad 180 cm; tendence k náklonu od vody a umístění fekální nádrže; a plastové lukny Vetus, které praskaly a kapaly.
Verdikt
Endeavour 37 je přímočarý, robustně postavený floridský cruiser, který nevyžaduje od svého majitele mnoho úsilí a odmění ty, kteří oceňují prostor pro trvalé bydlení na palubě a stabilitu při plavbě na dlouhé vzdálenosti více než závodní rychlost. Je to rozumná volba pro jachtařský pár nebo pro ty, kteří chtějí žít na palubě a jsou ochotni přijmout mírně horší stoupavost proti větru a pár zastaralých detailů.
Klady
- Pevný jednovrstvý trup s vnitřní olověnou zátěží a bez nutnosti údržby kýlových šroubů
- Dva flexibilní uspořádání interiéru s vysokou atraktivitou pro trvalé bydlení na palubě a standardní tlakovou vodou a sprchami
- Jednoduché, tolerantní oplachtění vhodné pro méně zkušené jachtaře
- Prověřená schopnost bezpečných oceánských plaveb a charterového provozu
Zápory
- Průměrné stoupání proti větru, poddimenzované oplachtění typu sloop a znatelná tendence vyostřovat do návětří
- Povrchové trhliny gelcoatu a několik zastaralých problémů s kováním (ventilové klapky, lukny Vetus, čerpadla stěžňů Isomat)
- Krátké příďové kóje ve tvaru V a stísněná záďová kajuta; popis v inzerátu odhaluje umístění nádrží
- Příliš velký kokpit a široký trup, kvůli kterému se někteří jachtaři při náklonu těžko opírají
