Design Brief & Intent
Islander Bahama 28 byl navržen jako základní, kompaktní pobřežní cruiser a klubový závoďák. V éře, kdy loděnice jako Catalina slavily obrovské úspěchy s cenově dostupným modelem Catalina 27 a Cal Yachts oslovoval milovníky rychlosti modelem Cal 27, mířil Islander na vyšší úroveň kvality zpracování a plavebních vlastností. Perryho konstrukce upřednostňovala stabilitu a strukturální integritu s využitím těžké zátěže a dovnitř otočené příruby trupu. Výrobce se zaměřoval na malé rodiny, jachtařské páry a sólové víkendové jachtaře, kteří chtěli loď dostatečně robustní, aby zvládla oceánské vlny tichomořského pobřeží, a zároveň dostatečně obratnou pro plavbu ve slabém až mírném přístavním větru.
Po vstupu pod palubu odráží charakter interiéru modelu Bahama 28 posun vpřed oproti utilitárnímu laminátovému provedení mnoha tehdejších sériových modelů. Kajuta je útulná, bohatě obložená masivním teakem, strukturálními přepážkami a dřevěným nábytkem na míru. Přepracovaná palubní forma verze Bahama umožňuje v salónu světlou výšku téměř 180 cm (šest stop). Její dispozice je otevřená a praktická: za tradiční příďovou kajutou ve tvaru V následuje oddělená toaleta s lodním záchodem a umyvadlem. V hlavním salónu poskytují protilehlé sedačky pohodlné sezení pro čtyři osoby, přičemž sedačku na pravoboku lze rozložit na dvojlůžko. Na pravoboku u zádi se nachází útulná záďová kóje, zatímco na levoboku je kompaktní, funkční kuchyňka ve tvaru L, umístěná v blízkosti vstupu do kajuty pro optimální větrání.
Variations & Configurations
Zatímco linie trupu zůstaly po celou dobu výroby identické, Islander Bahama 28 nabízel několik zajímavých prvků volitelné výbavy. Standardní konfigurace typu sloop s vrcholovou takeláží má stěžeň usazený na palubě, podepřený masivním kompresním sloupkem napojeným přímo na hlavní přepážku. Podvodní části trupu dominuje hluboký ploutvový kýl s vysokým štíhlostním poměrem a ponorem 1,5 metru (pět stop), ačkoli pro jachtaře v mělčích revírech byla nabízena i verze s mělkým ponorem.
Nejvýznamnější modernizace pro modelové roky 1981–1985 se týkala motorového prostoru. Zatímco starší verze trupu ze 70. let často spoléhaly na benzínové motory jako Atomic 4 nebo OMC Zephyr, Bahama 28 se standardně dodávala s moderním, spolehlivým vestavěným dieselem Yanmar 2GM o výkonu 14 koní. Tento pohonný systém poskytoval dostatek točivého momentu pro plavbu v ostrých vlnách a zároveň fungoval s bezpečností a hospodárností naftového motoru.
Sailing Performance & Handling
Na vodě je Islander Bahama 28 mimořádně stabilní a tolerantní loď. Při hmotnosti prázdné lodi 7 000 liber (cca 3 175 kg) a hmotnosti zátěže 3 000 liber (cca 1 360 kg) se loď pyšní působivým poměrem zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 42,86 %. To se přímo promítá do velmi tuhého chování bez nadměrného naklánění, což lodi umožňuje nést plné plachty ještě dlouho poté, co jsou její lehčí konkurenti nuceni refovat.
Její střední poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 254,18 zajišťuje, že trup hladce proráží vlny, místo aby na nich poskakoval, i když postrádá schopnost jít snadno do skluzu jako moderní ultralehké sportovní lodě.
S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,78 je plocha plachet spíše konzervativní. Ve slabém větru pod pět uzlů vykazuje loď kvůli velké omočené ploše trupu určitý odpor a k udržení rychlosti vyžaduje velkou genovu. Jakmile však vítr zesílí na deset uzlů a více, loď ožije, skvěle drží kurz a stoupá velmi ostře proti větru.
Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,06 leží přesně na hranici tradičních bezpečnostních limitů pro oceánské závody. To majitelům připomíná, že i když je loď neuvěřitelně bezpečná v zálivech, průlivech a při pobřežní plavbě, není navržena jako extrémní expediční plachetnice pro plavbu kolem světa. Její koeficient komfortu 21,01 potvrzuje živé, citlivé kormidlování, které však zůstává velmi snadno zvládnutelné i pro jachtaře plující sólo.
