设计与建造
Endeavour 37 是一款配有鳍龙骨和舵跟支撑舵的单体船，不过其龙骨本身更准确地描述为一种浅而长的“巡航鳍”，具有平直的走向，在艏足处逐渐收窄，并在悬挂舵锚的前方很远处终止。龙骨与船体模具是一体的，8,000 磅的铅压舱物被放入内部并进行了玻璃钢固化，因此买家或验船师无需担心龙骨螺栓的问题。船体采用单层实心玻璃钢层压板，建造结实且工艺相当不错。船主们对这种扎实的结构评价很高，称这艘船感觉非常坚固，“像坦克一样建造”，《Practical Sailor》杂志的船检也未发现有任何船主反映出现夹层（油罐效应）或活动舱壁。内装由胶合板和柚木饰条构成，一位木工船主称赞了极佳的饰条接缝；柚木拼花舱底板成为了 Endeavour 的标志性特征。 (1)
帆装与操控
大多数 Endeavour 37 都采用单桅纵帆船（sloop）帆装，不过该公司在 1977 年曾提供双桅艏纵帆船（ketch）作为付费选装，并后来增加了船首斜桅以扩大前三角区并便于使用锚泊索具，同时还提供了高桅杆选装。这种帆装非常简单，不太可能让新手感到困惑。但这种简单并不意味着速度快：无论哪种帆装，这艘船都不快，而且单桅纵帆船的功率有些不足，迎风性能是有意牺牲的，以便换取浅吃水锚泊。航行性能一般，尤其是在迎风航行时，许多船主抱怨在强风中会产生严重的迎风舵，还有一名船主报告称迎风换舷角度可达 115 度，另一名则指出侧漂过大。PHRF 计分从墨西哥湾标准帆装的 198 分，到佛罗里达州带船首斜桅竞赛的高桅杆帆装的 177 分不等。然而，许多船主表示，只要注意调帆、缩帆和帆装组合，就能获得令人满意的平衡性，而且该船已经完成了安全的远洋航行。 (1)
舱内布局
该船提供两种内部布置方案。Plan A 的设计非常规，用一个巨大的 U 形餐桌区取代了前部 V 形床位，并将一个大型分隔式艏舱用于存放可从甲板进入的锚链和船帆；厨房位于右舷侧板，卫生间在左舷中部附近，船尾设有两个大型双人艉侧床位。Plan B 则更为传统，配有前部 V 形床位、紧邻床铺后方的带马桶卫生间、围绕偏置折叠桌的沙龙长椅、右舷长椅上方的领航员床位，以及带有隐私门的右舷艉舱。每种布局均可提供六个或更多床位（包括标准的防浪床位）；Plan B 的领航员床位使总数达到七个，不过大多数船主将其改为了储物空间。两种布局均配备了冷热水压力系统、淋浴、带自动污水泵的铜制管路、瓷质水槽、全身镜、靠近首尾中线处的深双层水槽以及海图桌，20 世纪 70 年代末还标配了三燃烧器酒精炉灶和烤箱。艉舱较为拥挤，一些 Plan B 的船主觉得艉舱闷热；尽管如此，Practical Sailor 的船检发现，很大比例的船主是船上居住者，他们认为这艘船非常适合此用途，且它非常适合巡航和长居。
甲板和驾驶舱
在甲板上，侧甲板宽阔且无杂物，虽然艏部较窄，但前甲板对于操控船帆来说已经足够。舷边条向前延伸形成了一个迷你护舷，在更换船帆或操作锚泊装备时增加了安全性，而高耸的驾驶舱围板提供了良好的靠背和保护感。驾驶舱本身很大——可以说对于离岸航行来说几乎偏大——一位船主发现当船体横倾时，它太宽了，无法用脚支撑身体。这艘船已被包括 Bahamas Yachting Services 在内的多家公司愉快地用作租赁船只。
常见问题
在船主报告和船舶检验记录中，出现了一些反复出现的问题。《Practical Sailor》的验船发现，许多船主抱怨胶衣起皱（这一缺陷在 Endeavour 32 上也有提及）。问题区域包括贯穿船体的闸阀（一些船主正确地将其更换为通海阀）；部分船只上后来被换成顶部装载式冰盒的侧装冰箱；Isomat 桅杆的抽吸现象；难以触及的电气线路；对于身高超过 6 英尺的人来说，艏部 V 形床位太短；有从水中产生横倾的趋势以及黑水箱的位置；还有起皱并滴水的塑料 Vetus 舱盖。
总结
Endeavour 37 是一款结构坚固、设计简单的佛罗里达巡航帆船，对操作者的要求不高，对于那些比起比赛速度更看重船上居住空间和航行平稳性的船主来说，它将给予丰厚的回报。对于一对巡航夫妇或能够接受温和迎风性能以及一些过时细节的长居者来说，这是一个明智的选择。
优点
- 实心单层船体，配内部铅压舱，无需维护龙骨螺栓
- 两种灵活的内部布局，对长居极具吸引力，并配有标准压力水和淋浴设施
- 简单、宽容的帆装，适合经验较少的帆手
- 经受过考验的安全远洋航行和租赁服务能力
缺点
- 迎风航行能力一般，单桅帆装动力不足，且存在明显的迎风舵
- 涂层出现细微裂纹，以及一些老化的五金件问题（闸阀、Vetus 舱盖、Isomat 桅杆泵送）
- V 形床位较短，船尾舱拥挤；水箱位置限制了空间
- 驾驶舱过大且船宽较宽，在横倾时有些人觉得难以找到支撑点
