Design a konstrukce
Model 2800 má objemný trup s čistým, elegantním zrcadlem lodi a plochými, širokými bočními palubami a přední palubou. Podél střechy nástavby jsou instalována madla pro bezpečný pohyb na palubě. Pod vodoryskou je konstrukce z pevného laminátu s dobře zachovaným gelcoatem. Standardní ploutvový kýl je dostatečně dlouhý na to, aby loď mohla za běžného chování kotvy bezpečně dosednout na dno. Za tímto kýlem visí kormidlo zavěšené na hřídeli; ovládání je přímé z píny na nevyvažované listové kormidlo, takže loď bude bez vyrovnaného kormidla stoupat proti větru. Ploutvový kýl s hlubokým ponorem má délku 4 stopy a 10 palců (cca 1,47 m), zatímco verze s mělkým ponorem měla ponor pouhých 3 stopy a 11 palců (cca 1,20 m). Malý počet trupů byl postaven podle specifikace „Club Special“ s hlubším ponorem pro lepší výkon. (2)
Oplachtění a ovládání
Taktika oplachtění je typickým vývojem myšlení z 70. let ze závodů Half Ton a One Ton Cup: malá, snadno ovladatelná hlavní plachta v kombinaci s velmi velkou překrývající se genovou. Praktické rozměry dávají přednímu trojúhelníku šířku pod palubou necelých 33 stop a základnu 11 stop, s hlavní plachtou o ploše 135 čtverečních stop a genovou o ploše 190 čtverečních stop, což dává celkovou plochu 325 čtverečních stop. Mnoho lodí bylo vybaveno klasickým refováním svedeným do kokpitu a otěžový vozík hlavní plachty původně prochází kolem vstupu do kajuty – což je detail, který se přímo dotýká bezpečnosti na palubě. Příjemné linie trupu a poměr zátěže k výtlaku 32,7 % poskytovaly lodi 2800 dobrý výkon pod standardním finkýlem a časopis Yachting Monthly ji ve své době hodnotil jako schopný cruiser-racer. Nevyvažované kormidlo zavěšené na hřídeli znamená, že vyžaduje pozornou ruku, ale pína čistě přejíždí bezpečným, dobře chráněným kokpitem s dobrými úchyty pro nohy. (2)
Ubytování
Podpalubí modelu 2800 navrhl jachtařský nadšenec s ohledem na majitele vyžadující pohodlnou plavbu. Salón je světlý a vzdušný, s dvěma slušnými jednolůžky a těsnou záďovou kójí za mapovým stolem. V přídi poskytuje příďová kajuta velmi pohodlné spaní pro jednoho dospělého nebo dvě děti, zatímco laminátová toaleta s sprchou je umístěna mezi hlavní přepážkou a salónem. V kuchyňce byl původně dvouhořákový kardanový vařič vyvážený plynovým balem Camping Gaz namontovaným přímo pod ním, s laminátovým dřezem otočeným proti toaletě a hlubokým prostorem pro nohy kuchaře. Samotný kokpit je na moři bezpečný, což odráží jeho závodní rodokmen. (2)
Známé problémy
Původní plynová instalace umisťuje bombu Camping Gaz přímo pod kardanový vařič bez jakékoli vydlážděné schránky, což není konfigurace odpovídající moderním námořním bezpečnostním standardům pro plyn. V místech, kde otěžový vozík hlavní plachty vede přes luknu, hrozí nebezpečí zadrhnutí při obratech proti větru, a majitelé, kteří si toho jsou vědomi, otěže přemístili nebo upravili. Tendence nevyváženého kormidla po uvolnění ztratit stabilitu a začít nekontrolovaně vyostřovat je spíše daností konstrukce než vadou, ale ovlivňuje to způsob, jakým s lodí musíte zacházet.
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří uvažují o koupi 2800, najdou přímočarý vestavěný dieselový motor s hřídelovým pohonem (Volvo Penta MD5 o výkonu 8 koní podle tehdejší specifikace) s 11 galony paliva a 36 galony vody, a také pevné laminátové trupy, které si obecně zachovaly svůj gelcoat. Běžné je refování z kokpitu a varianta Club Special s hlubokým kýlem stojí za zmínku pro jachtaře, kteří oceňují sportovnější výkon. Vzhledem k velkému objemu výroby jsou náhradní díly a sdílené znalosti v celé flotile poměrně snadno dostupné.
Verdikt
Dufour 2800 je dobře zpracovaný malý cruiser-racer, jehož objemný trup a světlý salón maximálně využívají 27 stop délky, zatímco takeláž odvozená od závodních speciálů ze 70. let odměňuje aktivní posádku. Nevyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli a uspořádání s otěžovým vozíkem u vstupu do kajuty jsou spíše zastaralé než vadné, a původní plynový systém je jedinou zjevnou položkou, kterou by si moderní kupující měl naplánovat k opravě.
Klady
- Objemný trup s jasným, světlým salónem a praktickým uspořádáním lůžek
- Standardní ploutvový kýl umožňuje dosednutí na dno u břehu; mělké verze a Club Special zvyšují atraktivitu
- Robustní laminátová konstrukce s dobře zachovaným gelcoatem v celé flotile
- Závodně laděný kokpit je na moři bezpečný a dobře chráněný
Zápory
- Nevyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli způsobuje nekontrolované vyostřování při uvolnění píny
- Původní plynový bалон namontovaný přímo pod sporákem, což neodpovídá moderním bezpečnostním standardům
- Otěžový vozík hlavní plachty překrývá vstup do kajuty, což představuje nebezpečí při používání