Known Issues & Triage
I přes robustní konstrukci vyžaduje každé plavidlo z této éry pečlivou kontrolu několika známých konstrukčních slabin. Nejznámější z nich je takzvaný „Islander Smile“ (Islander úsměv) – vlasová trhlina, která se může objevit na náběžné hraně spoje kýlu a trupu. U lodí s vnější olověnou zátěží mohou tvrdá nasednutí na mělčinu nebo přirozené ohýbání laminátového lože kýlu způsobit prasknutí tmelu ve spoji. Ačkoli jde často o estetickou záležitost, přetrvávající trhlina vyžaduje kontrolu a dotažení kýlových šroubů, řádné zbroušení spoje, vytmelení epoxidem a přelaminování.
Paluba má balzové jádro, které zajišťuje tuhost, ale při zanedbání údržby je vysoce náchylné k zatékání vody a hnilobě. Měkká místa v laminátu jsou běžná kolem namáhaného palubního kování, vstupu do kajuty a zejména u úchytů vantů. Voda zatékající skrz palubní průchodky úchytů vantů nakonec způsobí hnilobu vnitřních překližkových přepážek, k nimž jsou úchyty přišroubovány.
Spoj trupu a paluby je u modelu Bahama 28 řešen dovnitř otočenou přírubou, která je utěsněna tmelem a překryta hliníkovou palubní lištou s otvory. Vzhledem k tomu, že tento spoj drží stovky nerezových šroubů procházejících hliníkem, může galvanická koroze po desetiletích narušit těsnění a způsobit drobné prosakování vody do kajuty. Vyřešení tohoto problému vyžaduje postupné vyšroubování spojovacích prvků, vyčištění spoje a jejich opětovné utěsnění po menších úsecích.
Modernization & Upgrades
Současní majitelé lodí Islander Bahama 28 zaměřují své refity na usnadnění ovládání v malé posádce a zjednodušení elektrických systémů. Mnoho z nich se rozhoduje svést výtahy plachet, refovací lana a další ovládací lana dozadu na střechu nástavby instalací palubních organizérů a stoperů. Výměna starých standardních vinšen za moderní samosvorné vinšny výrazně usnadňuje trimování genovy při plavbě s malou posádkou.
V motorovém prostoru je dieselový motor Yanmar o výkonu 14 koní vysoce ceněn, avšak původní palivové nádrže z této éry mohou trpět usazeninami nebo korozí. Majitelé proto často mění původní hliníkovou palivovou nádrž a instalují moderní systém primární filtrace paliva pro zajištění maximální spolehlivosti motoru.
Pokud jde o elektřinu, původní tovární kabeláž bývá unavená a zkorodovaná. Instalace moderního stejnosměrného jističového panelu, přechod na LED osvětlení v kajutě a upgrade baterií na moderní AGM nebo lithium-železo-fosfátové (LiFePO4) systémy umožňuje lodi snadno napájet moderní navigační elektroniku, autopiloty s nízkým odběrem a efektivní chladničky, aniž by bylo nutné neustále dobíjet motor na volnoběh.
The Verdict
Islander Bahama 28 představuje velmi úspěšnou evoluci jednoho z nejlepších návrhů malých lodí od Roberta Perryho. Nabízí výjimečnou kombinaci předvídatelných, stabilních plavebních vlastností, robustní sklolaminátové konstrukce z amerického západního pobřeží a překvapivě elegantní, pohodlné kajuty na loď o délce 28 stop. Pro jachtaře s omezeným rozpočtem, mladé rodiny nebo ty, kteří chtějí přejít na menší, nízkoúdržbový kapesní cruiser, představuje tento klasický design trvalou hodnotu a výjimečnou bezpečnost na vodě.
Plusy
- Tuhá a stabilní pod plachtami díky vysokému poměru zátěže
- Velkorysá světlá výška a útulná kajuta s dřevěným interiérem
- Vynikající schopnost stoupat proti větru a předvídatelné chování kormidla
- Spolehlivý a úsporný standardní dieselový motor Yanmar
- Robustní laminátový trup schopný zvládnout i drsnější pobřežní podmínky
Mínusy
- Paluby s balzovým jádrem jsou vysoce náchylné ke vzniku měkkých míst a hnilobě, pokud není pravidelně přetěsňováno palubní kování
- Spoj pod hliníkovou palubní lištou je známý tím, že časem začíná propouštět vodu do interiéru
- Slabší výkon ve velmi slabém větru kvůli konzervativní ploše plachet a velké omočené ploše trupu
- Náchylnost ke vzniku trhliny „Islander Smile“ ve spoji trupu a kýlu, což vyžaduje pravidelnou kontrolu kýlových šroubů
